大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电器故障分析国外现状的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车电器故障分析国外现状的解答，让我们一起看看吧。
汽车水箱散热器风扇促动1，电气故障。是什么坏了？现象是散热和空调扇停停转转？
任何车的点火锁都不能控制电子扇的工作，电子扇在高温时会毫无预警的随时启动！没有整明白你想问的问题！空调冷凝器和发动机散热器都是共用一个电子扇，只是控制方法不一样而已，不开空调一般很少到快档，都是慢档是发动机的散热器温度控制。开了空调就是空调系统控制。
为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？
BBA作为德国豪华车型的代表品牌已经在中国汽车市场叱咤风云多年。中国消费者提到豪华品牌脑海中第一浮现出来的车型品牌印象也很有可能是BBA。但是根据购买了BBA豪华车型的车主进行反馈，他们购买的车型在使用之后有一些质量问题。是否可以说明BBA豪华车型的质量不过关呢？而存在有另外一种言论说日系的豪华品牌质量会比BBA的质量好，这种说法又是否属实呢？
日系豪华品牌被消费者熟知的有丰田的高端品牌雷克萨斯，本田的高端品牌讴歌，日产的高端品牌英菲尼迪。有很多杂志都将日系的豪华品牌与BBA相比，并且很多关于两者质量方面得出的结论都是日系豪华品牌质量会比BBA要好。主要评比的两个指标为产品的合格率与三个月或半年之后的返修率。这两个指标当中日系豪华品牌做得都要比BBA好。而日本豪华品牌质量连年获优的品牌是雷克萨斯。
最近几年日本车在欧美质量评比当中的确超越了奔驰宝马等传统德系豪华品牌。德国品牌大多数车型因电子系统方面的故障较多，导致该类车型返修的次数较日本车多。但是BBA品牌的很多车型都应用了当前很多高端科技，但日系的豪华品牌最主要以实用为主，容易损坏的部件一般不轻易在其身上出现。
BBA是国内汽车高端阵营的绝对霸主，长期占领这市场近7成的市场份额，而且这么多年过去，这种以BBA为首的豪华车市场格局一直都不怎么变过！前面提到了BBA所有的市场份额大，所以销量也很高，车卖的多，不同情况下的使用也多问题多一点那也是正—常的，不一样的是什么大街上大众，奔驰宝马专修很多，日系车专修很少，主要原因是什么呢？
既然提到BBA等豪华品牌，那我们来举一个例子一日系豪华车代表的丰田旗下的雷克萨斯品牌，雷克萨斯品牌，是一个新兴的品牌，前后也就近30年的历史，而丰田有一个非常明显和出名的特点就是耐用，耐久性很好。而丰田打造的豪华车雷克萨斯也就更好地继承了这个特点，而且进一步的发扬光大，并且雷克萨斯有一个狠出名的售后政策就是在相当长的一段时间内，他是想要免费保养，你想如果在外面的汽修店，他们的保养维护水平参差不齐，从某种程度上也能降低这种品牌光环，所以雷克萨斯干脆推出免费保养政策，而且在新车售出下一任车主只要在政策的时间之内也能享受到这项政策。甚至就算是销量低迷的，讴歌和英菲尼迪也有类似的政策，所以这种政策也能从一定程度上控制日本车的质量更有助于口碑。
日本车他的整体设定和***都比较保守。日本车，你可以发现除了本田慢慢的几乎全系普及涡轮机。其他日本车都还有自然吸气发动机的存在，还占有一定的地位。而且以BBA为首的德系代表，几乎已经全系普及了涡轮机，就包括美系也是如此，甚至说现在涡轮机已经发展了几代，已经算是不错的成果了，而且也比较成熟。某种程度上来看，虽然日本车的做法比较保守，但是优点显而易见啊，就是质量比较稳定。还有一种优势就是日本车***的没有那么激进，就像一个人干活一样，你平稳，有序的，有规律的做事，反而能做很久，比较稳妥。
还有一个原因，那就是日本车造车的时候，它的造车初衷其实就是家用车的水准，跟德国车***澎湃在高速公路上驰骋的初衷其实背道而驰。这也跟他日本本土高速公路少，速度跑不开的原因，也有关系，虽然这是日本本土的一个现状，但是这也在日本车的汽车文化一个重要的DNA。
日本车整车的相对德国车完善的售后和***设计的保守还有整个日本汽车的汽车文化，那也就造就了日本车现在这种更稳定的品质。而德国有着比较完善的高速文化和汽车文化也就造就了德国人，激进的造车初衷和造车方式。德国人以BBA为首的造车可以看出，德国人更侧重车的品质，而对日后的售后考虑没有日本车那么多，而日本车更是以人为本，对汽车的诠释更注重人性化，以人为本。
我是开修理厂的，从平时修理的车豪华品牌车当中来说，最多遇到的是宝马其次是奥迪，雷克萨斯几乎没有（可能跟品牌的免费保养服务有关）。
德系车从底盘设定驾驶感上有一定优势，现在新款的车多***用涡轮增压，变速箱就以DCT及AT为主，感觉主打就是速度感，操控感。日系车虽然也有涡轮增压，但很多主打车型都是2.0自吸等，变速箱偏向CVT多，以经济和舒适为主。单从速度来说，日系车就GTR比较厉害，而德系就太多了，奥迪的RS系列就很猛，其他就不举例了。
德系车结构比较复杂，电子化配置较多，传感器多，平时不注重保养的时间久了积聚的问题就更容易突显，时间长了多[_a***_]少容易烧机油，各类传感器换起来也是死贵的。日系车结构稍简单些，同级车的车感觉发动机舱会比德系空旷些，各种拆装日系车会显得容易些。个人感觉日系车容易修。
不同的选择肯定是有得失，好坏的。本来题主的提问就欠妥，回答起来也肯定难以贴切。总而言之，汽车不悉心保养肯定容易出问题，见过十年车况很好的宝马，也见过几年就残的丰田。不可能说买了什么车就是傻子，买什么车就是明智，适合自己的就是最好的。车都有不同的特性，吸引人的亮点。
其实这里边牵涉了三个问题：日系和谁比合适？日系豪华车对比德系豪华车究竟怎么样？究竟谁的质量好？回答了这三个问题大家就知道结果了。
第一个问题，日系车和谁比合适？用日系车跟德系豪华品牌BBA比，本身就没有可比性，造车理念差异巨大，它们的对手是大众。
日系车完全比不了BBA，因为两者之间有本质上的区别，奔驰、奥迪、宝马均为实打实的百年豪华品牌，经历了超过一个世纪的反复更新改良、创造发展，一次次的推层出新，时至今日，主打的已不光是代步工具这么简单，还是注重出行乐趣、机械素质、关注操控性能、讲究文化传承、体现精神内涵、新科技应用等体现生活品质的综合载体。
日系本身起步就是仿造欧美车型甚至BBA，是后来者也是学习者，但日系造车理念远没有德系、欧美那样把汽车当成集工艺、性能、科技、人文情怀、乐趣、艺术的综合载体，而是用最经济的方式造出合格的不同类型的代步工具并以此赚取大量的利润，所以日系大多是经济实用车型，与德系的基本造车理念就差了几十年。所以拿日系和BBA比，根本就不合适。
同样的德系大众，虽然是普通品牌，但是依然传承了德系BBA的理念，除了造车外，也一样注重机械素质、操控性能、科技应用、技术创新、品牌意识，从这些基本理念来看，光一个普通品牌大众，日系都比不了。（这可能会让很多日系粉愤怒，但不可否认的是，这是事实。）
汽车电气前景怎么样？如果现在去学习，未来有什么希望么？
谢谢邀请！汽车电器是有一定前景的！可以去学习！就目前的汽车保有量来说，其维修市场还是挺大的！
汽车电器就相当于人周身的血脉一样重要，任何一个部位出现问题，都会导致车辆无法正常行驶。所以只要汽车这一代步工具存在一天，电器的保养与维修就不会停档！
另外就我个人经验和理解，汽车电器的维修保养也不难，只要用心也很好学，无论什么级别的汽车，其电器部分无非是由电瓶、线路、发电机、用电器组成！只要学会读懂线路图和掌握基本电器原理，轻松上岗绝对没有问题。这是因为目前的维修工具很先进很实用，只要在维修实践中用心总结，用心分析，很快就会熟练运用检测工具查找到故障点，更换新部件ok。还有就是随着汽车电子设备技术的提升，整车集中由行车电脑控制，而行车电脑一旦出现故障，就是更换全套总成和读写程序与数据，也没有什么高深之处，基本是傻瓜模式！
当然啦，说归说，学归学，干归干，这里面是与个人的悟性相关的，有的人可以一点即通，且能举一反三，有的也不然，所以要想学习汽车电器维修，不要是因为看到别人赚了钱而为，而是自己本身要具备相关素质才可以入行的！
希望能帮到你！
到此，以上就是小编对于汽车电器故障分析国外现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电器故障分析国外现状的3点解答对大家有用。