大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于续航500千公里汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍续航500千公里汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪海豚续航500公里版本？
目前没有500公里版本的。
比亚迪海豚有4款车型的最大续航里程分别为301km/405km/405km/401km，它的百公里耗电量为10.3-11.3kWh，以现在的电费计算，相当于一公里5分钱左右。
续航500公里的电池多重？
300千克。续航500千米的电池应该是锂电池，1度电重6千克。按照中低档新能源车的单位能耗，1度电行驶10千米。照此计算，续航50千米需要50度电，1度电重6千克，计电池总重300千克。电池是构成新能源车整备质量的重要成分，越是高续航占比越大。因此，配车时，续航要从实际出发，并非续航越高越好。
哪吒upro500环球版真实续航？
在续航方面，哪吒 U Pro不同版本的车型，续航里程也有所不同，其中，环球版以及登月版续航为500公里，探火版续航为610公里。综合而言，哪吒一直以来在国内的销量并不是非常的理想，如今哪吒 U Pro的到来，能否挽救这一局势，我们还需拭目以待，对此，你怎么看？
比亚迪海豚2024续航能到500公里吗？
目前没有500公里版本的。
比亚迪海豚有4款车型的最大续航里程分别为301km/405km/405km/401km，它的百公里耗电量为10.3-11.3kWh，以现在的电费计算，相当于一公里5分钱左右。
续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你相信吗？
一步之遥，咫尺天涯。
特斯拉累计销量已突破50万辆，累计里程超过100亿英里，庞大的用户基数带来充足的数据可以改进自身的产品，闭门造车造不出好产品，必须有人买，有人用。买特斯拉的也是不差钱的主，他们愿意为新能源，为环保买单。
国产新能源汽车比较看好比亚迪混合动力，至于其余种种，不过是补贴下的畸形产物而已。尤其是纯电动车，保值率特别低，基本上三年后打3-4折卖，电池是耗品，而电动车的成本大头也是电池。比如你花了10万买北汽新能源，3-5年后电池容量衰减到60%，可能只能以2-3万卖出，而同样的燃油车还能卖5-6万。
此回答可能不是很贴切国家政策，但是还是要给所以想买纯电动汽车的准车主们提个建议，除非是能直接上牌的限牌城市，否则单纯从经济利益上来说，都是一笔亏本的买卖。
相信
广汽集团做为南方市场大型的汽车集团，有广汽本田，广汽丰田，广汽传祺，广汽蔚来该名合创，等汽车品牌，在电动车续航能力上随着宁德时代的电池技术，电池的能量密度的升高，只要电池包的容量现对较大比如特斯拉100D电池包的容量为100KWh，松下供应电池包,就是100度电，蔚来汽车的有70和84KWh宁德时代供应电池包，广汽新能源考虑技术成本和销售成本以及其他考虑，只要电池包的容量现对为80到100度电，实现续航5百到6百以现有的电控技术是非常轻松就可以达到的。就是电池包成本的问题导致现有续航不太高。
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新能源汽车是将来的必然，也是各国政策的导向，更是城市发展的一个趋势了。目前做电动汽车比较厉害的就是美国的特斯拉了，它的汽车定位高端，也是其它新进电动车制造者的梦想，向特斯拉看齐。现在电动车行车国内也是百花齐放，如小鹏电动车，蔚来电动车，还有传统汽车行业也都向电动汽车进军了，但是目前来看，因为电池的问题，电动汽车的续航一下是一个问题。再有就是充电问题。而题主关注的是广汽新能源汽车Aion-S这款车，所以关注是因为它的量大续航达到了500KM。
那么是不是说国产的续电汽车已经非常厉害了，因为续般达到500KM，这个里程是相当远了，来看一下这款车，它是广汽的第二代纯电平台打造的，外观的设计也是相当给力，时尚运动，而纯电汽车以小编的愚解来看，它的技术含量要低的多，一般都是更关心它的动力和续般问题。
350N.m
的电机，而电池方面是广汽新能源与宁德时代共同研究的新一代锂电池，密度达到了180kWh/kg，最大里程可以达500KM以上。Aion S这款车还是支持全车OTA升级的，L2级的自动驾驶水准。那么这款车是不是可以和特斯拉叫板了呢？百***小编认为差的太远了，首先我们要知道概念车和量产车差距最少都是二年了，而特斯拉的量产车都有好多部了，而这款车还是一个概念，最少量产还比较远，工厂还在建设中，一切都还是一个***，而我们看到太多的电动汽车都是玩的概念，根本没有什么实车和量产车，而真正量产的实用车，还都是小微车。所以远没有资格叫板，差的也不是一二步，而是很远。
以上就是小编的个人意见了，希望可以给这位朋友提供一些简单的参考吧。千万不要看到宣传就梦想着已经开始卖了。这个过程很多车企都活不下来。
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到此，以上就是小编对于续航500千公里汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于续航500千公里汽车品牌的5点解答对大家有用。