大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于如何看待汽车品牌设计现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍如何看待汽车品牌设计现状的解答，让我们一起看看吧。
汽车工业设计就业前景？
汽车行业产品设计，比普通机械行业产品设计、家电产品设计、电子产品设计等等技术含量高、经验性强、难度大、门槛高。同时工资待遇也会高很多。
建议机械专业选择汽车设计方向。机械设计、家电设计、电子产品设计，工作5到8年工资1万多，不容易过2万。但是汽车设计行业工作3年左右成功跳槽一次很容易工资过万。
2、 汽车行业可以实现几十万年薪（十几年设计经验）。
汽车行业世界500强外企业多，汽车核心技术还在外企，中国是汽车最大的消费市场，很多外资整车品牌和零部件供应商在中国都有很多工厂和设计研发中心，欧美日韩外企待遇比民企、国企高很多。
于是从事汽车设计工作3到5年后就可以进入外企，5到8年后就可以进入世界500强外企，直到进入全球顶级的世界500强外企，职业发展空间很大。但是普通机械行业和家电等等很少有大量的外企在中国，因为这些产品核心技术国内与国外相差不多。自然待遇工资也就少很多。
3、 汽车市场大、产品更新换代快
一般汽车产品寿命最多5年，国内汽车产品研发周期在3年左右，国外5年左右。汽车面向广大家庭和个人，市场需求量大。不向普通机械，很多年都无需更新换代，市场需求量不大，几乎都是面向企业或者国家，自然汽车行业需要更多设计研发人才。
已成立三年的领克品牌，为啥始终没有诞生出一款爆款车型？
领克是沃尔沃和吉利的真正合资品牌，这也打破了以前吉利收购了沃尔沃的一些误传，这次的合资品牌，从第二代开始正式使用了沃尔沃XC40的框架，沃尔沃很多的核心技术用到了领克的车上。
从合资的背景来看，沃尔沃的目的主要是填补欧洲市场的一些车型的空白，以此可以得到结论，将来这些车在中国生产，沃尔沃的销售主要战地还是在欧洲，所以有很多的车型上设计，不可能完全按照本土的市场需求设计来进行，只能尽可能的选择一个中立的设计。
领克在外形上确实很前卫，但是看不到的核心设计，基本上沃尔沃的居多，在车辆的品控上，在全球市场销售想做到更好，那绝对不是一件简单的事情。从沃尔沃的车型上来看，销量一直比较稳定，汽车安全技术也发挥到了极致，也是车型唯一的卖点，收获了不少忠实的铁粉。俗话说的好"鱼和熊掌不能兼得"，尤其是在车辆的设计上，每一个附加的功能和零件，都有可能影响到安全性能。
领克不管销量怎么样，我觉得安全性能还是屈指可数的，毕竟沃尔沃这次是认真的，也直接关系到它在欧洲的市场。
领克没有爆款并不可怕，可以保证质量一路前行，那就是最好的"爆款"!
态度、设计、品质
领克汽车之所以没有一台爆款车是因为没有做到这三点，首先说明态度问题：以领克02/03两车为例，价格均在15万级但是发动机却使用了低端的直列三缸增压机；三缸发动机不论是沃尔沃技术还是BMW的技术都做不到理想的NVH，三组气缸交替1-3-2或1-2-3的顺序不同步运行，每次运行都会产生向下的惯性作用力，这种力道必然会让发动机左摇右晃，状态就像跷跷板。
在发动机通过机脚胶与车架刚性固定之后，发动机的摆动幅度被限制在固定的范围内，但惯性作用力并不会消失，而是通过机脚胶直接撞击车架。机脚胶的作用是滤除发动机的振动，新车时机脚胶的滤震能力足够理想还不会感觉到明显共振；但是机脚胶的橡胶块必然会老化变硬变脆，一旦失去了滤震能力则车辆共振必然会非常明显，噪音也会随着振动程度的提升而加大，在振动中运行的发动机磨损也会更严重。
所以以三缸发动机为主的领克汽车必然会冷门，使用这种发动机绝对是态度问题。而且除态度问题以外领克也不够自知，上文之所以提到宝马汽车的三缸机原因为领克三缸车重合了宝马三缸车，比如1系和MINI ONE。领克是吉利与沃尔沃合资成立的全新品牌，其影响力与宝马和mini相比可以忽略不计，那么同样的价格在不考虑品质的前提下是选宝马还是吉利沃尔沃呢？
除态度以外领克汽车的失败还有设计问题
整车“仿生学”的设计理念非常之浮夸，模仿保时捷多少有些形似神不似。作为SUV车型另类一些还容易接受，领克01***用这种“青蛙跳”的风格甚至有些时尚感；然而应该稳重或得体一些的轿车恨不适合这种风格，参考领克03的蛤蟆嘴中网感觉是“裂口女传说”的既视感，尾部的复杂造型又是慢慢的汽配风，领克汽车为其定义为“潮我看”，然而杀马特就是杀马特，潮不是这种概念。这种浮夸的设计几乎将消费群体限定在后鬼火少年的范围，然而这些年轻人有消费消费能力的并不多，即使有也还会有一些奔着同样浮夸的日韩系车去了，领克汽车销量不应该低吗？
最后需要说的是领克汽车在技术方面并没有任何领先，沃尔沃T系列发动机与自主品牌一线2.0T增压机对比毫无优势，与同级别的美系机头对比差距还会略大一些。因为这两个车系的发动机在极限压榨性能的前提下仍未见普遍性的质量问题，然而沃尔沃T4发动机用在第一代领克01上就因调校激进出现了普遍性的机油乳化现象，后期只能通过降功率保证稳定，第一炮没有打响并且留下了糟糕的印象，领克想红已经很难。个人认为这就是领克汽车失败的三点原因，供参考。
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到此，以上就是小编对于如何看待汽车品牌设计现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于如何看待汽车品牌设计现状的2点解答对大家有用。