大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车冷凝器的故障检测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车冷凝器的故障检测的解答，让我们一起看看吧。
冷凝器检修流程？
冷凝器常见的故障是泄漏。经过一段时间的使用后，会因为高压、振动、锈蚀和冻胀等原因造成裂纹或针形小孔而发生泄漏。
对于氟利昂系统可用卤素灯或电子检漏仪进行检漏，也可以用高压氮气对冷凝器进行气密性试验．找出漏点。
氨用冷凝器泄漏时冷凝器周围有氨味。用酚酞试纸检测冷却水，遇水变红即证明漏氨，可进行进一步检查。
将使用中的冷凝器停水，用酚酞试纸在每根管子内部和焊接处进行查找，也可泄氨后进行空气试压检漏。找出冷凝器的漏点进行补焊。注意维修操作前必须对冷凝器中的制冷剂作妥善处理，接通大气后才能维修。
汽车冷凝器漏用什么方法修？
空调无制冷，现在的汽车维修行业维修的主要模式是以更换为主，一般不会修理会建议更换，如果只是轻微渗漏的话，可以去焊工那帮焊。
冷凝器管接头处泄露，应更换管接头，并重新进行检漏试压。 若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。
汽车冷凝器损坏原因？
首先，汽车空调的蒸发箱不会存在散热的问题，因为蒸发箱都是在汽车仪表台下面的，它的作用就是蒸发吸热，让鼓风机从它的翅片吹过的风冷却，而让人感到凉的效果。
第二，散热不良一般出在冷凝器上面（一般和水箱装在一起），冷凝器散热不良的情况一般有几种，比如外界环境比较恶劣，泥土等堵在了冷凝器的翅片之间，还有冷凝器的散热风机不转等等。散热不良会有以下问题：
1.直接感受，空调制冷效果不行，出风口的温度下不去--这一般是轻微散热不良 2.空调系统压力升高，特别是高压部分，有可能造成空调管路爆裂。
3.造成压缩机负荷加重，压缩机内部压力升高，活塞缸体压缩困难，再严重的话会导致缸体负荷太重，致使空调皮带打滑 4.极限散热不良——这个在新疆做实验的时候有试过。
压力升高过快，活塞缸体受力达到极限，管路压力承受到极限，通过压力开关造成压缩机电磁线圈高频率吸合，14分钟后压缩机电磁线圈烧毁，压缩机功能性失效
冷凝器坏了有什么影响？
当汽车的冷凝器出现了问题之后，汽车的空调制冷系统就开始不制冷。而且当空调不制冷之后就一定要对冷凝器进行检测，因为冷凝器在工作的过程中本身就能够起到放热的效果。
所以大多数时候冷凝器在工作的过程中温度会比较高，而这是一种正常的现象。但是一定要注意冷凝器在汽车驾驶了3万公里之后一定要清洗一次。避免因为堵塞而导致空调的制冷系统发生故障，然后无***常工作。
清洗冷凝器在清洗冷凝器的时候可以配对着清洗液来使用，因为很多人就用洗调剂以及水相互混合之后来擦洗冷凝器。
到此，以上就是小编对于汽车冷凝器的故障检测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车冷凝器的故障检测的4点解答对大家有用。