大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌能活下去吗知乎的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌能活下去吗知乎的解答，让我们一起看看吧。
新车买来六年多了，一共跑了不到三万公里，是继续用好还是卖掉好？
车辆只行驶了不到三万公里，一般情况下，车辆的质量和性能应该是不会有多大的衰减，说是七八成新的车没多大问题吧。但是车辆的使用年限有点长了，已经达到六年了，这个年限的车辆保值率已经比较低了。
凯哥在这里上了三张图，分别是中级车、紧凑型车和小型车的保值率。这里并不是要大家关注某一款车型，而是让大家总体来看。大部分车型到了第五年，保值率已经不足50%了，也就是说，当初二十万买的车，卖出去可能十万元都不到了（当然，如果保养的比较好，可能价格会有上浮，但是也不大）。都第六年之后的保值率别人都不好统计了。
使用六年的车，保值率很可能连40%都不到，结合车辆本身的质量和性能（行驶不到三万公里），这个时候卖出去个人觉得是比较亏的。而当车辆的使用年限超过五六年，保值率下降的速度就会减慢，因为到了这个年限本身车辆的残值就已经比较低了，下降的空间并不大。简单一点说，就是第六年卖和第八年卖的价格相差并不会很大。
本着物尽其用的原则，再加上车的质量没什么大的问题，其实还可以多用几年。下次再换车，建议用个两三年换，这样亏损也不会太多。
这个问题很容易抬杠，仅表达个人意见，不吹不黑不抬杠。
你这个车就别卖了吧，6年的车在二手车，你也不说是什么车，一般的家用车基本都是贬值很厉害了，但是这个车因为你只跑了3万公里，所以还很新，让你卖那么便宜估计你又过不了自己那关，所以我的建议就是不要卖了，直接留着用吧。
现在的车最好的出售年份就是新车落地3年左右，就是刚刚过质保期，我们都知道车在质保期内，不管发生什么质量问题，厂家都会给我们免费修理，但是过了3年就要我们自己出钱修理，而且很多车，不管是合资车还是国产车基本都是3年后就会陆续出现很多问题，所以3年左右就把车卖掉，是比较划算的。
对于第二人车主来说，这个时候接手二手车，车子的款式还没过时，如果上一任车主保养得好的话，各方面还可以，基本也可以用了3年再出手。
六年三万公里，那基本上还是很新的车。虽然说我们认为3万公里的车正是最佳工况，自己开整合适，不建议出售，但是这个时期的车子价格当然也是最高的。
六年或三年的车比较划算。六年如果没有出过大事故的车子，相对价钱已经比较低了，然后又可以再用个四年，买的朋友也不少，这个基本上也是比较好的一个时间点。如果六年太长，前面的一个时间点是三年，三年的时候车子还是比较新的，车况也比较好。
相对来说和新车比这个价格已经开始有点拉开了，买家愿意出手，卖掉的时候也不至于亏得一塌糊涂。如果正常保养，这个年头的车应该是最完美的时期，既没有新车的生涩感，又不像老车经常需要去跑修车店。车子三至五年，买卖就比较合适。
现在小型私家车是没有了时间方面的要求，但是在里程数上却给与了相当明确精准的规定，若是行驶里程达到了60万公里，那么有关部门可以***取报废操作，而且有关部门有权利进行强制性的报废。
已经6年了，才3万公里。可以分析得出
1，你平时的用车需求不大
2，你对车没有虚荣的成分
3，你的生活态度属于宅的类型
4，收入水平应该属于比较好的
5，车龄已经算高的了，卖的价值并不大
所以建议:留着吧。
新能源电动汽车一般开几年就不好开了？
严格意义上的新能源汽车目前共有以下几种：纯电、插电混动、氢能源等，广义上的新能源也可以算作增程驱动、油电混动，根据其结构原理不同，经过多年使用以后，的确会存在一定的性能衰减，实际上受影响最大的是续航里程，这也就是很多新能源车型贬值率比较高的一个主要原因。而新能源车型开几年会不好开主要看实际的行驶里程，确切地说，受到平均每年行驶里程影响很大。
无论是纯电、插电混动、增程器、油电混动，这些车型都使用电池进行能量交换，离开了电池，这些所谓的“新能源”也就没有任何意义了。因此，衡量新能源车型到底好开不好开主要是看电池的寿命。
按照我国相关规定，车用动力电池放电容量衰减到新电池80%以下时，一般认为动力电池已经达到使用寿命。在电池容量达到80%以前，通常可以进行一定次数的完全充放电。而通常的量产汽车能量电池主要有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，从使用寿命角度来看，三元锂电池的平均完全充放电次数大约可以达到1200次，超过这个次数以后，电池的续航里程就会严重衰减。磷酸铁锂电池的完全充放电次数要更好一些，通常可以达到2000次，因此，实际上的理论使用寿命要更长一些。完全充放电次数只是在实验室理论测试，只是一个折中的次数，是在标准的1C根据使用工况进行测试测试，实际的工况不同，实际的完全充放电次数会更低。如三元锂电池实际上通常只有800次左右。而磷酸铁锂电池一般也只有1400次左右。
1、对于纯电汽车来说，电池衰减直接影响续航里程，一辆纯电汽车的实际续航里程一般在400-500公里，按照三元锂电池可以完全充放电800次数计算，500*800≈400000公里，如果按照磷酸铁锂电池的的1200次计算，500*1200=600000公里。当然，这个次数根据实际的情况会有很大的误差。比如在低温下电池充放电能力会大幅下降。
2、对于插电混动车型来说，一般的插电混动的续航里程并不大，比亚迪的车型***用磷酸铁锂电池，最多只有120KM左右，而一般的车企续航里程大约只有50km，对于这种车型来说，有电时用电，没电时用油，因此，一旦电池长时间进行充放电达到衰减以后，其影响就是纯电续航里程大大缩短，超过纯电续航里程以后，发动机会频繁启动进行充电，其油耗会大大升高。
到此，以上就是小编对于汽车品牌能活下去吗知乎的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌能活下去吗知乎的2点解答对大家有用。