大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各电动汽车品牌对电池政策的问题，于是小编就整理了5个相关介绍各电动汽车品牌对电池政策的解答，让我们一起看看吧。
新能源电池衰减国家三包规定？
三包法规定，家用纯电动、插电式混合动力汽车产品，生产厂家必须注明动力蓄电池在包修期、三包有效期内的容量衰减限值。新车电池一旦超过厂家标注的限值，不仅要包修更换电池，甚至还得退换车辆。也就是说，如果你的车买了之后，电池衰减的比较快，而且超过了厂家标注的限制，那么，厂家是有责任为你换电池的。
电动汽车换电池成本对比？
目前市场主流新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在动力电池成本结构上面是由材料成本+生产成本所组成，现有市面上的三元523和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为486.96和374.44元/kWh，在考虑模组、PACK及电池系统的情况下，目前三元523和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为724.91和612.40元/kWh。
加上人工更换费用等等，两类电池的更换最终的费用大概在1, 100到850元左右，以40kwh的电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别44,000和34,000块钱左右的更换费用，换句话说电池的容量密度越大，更换的成本和费用就会越来越高。
电动汽车电池进水还保修吗？
电动汽车电池进水后，保修是否有效，取决于电池厂商的保修政策。一般来说，电池进水会导致电池性能下降，长期使用可能会出现故障。如果电池厂商的保修政策中包含对电池进水的保修，那么用户可以享受免费的维修或更换服务。但如果保修政策中不包含对电池进水的保修，用户需要自己承担维修或更换电池的费用。因此，建议购买电动汽车前，仔细了解电池厂商的保修政策。
华为汽车电池更换政策？
电池更换政策是一口价换电池，以前服务日能优惠30元。现在的政策，无论平日还是服务日，都是一个价。所以最好不要服务日去换，人实在太多，要等好几个小时，地标深圳。建议选择平日去换，错峰，节约时间。
华为智能汽车部件的动力电池技术方向选择和特斯拉一样的三元锂电池。
电池一口价99元/129元是一个活动价格，为了让利消费者降低了换电池的劳务费，因此99元/129元一口价换电池的人工费不是80元。 服务体验日时只收取备件费，不收人工费，备件费的价格您可以在华为***或华为手机里的“会员服务”app查询。 因服务日活动比电池一口价的活动更加优惠， 为保障用户利益，在服务日期间暂停电池一口价活动，按照服务日规则执行。
华为汽车电池更换的政策：
华为新能源汽车电瓶8年/16万公里（以先到为准）保修，非营运车辆整车保修为3年或8万公里，并且所有新能源车辆前4次保养均免费提供。
从汽车购买之日开始计算保修期限。蓄电瓶属于易损耗零部件，车辆的易损耗零部件有单独的质保期。蓄电池的保修期为一年，如果车辆蓄电池在一年内出现问题，可享受到免费更换。
新能源汽车电池质保六年，为什么有的人说三年就自费换电池呢？
首先各个汽车厂商对新能源汽车电池质保的时间不一样，其电池，电机和关键部件各大厂商基本都在8年15万公里甚至有的车企终身质保，当电池组还在质保期之内的话就不必担心，会有厂商给你买单，当然前提是电池组确实已经衰减到非常严重的情况了。
有人说三年就需要更换电池有点言过其实了，据相关规定，电池衰减到原值的80％，就达到了更换标准了，所以在电池组质保范围内完全可以要求更换电池组。
根据国标动力蓄电池循环寿命要求中指出，动力电池在循环次数达到500次时放电容量不得低于初始容量的90%，或者循环次数达到1000次时放电容量应不低于初始容量的80%，***设你购买的是300续航的新能源纯电动汽车，充放电500次，而行驶里程都15万公里了，家用车正常情况下三年内很显然达不到这么高的行驶里程，所以说三年就自费更换电池组的纯属无稽之谈。
首先，你说的六年质保是后面才出现的。在这个政策之前都是3-4年质保。电池实际使用受到环境因素影响太大，主机厂也发现现实中问题很多，后期开始宣传的都延长了质保期，比亚迪车实行了六年质保。电芯终身保修，注意是终身保修（收费与否[_a***_]言明），不是终身质保。
目前，根据了解到的情况看电芯衰减还是可以换的也不用车主再掏钱。但是这个政策仅仅是厂家给的。电池的其他组建六年后出现问题出现问题你还是要掏钱的。另外，电芯是可以循环修复回收再利用的。
锂电池冬天的不耐用的问题还是比较大，主要是电池组要一定工作温度，工作环境温度不能太低也不能太高。在维持环境温度上面会耗费一些能量。冬天会大一些…
另外，循环充电次数和效率也会在长期使用后出现一定程度的降低。另外，你的车辆动力锂电池还需要提供车内电器的供电。因此，你算一下就知道，电池满电400公里的话。冬天电池效率降低扣掉一些，灯光，取暖，车控系统消耗一部分，电池本身需要一部分。剩下才是你真正的行驶里程更何况上路后路况影响，环境因素都会导致电池的损耗…实际上你两次充电之间能行是的里程数是很有限的。
到此，以上就是小编对于各电动汽车品牌对电池政策的问题就介绍到这了，希望介绍关于各电动汽车品牌对电池政策的5点解答对大家有用。