大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中兴汽车故障码c2040的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中兴汽车故障码c2040的解答，让我们一起看看吧。
C919单靠目前取得的中美适航证，未来销量能超过波音和空客吗？
虽然发动机和主要关键部件依然依赖进口，表面上我们只是组装和整合 ...... 但实际上，我们学会了大飞机的整机设计、组块优化、智能传感、人机结合、通用标准、精细生产、适航验证、风险控制....... 等等等等，收获太多了！
首先，C919还没有完成试飞定型，中国民航局还没有给它颁发适航证。其次，在可预见的未来，美国不太可能给C919适航证。第三，C919的初始目标是获得欧洲的适航证。
个人浅见：
仅从实机外形初判，目前巳于2月12日首飞的C919至少存在着机体强度与气动外形上的存疑或升改空间：双发外尺偏大（头重），双主机翼过薄（怎么装翼内油？有吗？），相较于机翼，机身显“粗壮”，另有新型复合材料使用的比重等。只是尚未见到更祥实的基本尺度、技参及风洞实验方面的数据资料，暂不能轻下定论，而中俄联研的929型也同期宣告立项登场，替换或为特色涡扇发动机升改，目前也无从先判别（欠缺基础技参），所以远景展望尚太早。
波音737四代MAX（7∽10）系列才被特朗普总统宣布停飞8、9两型，空客也被迫于情人节喊停唯一能与747SP竟争的大远宽A380（现仅新加坡航空有少量订购），所以多年来美国垄断世界民航机市场的局面将出现松动。只是如何较快（919巳通过中美适航认证）、较先进（竞争）又较稳妥地进行下去，有待观望实际进程。
仅就综合及各分项技术指标而言，尚应有一些需整改或渐改的细节需完善。比如低油耗、低噪、低尾排及复合材料占比较多的空客人A380就将于2021年宣布全面停飞，前途难料。连续坠毁的麦道737MAX8目前症结也出在新改型的发动上——机位前移导致移控不稳。在各自难局面前，唯快、稳、巧者才有机会胜出半个身位，引领未来市场先机。
C919大飞机对中国未来发展具有历史性意义，也是中国必须迈过的坎，所以C919适航证能否取得是关键的关键，能拿到国际认定的适航证就证明C919运营许可，更昭示它的安全可靠性。美国和西方国家对中国工业制造发展势头现抱着恐犋和偏见，相信在发证时间节点上会搞不少小动作，拖延C919批量生产运营，从近来对华为的恶意围堵事例上看，C919想按既定目标时间顺利拿到适航证估计困难不小。目前，中国面临的外部压力越来越大，但中国走向世界中央，担当大国责任已是历史必然了。在此时正常大国心态应该是就事论事，以国际法为准则，以国家利益为底线。该做的必须做，该怼的必须怼，该亮剑的必须出手，这才会不失大国地位，才会获得朋友，尤其是对手的尊重。因此，若C919适航证明明白白是某些国家以意识形态引导提出卑劣理由设置人为障碍，就必须坚决斗争，不达目的绝不罢休。波音飞机***暴露出美航空管理局不少黑幕问题，给我们提供了极好机会，运用这难逢机会，可提升我们在国际航空标准话语权。只要拿到适航证，坚信C919会获得不少的国际订单份额的。
努比亚Z17S值不值得买？
在颜值上，努比亚Z17s可谓手机界的扛把子。它是唯一一款把【全面屏】和【无边框】完美结合在一起的手机，在视觉效果上可以说是目前最好的全面屏手机。5.72尺寸的屏幕，只有5.2寸的手感。
如果说努比亚Z17S的颜值是最美的，那么努比亚Z17S的配置可以说是最强悍的:
关于努比亚Z17S的性价比，主要体现在售价:6+64版本2999，8+128版本3999。单看售价，2999的起价，不好说便宜不便宜，但是要对比着看:
三星note8，同样是搭载了骁***35的，售价6988:
华为旗舰mate10的起价是3899；
同样搭载骁***35的小众品牌一加5t的起价也是2999:
就连以性价比著称的，搭载了骁***35的全面屏旗舰手机小米mix2的起价，也是2999；
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