怎样清理汽车保养液,怎样清理汽车保养液里的积碳

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于怎样清理汽车保养液的问题，于是小编就整理了2个相关介绍怎样清理汽车保养液的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车电瓶氧化该怎么处理？
2. 汽车发动机怎么清积炭？

汽车电瓶氧化该怎么处理？

蓄电池极桩头氧化主要原因电瓶液外溢腐蚀了连接卡扣容易导致极装附近氧化出现虚接引起启动不良等故障！表现出的现象电瓶桩头有白色粉末装的物质产生。蓄电池氧化处理方法:通过用高温的开水清洗桩头去除氧化物，然后在表面喷上电瓶桩头保护剂就会起到很好的保护作用！但如果没有专用电瓶桩头保护剂也可以绝缘性的油脂代替！

你好，电瓶的氧化呢，分为几种情况。

一般来说，电瓶漏液呢？如果说是。第一种情况，那么我们首先。可以把桩头拆下来以后。用开水，然后。对准有漏液的地方，然后进行清洗。清理完以后可以在安装装头的时候涂上少许的黄油，这个时候电解液漏液的现象就不会发生。

第二种情况。也就是说，由于我们的维修技师在安装的时候。导致电瓶那个受损。也就是说我们的庄头在安装没有问题的时候，是不会产生电解液。电解液一旦露出也就是说电瓶的密封不是很好，电瓶充电放电的过程中产生过大的热量，导致电解液的流出，在电瓶工作的时候产生的热量，就是我们常说的漏液的现象。

我09年上海交通毕业，10年专业维修BBA等车型，后13进入长安福特至今，想了解更多汽车维修保养等方面的知识，请关注我。我会每天给大家持续更新汽车维修保养方面的知识。“若有其他的问题可以在评论区留言”或“欢迎在评论区发表自己不同的观点”。

问题中电瓶氧化实际上是指电瓶极柱硫化物堆积。原因是极柱与电瓶卡子虚接、或极柱所在单元极板严重硫化，导致充放电过热，与极柱紧密连接的聚丙烯受热与极柱分离，产生缝隙，电瓶中的电解液（稀硫酸）由于虹吸现象与极柱发生化学反应，极柱的主要成分是铅合金，因此产生硫酸铅晶体。

解决的办法是：先用热水浇极柱、电瓶卡子外面，将外表的硫酸铅晶体溶解后卸下电瓶卡子，再用热水浇极柱、电瓶卡子内外两面。确定无硫酸铅晶体附着后，安装好电瓶卡子，在极柱、电瓶卡子外表面涂锂基脂即可。如果电瓶卡子腐蚀严重则需更换。

操作中注意两点：硫酸铅腐蚀性极强，注意防护；用大量清水冲洗硫酸铅溶液，防止腐蚀车辆。

感谢邀请。

你好，电瓶氧化物的清理，“55”不建议用开水烫洗，用开水烫冲出的酸液会波及发动机舱其它的零件。

松开桩头后，建议有条件的使用压缩空气吹净后，(无条件的用刮刀刮净后)在用软布擦拭干净，涂上黄油装回桩头。

清洁前，稳妥起见，将汽车内部的小电器关掉。

希望能帮到您。

汽车发动机怎么清积炭？

过去引擎积碳问题确实讨论极少，主要天天能出车，每天出车前备足油，检查一下冷却水，开车注意冷却水及机油温升。没有像现车主这样纠结。平时用的引擎那辆车不积碳呀！新引擎是微量积碳，可不计，属正常范围。年久失修的引擎，日结月累的碳是坚硬碳，用燃油宝及添加剂来介决积碳问题，是一种幻想，梦想及影想，是不大可能的，只能保修时拆下缸蓋进行清除或检查气缸运转情况。

对于过份结碳会影响气门工作，可以告诉大家，不会影响气门工作。影响气门工作的行车年久而失修会影响气门线不正常，是可能的。绝对不会将结碳分子粘住气门线上，气门线上光洁度始终很清爽的。

车主对爱车存在结碳纠结，平时油耗上升，发现工况不十分正常，必须定期保养，是清除结碳最有效时间，最好办法。

本人见解，供参考，欢迎阅读，提出不同经验观点。

发动机积碳是每个车主都会遇到的问题，最近几年在各种汽车专家的普及下，只要是车主都会顾忌积碳。各种清除积碳的添加剂如雨后春笋般冒出来，听了专家的节目后大多数车主都想买点燃油添加剂试试，仿佛听了节目后发动机平白无故的多了积碳一样、不加点添加剂自己心里总觉得不舒服，也就有了发动机怎么清理积碳的这类问题。

发动机积碳是任何汽车都难以避免的事情，理论上只要发动机运行就避免不了产生积碳，总有一些成分无法彻底燃烧掉的，因此少量积碳属于正常现象。在发动机没有症状无需刻意去清理，尤其是气道喷射的自吸发动机。有些自吸车型一直用到报废也没有清理过积碳，根本不知道积碳为何物。

但是缸内直喷的发动机积碳生成率高一些，与发动机机型有关系。这类发动机积碳大多数堆积在进气门背部，主要原因就是缸内直喷造成的，气道喷射汽油蒸汽流经进气门，在汽油的冲刷溶解下气门背部会干净一些，一些燃烧带来的产物也会被冲刷掉。但是活塞顶部积碳并不会被冲掉，活塞顶部薄薄的积碳会一直存在。

那么发动机积碳该怎么清理呢？少量积碳可以加注专门用来清理积碳的燃油添加剂，这种添加剂加在邮箱内，与汽油混合后一起参与燃烧。通俗一点的理解就就可以把积碳溶解掉的化学制剂，因此只要是汽油流经的地方，积碳会被溶解、燃烧后排出车外。即使不能够有效清理积碳，也可以预防积碳生成，因此有些汽车的随车手册上已经注明了一万公里加注一次指定品牌的燃油宝。这是直喷发动机的一种无奈，即使不能有效清除积碳 、也可以防止喷嘴堵塞。这种添加剂清楚积碳是一个长期的过程，毕竟积碳是一个顽固性产物，硬度也非常高，试想一下燃烧室高温燃烧后的产物硬度会如何？和烧砖差不多了！

因此这类添加剂预防积碳的作用大一些，对于少量积碳在长时间的使用下也可以清理掉。妄图通过添加剂把积碳完全清除的想法是不对的。

上图中活塞顶部积碳，手工清理都很困难。妄图靠燃油添加剂清理是很困难的，添加剂只能慢慢的溶解积碳、而且添加剂溶解力还不能过强，毕竟汽油管路很多零部件都是树脂材料做成的，溶解力过强那么会导致树脂零部件提前老化，某些积碳一旦大面积脱落就是灾难性的，直接拉缸，因此燃油宝除积碳只是预防作用更大一些、或者少量微量积碳有立竿见影的效果，顽固性积碳是没有效果的！

对于一些缸内直喷发动机进气门背部积碳来讲，燃油宝清除积碳的效果＝0。这时候可以考虑用核桃沙清理，核桃沙清理气门积碳的办法是宝马推出来的。把核桃外壳粉碎成沙子般的颗粒，核桃沙颗粒带有微孔具有一定的吸附能力、同时核桃沙是天然的有机磨料，对金属制品只有清理抛光作用，不会产生磨损（适度）。核桃沙经过[_a***_]气体喷出来，就可以有效的清理气门、进气道根部积碳清理掉。如下图:

核桃沙清理积碳耗时长，费用高，只能清洗气门背部，并不能清理燃烧室内的积碳。

除积碳也就这几个办法，轻度积碳可以用燃油添加剂，气门背部可以用核桃沙喷砂清理，燃烧室内部严重的积碳只能开缸后手工机械清理掉。

预防大于治疗，平时不要加注劣质汽油，不要图便宜用便宜机油、不要长时间怠速运转，冷车时避免急加速等。

到此，以上就是小编对于怎样清理汽车保养液的问题就介绍到这了，希望介绍关于怎样清理汽车保养液的2点解答对大家有用。