大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于被美国人抛弃汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍被美国人抛弃汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
为什么美国没有标致（Peugeot ）车？
这个问题，是这样的，标致早在上世纪九十年代左右就退出美国市场了，当时标致是在80年代购买了美国汽车公司的股权，就是制造JEEP的那家，通过这家公司做代理进入的美国市场，后来标致自己遇到了资金问题，结果因为法国国内的标致工厂因为觉得标致把劳动机会转移到了美国，而大肆***，最终标致没有办法，就把美国汽车公司的股份卖给了重新崛起的克莱斯勒，从此退出美国市场，专心在法国本土发展。就这导致了标致在美国只要很少的出口配额，所以最终形成了标致的车在美国很少，去年年底PSA和FCA的合并，标致就是想接着FCA旗下克莱斯勒的渠道，重回美国市场。希望我的回答能够帮助到您，关注我了解更多汽车知识。（手打不易，给个赞吧）
标致都是生产精致操控又好的小型车而闻名，基本都是B级以下，美国人喜欢开大车，大排量，而PSA的小排量发动机技术也非常好，这些优势以及PSA目前的战略车型都和美国市场大相径庭，但是现在PSA与FAC合并，后续会有大车的平台，可以期待一下法系的大车。
谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。
PSA集团（以前称为PSA标致雪铁龙，甚至仅称为标致雪铁龙）在美国最后一家经销商是在2015年关门的，尽管距他们在美国出售的最后一款汽车是早在1991年。
而现在听说PSA集团正在考虑以“出行公司”的身份返回美国，出售或以租代购的方式投放部分电动汽车或类似的产品服务。这是一种空洞的，没有未来的未来思想，每个车企都喊着类似的口号，但是没有人去把它当做主营业务。因为这注定将成为又一个巨大的，屈辱的失败，有这个***还不如把传统汽车业务给上上心。
PSA的问题在于，没有任何一家车企可以从第一天开始就在没有完善的全国性经销网络的情况下在美国成功引入一个品牌（特斯拉除外）。如果有可靠的经销商和售后保障体系，产品的质量如何在美国人看来其实也没有多大关系。
标致505在1986年的美国道路上并不罕见。标致505和其以柴油为动力的标致504在美国众所周知，但它们大多数都是因故障而闻名。甚至连其持有的车主都认为购买标致是一种信仰。但是也有美国车主表示和当时的大众汽车相比来看的话，标致505也并不是完全不可靠的汽车，它只是会偶尔定期闪烁不寻常的故障码，随后退到经销商处进行为期一周的故障排除，但绝不会把车主扔在路上。
改款的87 Maxima SE（日产西玛）。为什么要提到这辆车，因为在当时的美国购买轿车的中产阶级主要是为了自己的业务每年至少行驶超过5万公里。在购买这些日系品牌带来的可靠性和几年后还不错的保值率，让标致505在美国的道路上慢慢消失也就不奇怪了。而雷克萨斯（Lexus）在1990年的到来，就是给PSA的棺材板上钉下的最后一颗钉子。
从长远来看，也许放弃美国市场的决定可能挽救了标致。说实话，我很高兴仍然有标致和雪铁龙这样的小众品牌存活，而且很高兴他们继续制造独特而迷人的汽车。虽然不确定是什么让PSA重返美国，但是在中国市场它确实还在坚持着，并且还有标致508L和新款2008在垂死挣扎，相信这两款车的销量已经给了PSA最好的答案，也确实明白了一个事实：标致要想知道消费者的底牌下面盖着的是什么，就必须扔下一些有吸引力的筹码。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
尽管标致在1958年就进入美国，但早在1991年就因为销量低迷而彻底退出了北美市场——当年，出于经济萧条、销量下滑及美国法规导致的成本增加等原因，标致黯然离开了美国。在彻底逃离美国前一年的1990年，PSA在美国仅售出4292辆新车，比1984年的销量低近80%。
如今，在美国登记仍然行驶的标致牌汽车，仅剩下1500辆左右。
美国人和中国人对汽车的审美很接近，而与欧洲人相去甚远。在欧洲大行其道的两厢车，在美国和中国都并不受广泛待见，而中美两国人民都对SUV和三厢车（美国人把它们叫做sedan）有着特殊偏好。欧洲人喜欢小车小排量，美国人喜欢大车大排量，而法国人又很骄傲，不喜欢去迎合美国人的胃口，或者准确地说，法国人对自己的文化很自恋，他们不迎合任何消费者，中国也一样，法国车在中国都快混不下去了，在竞争更加激烈的美国，以法国人这德行，法国车在美国的境遇可想而知。但法国车在欧洲很受欢迎。
卡扎菲被美国推翻，是因为其投靠美国导致的吗？
这样讲，毫无道理。美国人对世界的认知，就是“我是老大”，谁都应该服从我。不听我管控，我就灭了你。卡扎菲若是真心服从美国人，象以色列人一样按美国人的号令行事，美国人会推翻他吗？卡扎菲为了应对美欧的压力，已经放弃了核武的研制，但还是没有摆脱死亡的命运。为什么呢？因为卡扎菲的存在，防碍了欧美在中东的利益。一个混乱的中东，才是欧美眼里最好的地区。培养代理人，控制石油***，出售***，摆脱国内压力…这才是卡扎菲必然死亡的根本原因。
草创时期，为了扩大势力，很多创业者乐于招降纳叛，甚至是藏污纳垢。守成时期的大老板，则不会接纳任何自己不喜欢的势力，或者是与自己作过对的势力。
即便这些曾经的异端分子，已经洗心革面，确实是诚心归顺。但是他们依然不会得到，守成的大老板的待见。守成的大老板，依然要对这些曾经的异端分子，除之而后快！这就是功利场中的人性，也是《水浒传》中的宋江，必须死的原因！
二战以后，美国就是超级大国。华约解体，苏联垮台后，美国独霸全球。可以说，美国最大的愿望，不是去创业，而是要守成，要守住美国独霸全球的地位。
作为守成的霸主，美国是容不下任何反对派的，即便是对方现在服软了，已经向美国低头了，已经归顺美国了，美国也不会接纳相关势力的。美国必定要对其除之而后快。因为这么做，符合守成霸主的需要。这么做，一方面能彻底消灭，潜在的不安定因素，防止归顺者再次反叛。另一方面，也可以起到杀鸡儆猴的作用，使得很多仆从不敢生反叛之心。
美国必须要除掉卡扎菲总统，无论其归顺与否，美国对其态度，都不会改变。倘若卡扎菲总统不归顺美国，而是负隅顽抗，也许还能多撑起时日。而卡扎菲总统却选择向美国下跪乞降，这就是赶着投胎的节奏。
卡扎菲总统，聪明一世，糊涂一时。身为王者，看不透人性。既然归顺，就应舍弃富贵。倘若能及时急流隐退，也许他的结局会好一点。
卡扎菲这个人是两面三刀的人，有钱便猖狂，不知自己姓什么了，任性妄为，关键是没有多少智慧。当然他勇气还是可嘉的，毕竟能够直接怼美国和西方国家的，除了***就是他啦，可以说卡扎菲是反美斗士！
卡扎菲推翻了亲美的***上台后，是坚决和美国的西方国家决裂的，利比亚以前是法国的殖民地，他上台后就把法国在利比亚的资产全收归国有，彻底得罪了法国。利比亚有石油，所以赚了不少钱，卡扎菲用石油赚的钱为民众提高了***，也算是做好事了！卡扎菲大力推动非洲联盟的创立，幻想利比亚成为非洲的领导者，去对抗美欧西方国家，他想非洲成立自己的货币“非元”对抗欧元和美元，还有就是石油贸易不用美元结算，这一点就彻底得罪了美国和欧洲国家，如果任由卡扎菲这样搞下去，美国和欧洲国家在非洲的势力和利益迟早被吞掉，美国和欧洲绝不允许这样的事情发生，挡我发财，你就完蛋了。所以美国开始对利比亚进行经济制裁，搞的利比亚经济受创严重，美国和利比亚就怼上了，干了起来！
卡扎菲也不是吃素的，美国曾经击落利比亚的战斗机，还轰炸过利比亚的防空导弹基地，因为防空导弹是从苏联买来的，最关键美国派飞机轰炸暗杀卡扎菲，结果卡扎菲没炸死，自己的侄女被炸死了，双方的仇恨就结下了！卡扎菲精心策划了洛克比空难，把美国的客机给炸掉了，死了100名美国人，美国人调查来调查去，卡扎菲的嫌疑最大，可是拿不出确实证据，双方是斗的非常激烈。可是苏联解体后，卡扎菲没了靠山，内心是恐慌的，特别是海湾战争，卡扎菲看到美国是如何打的萨达姆毫无还手之力的，这时的卡扎菲立刻转变态度，刻意讨好美国，赔偿了27亿美元给洛克比空难的受害者，算是间接承认了是自己干的。美国见卡扎菲听话了，也就安抚下，重新和利比亚建立外交关系，当然这一切不是说美国不想干掉卡扎菲，而是美国要打阿富汗和伊拉克，没空去理卡扎菲，先忽悠一下卡扎菲，将来再算账。
等美国搞定了阿富汗和伊拉克之后，终于腾出手来收拾卡扎菲了，2010年美国鼓动“***之春”***，整个***国家是陷入内乱的状态，很多国家都有反对派***，当然这背后也是美国扶持的，利比亚也是出现了反对派武装，卡扎菲认为自己能收拾这些反对派，结果美国让英法打前锋，配合反对派武装，打的卡扎菲是落荒而逃，结果后来卡扎菲逃亡路上被抓，最后身亡了！你说卡扎菲狂妄自大不自量力去对抗西方国家，很不高明，最后自己也被搞死了，可勇气还是可嘉的，我小国也是有尊严的，就不屈服大国的强权，就是不要输那口气！
到此，以上就是小编对于被美国人抛弃汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于被美国人抛弃汽车品牌的2点解答对大家有用。