大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油汽车大修后保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油汽车大修后保养的解答，让我们一起看看吧。
保养后客户的交车流程？
保养后的交车流程，是指汽车修理或保养完毕后，将车辆归还给车主的整个流程。以下是一般的保养后客户的交车流程：
1. 客户到店提车：客户到店后，需要进行结算和确认车辆的保养情况。结算完成后，客户需要到指定的地点提车。
2. 检查车辆：客户需要检查车辆的外观和内部装备是否完好，并且进行简单的试车，确认车辆没有异常情况。
3. 签字确认：客户需要在维修单上签字确认，表示已经接收到车辆并对维修情况无异议。同时，客户需要领取相关的保养材料和发票。
4. 交车服务：一些汽车修理店会提供额外的交车服务，比如清洗车辆、擦拭车窗、帮助客户调整座椅、收放后视镜等等，以确保客户得到更好的服务体验。
5. 客户反馈：客户可以在提车后对保养服务进行评价和反馈，以便汽车修理店改进服务质量。
总之，保养后客户的交车流程需要进行结算、检查、签字确认和交车服务等步骤，以确保客户得到满意的服务体验。同时，客户也可以对保养服务进行评价和反馈，以促进汽车修理店的服务升级。
大修发动机以后磨合期是多少公里换机油？
大修后，应在磨合期(1000-1500km)结束时更换机油：
1、磨合期是指大修后的初始行驶阶段，一般为10,001,500km，这是保证零件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程；
2.在此期间，可以调整和提高汽车各部分对环境的适应能力，磨掉零件上的凸起。汽车的磨合质量将对汽车的寿命、安全性和经济性产生重要影响。
3.磨合期过后，汽车将进入正常行驶阶段。这时，应该进行一次全面的保养。
烧机油的车大修之后还能开多久？
谢邀！
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟，怠速状态下发动机会出现抖动等。
发动机烧机油是指机油通过某种途径进入了发动机的燃烧室，与燃油空气混合的气体一起参与燃烧。
发动机烧机油的原因可以归结为以下几点：
1、燃烧室内有大量积碳，使得活塞环粘在一起，导致活塞环卡死，降低了活塞环刮油密封能力。机油顺着活塞环进入了燃烧室。另外，积碳也会堵塞回油孔，机油无***常回流，导致机油消耗量增加。
2、积碳加剧活塞环与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，使得机油进入了燃烧室。
3、气门油封腐蚀老化，造成密封不严。基本十万公里以上的汽车都有这个问题。
4、前后曲轴油封老化。前后曲轴油封与机油大面积长期接触，机油杂质和温度的变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或者漏油。
5、空气滤清器堵塞，机油滤清器堵塞，都会引起烧机油。
烧机油说明车辆的发动机存在故障了，不建议继续使用，建议马上维修。
常见的故障点有：
发动机的气门油封老化导致。
发动机的活塞环出现了故障导致。
发动机的缸垫损导致。
具体的建议尽快去检查下。
谢谢邀请.
首先我觉得问题提问不够清楚，我们要明白车因为什么烧机油，或者说车是什么问题磨损到什么程度而非选择大修不可？因为车烧机油原因太多了.
例如驾驶习惯，长期激烈驾驶导致磨损烧机油
因外力破坏导致漏油而干磨损坏烧机油等等
多到数十万公里，少到几十公里就烧机油
积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无***常回到曲轴箱；
缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大
气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油
烧机油不一定非得大修，很多车主因为烧机油大修后问题没有解决，而且汽车还出现其其他问题.所以这个问题没有一个完整的说法.一台车的发动机跑个20万公里应该是没有什么问题.
到此，以上就是小编对于柴油汽车大修后保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油汽车大修后保养的3点解答对大家有用。