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车价20万以内买台舒适性强的SUV，福特翼虎、本田CRV、雪铁龙天逸、现代途胜怎么选？
试过很多台翼虎，也写过很多次翼虎，有些是自拟的选题，有些是帮人打下手的商业合作，已经有点厌倦了。这台车非常不愁卖，主要的原因还是“相对便宜”，在同级别里面，把各自配置表列出来一比较，翼虎的性价比直接跟日系韩系对扛没问题。用买家的话来说就是“美系车的配置果然量大价廉”，用汽车行业竞争者的话来说就是“以本伤人啊大哥”。
除了动力以外，CR-V的其他方面可能就没那么亮眼了，依然是生活气息浓重的日系风，真要挑亮点的话，大概就是本田的可靠性了。然而讽刺的是新车的刹车好像是***性出问题，据了解是换用的电动助力总泵工作未如理想。
不过用同款部件的阿尔法罗密欧Giulia没爆出同样问题，所以基本可以肯定不是部件本身问题，只是匹配工作没做好而已。但这也说明主要责任在本田，在对安全起关键作用的制动系统上排障不力，也的确不值得肯定，只是考虑到问题已经爆出，那现在入手估计是不用担心这个了。
福特近两年在车身架构方面主要宣传的是“钻石车身”概念。呃，解释一下名词来源吧。硼钢热处理后屈服强度在1400MPa以上，而钻石中就含有硼，所以福特偷换了一下概念，就把用了硼钢的车身叫做“钻石车身”了，方便传播。问题是，就连百度百科都说过这样的话：
热处理后巩可达到1400MPa以上，ψ>50%，韧性亦很好，已大量制造各种螺栓类零件，特别是汽车、拖拉机、建筑业等需要的高强度螺栓。
天逸这款车在舒适性上绝对没毛病，法系的底盘***一直为人称道，兼顾滤震性和操控性，软硬适中，韧性十足。虽然是扭力梁悬挂，但实际效果不输独立悬挂，大小震动颠簸都能处理得当，不会有很强的突兀感，传递到车厢内的只是闷实和紧致，车身没有多余弹跳和晃动，行驶质感出众，开起来就是一个字稳。天逸在内饰做工用料上都比较扎实，手感满满，摸起来都是软硬材料包裹，电子档杆效仿4008，有开战斗机的感觉。动力上也比较够用，只是在起步瞬间会有些迟钝，不过随着油门深踩推背感随之而来。空间上比较宽裕，隔音做的不错。天逸的舒适性还是比较高的。所以，肯定天逸。
本田的1.5T，一听就害怕，因为现在本田1.5t发动机都有机油增多、机油乳化现象。机油增多就是曲轴箱进汽油，容易导致发动机过早磨损 严重时可能会抱缸 自燃，还有刹车失灵 ，仪表灯混乱等诸多问题。现在全国各地都在退款退车！央视新闻三个台两天7次滚动播放。厂家的解决方案根本不能消除机油增多！而且把车主终身捆绑在4S店了，车主不能在外面保养，不能在外面维修，东本自己生的残疾儿子，凭什么让车主养着，还必须上他们那边自己花钱拿药，住院。一个没有担当的企业，快点滚出中国！我不是车黑，更不是水军，我说的事实，我是受害者！
既然题主都有了自己的选择范围，其他人又何苦强求人家选择其他车呢？这几款车也各自有优点，看看也无妨。
既然题主想要的是舒适性，所以这里就涉及到关乎舒适的了几大综合素质，包括空间、行车质感、隔音、配置，当然安全和科技也是最需要关注的。目前国内SUV畅销品中，空间和配置是两个最容易被关注的卖点，所以我想题主应该也是比较在意这两个特征的。当然，舒适性还不能不提到底盘的质感，这东西就像是一泡上好的茶汤，当你不曾接触的时候你不觉得生活缺少什么，但当你一旦体验过，你就会念念不忘，心草难拔。
四款车中，翼虎、CR-V、途胜都是***用前麦弗逊后多连杆的搭配方案，而雪铁龙天逸则是比较独特，使用前麦弗逊后扭力梁的方案。说到扭力梁，有不少的朋友会觉得，这个级别的车型用扭力梁似乎不是什么好事，毕竟扭力梁先天就没有多连杆那么灵活，实际驾驶起来，扭力梁和多连杆已经没有明显的区别了。
这里提一下CR-V的CVT变速箱和天逸的6AT变速箱，本田现在大量地***用CVT变速箱，在飞度上的那台CVT已经被不少玩家用来跑专业比赛了，所以可靠性不用多说，何况CVT的平顺性也符合你对舒适的需求。而天逸用的爱信6AT自然是稳定可靠的代表，只是20万买不上比较有***的电子挡杆而已，但天逸全系都有换挡拨片，偶尔爽一把还是可以的。
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