大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修证考核的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车维修证考核的解答，让我们一起看看吧。
维修岗位的考核制度？
2、维修合格率≥***% 考核办法：1、对维修合格率的考核 通过《维修申请、完工单》进行考核。该单据一式两联，一联给维修人员作为维修通知单，另一联给生产部统计，进行综合计算得分。（此单应有序列编号）。 〈〈设备维修申请、完工单〉〉中的结果一栏分别由生产车间主任和动力车间主任对维修情况进行评定打分，平均后的得分即为此次维修合格率的得分。每个月末生产部统计计算所有维修任务的平均得分，此得分作为维修合格率综合得分。 2、对设备完好率的考核 根据〈〈设备维修申请、完工单〉〉上记录的维修时间，算出故障时间，现估计每个工段设备每天工作时间为： 收奶工段：8小时/天 预处理工段：12小时/天 UHT工段：14小时/天 灌装工段：12小时/天 外包工段：8小时/天 化验室：8小时/天 锅炉工段：24小时/天 水、电、压气设备：18小时/天 后勤：8小时/天 每个工段设备完好率=（每月工作小时数—故障小时数）/每月工作小时数*100% 设备完好率即为每个工段设备完好率的平均值。 维修班长专业水平得分为设备完好率与维修合格率的平均值*40%+动力主任打分*10% 岗位：维修工 专业水得分=设备完好率与维修完好率与维修合格率的平均值*30%+维修班长打分（100分制）*10%+动力车间主任打分*10% 岗位：操作工 专业水平得分=所属设备完好率*10%+正常供应率*20%+维修班长打分*10%+动力车间主任打分*10% 岗位：锅炉班长 专业水平得分=设备完好率*20%+供应合格率*20%+动力车间主任打分*10% 岗位：司炉工
汽修的专业技能和职业素养？
一、要有一般汽车构造知识汽车构造是从事汽车维修的人员必须掌握的基础知识。构造知识缺乏，就无法进行汽车故障诊断，维修时无疑具有极大的盲目性。这不但会延长维修时间，还会造成维修失误，使维修成本增加。笔者在一家汽车修理厂曾碰到两例维修失误的事例。
一例是由于支撑不当，在解体维修时，使一辆奥拓轿车车身下塌，造成前桥损伤;另一例是将EQ140汽车两套同步器装错，导致同步器失效。一般的看法，这两起事故归因于工作疏忽，实质上是对车辆构造缺乏了解;
第一例是对轿车的安全支撑点和举升点无知;第二例是对锁销式惯性同步器的结构和工作原理不清楚;因此，对汽车维修工人最基本的要求是必须掌握汽车构造知识。
二、新入行学历有要求对于新入行员工来说，现在4S店一般要求中专甚至大专以上学历，汽车营销、汽车应用等专业。汽车维修师分为初级的维修技工(MP)、中级的维修技师(RP)和高级的诊断技师(DP)三个层级。
MP需要在店里培训半年以上时间，到厂里去考取证件，从事一些基本的维修，主要任务是熟悉业务;RP则更深入一些，在维修的同时可以参与一部分故障诊断；DP则是更为专业和资深的职级，主要负责故障诊断。
新入行员工的考核一般会综合考虑他的“基准工作量”、“绩效工作量”和“客户满意度”三个因素。
三、服务意识要强在现在汽车维修中，车主关心的因素既有维修质量，更有维修时间、维修价格等等。汽车厂商要想提升维修水平，就必须要全面提升服务意识。换句话说，要更踏踏实实地为车主做点事。
而汽车修理人员则是和车主直接接触的人选，所以，首先要加强汽车修理人员的服务意识。四、能吃苦耐劳由于汽车维修辛苦，很多人可能不愿意从事汽车维修，间接导致现在汽车维修行业的人才缺口很大。
新人入职后的新鲜感很容易消失，入职一两个月后很容易对工作的脏和累产生一些负面情绪;新入职者需要调整情绪，看到职业广大的发展空间。汽车维修的职业级别非常清晰，按照公司的培训进度成长，可以逐步取得进步和成功。
排除故障的过程就是一次思维的提升。从事汽车维修，一定要能吃苦耐劳，只有坚持下来，并且不断学习积累，才能成为汽车职场上抢手的汽车维修人才。
到此，以上就是小编对于汽车维修证考核的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修证考核的2点解答对大家有用。