大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车消音器保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车消音器保养的解答，让我们一起看看吧。
怎么保养摩托车消音器。说得具体点？
保持消音器下方的排水孔畅通，以延缓锈蚀，尽量避免跑高速和拉风行驶，以避免消音器根部高温变色，不要在消音器很热时洗车，不要让有腐蚀性的液体溅到消音器上，四冲程车也可以定期往消音器内注入少许机油，最好从前面注入，然后发动发动机，让机油喷溅散布在消音器内各处，减缓生锈，但是不要加得太多，免造成太多积炭。
摩托车排气管容易坏，怎么保养？
不用加，排气管只要注意清洁外侧就行，里面不用管，不是那么容易坏的，机油兑进去和排气排除的一些废气容易造成排气管堵塞，一般烧机油的两冲车排气管容易堵就是里面混在没燃烧干净的机油。排气管外车有土有泥浆之类的，注意清洁就不容易生锈了。
001[学弟]将排气管从发动机上取下，把与缸头连接的那个口朝上。将废机油约100毫升倒入排气管。再装上排气管，启动发动机，轰两下油门即可。一般半年重复保养一次。
通常可以使用3－5年。最好是不要让车子过冷的天骑。不要倒机油，很容易堵住消音器影响动力。消音器下面有个排水孔，让那孔保持顺畅清洁也很重要的。 排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车，摩托车，排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
爱车小常识，汽车排气管要如何保养？
排气管正常情况下是不需要怎么保养的，但是里面的三元催化器需要定期的做一下清洗，三元催化器是一个单价很高的配件，里面是细网状，时间长了容易堵塞，另外大排量的车，建议排气管尾节打孔，因为排气管有时候拍出的是水，会腐蚀排气管，打孔让水流出，减少腐蚀，希望对楼主有用
您好，汽车排气管保养的办法：
一、关于防止消声器锈蚀：
1、防止消声器内部进水。当雨天行驶或洗车时，应防止消声器内部进水。当进水后，应启动发动机进行怠速热车至少10分钟，尽量使内部的积水排出，此项至关重要！
1) 拆下消声器，堵塞消声器中部最低位置的排水孔；
2) 从消声器与发动机相连的法兰处加入约50ml防锈油，摇动消声器让防锈油均匀进入筒体，然后装上消声器；
3) 起动发动机后，由于消声器温度逐渐上升，防锈油受热后发生挥发，消声器尾部会冒蓝烟，但蓝烟会在行驶20公里之后消失。蓝烟消失后，取消排水孔的堵塞物；
4) 建议新车在上牌后进行一次加油维护，平时按每半年进行一次加油维护。
二、关于防止消声器变色的问题：
1、冬季冷车难以启动时，关闭阻风门启动发动机，热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶；
汽车排气系统只有催化器需要养护，外部无需也无法保养。
汽车排气系统包括排气歧管、氧传感器、三元催化器、前后消音器，整套系统会因发动机导致工况下降的为传感器和催化器。
汽车的正常运行一定会面对低温冷启动，从冷启动到发动机升高至理想高温（100℃左右）的过程中，热效率会同步升高到最高水平；反之热效率会因发动机低温出现下降，能量转化比例小动力会变差，理论上在冷启动阶段发动机的动力也会变差。所以为了保证低热效率时发动机有充足的动力，ECU会主动加大喷油量且适当提高转速以保证动力输出，同时加快发动机热机速度；而在这一阶段单位喷油量会大于进气量，结果则会出现空燃比失调导致燃烧不充分。
不充分燃烧必然会产生积碳，这些积碳部分随着排气从发动机排除，首先要经过排气歧管，之后会经过三元催化器；催化器的作用是将一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物，在高温状态下通过与铂、钯、铑三种金属反应，生成无害的水二氧化碳和氮气；反应的过程是在高目数蜂巢状的网内，如果积碳堵住了过滤孔会导致过滤能力的下降。
所以三元催化器是有必要定期清理积碳的，只是催化器严重积碳往往会出现在10万公里之后，如果驾驶习惯中没有原地热车或使用添加剂的话，严重积碳出现的时间会更晚，对于普通家用车而言并不需要关注催化器的清理。
不过在催化器前后还分别有氧传感器，其作用为检测分析排期中的氧含量以调整进气量和喷油量，以及检测净化后的尾气是否超标；传感器要比催化器容易积碳的多，尤其是使用劣质铅超标燃油容易损坏传感器；所以氧传感器有必要定期清理积碳，只是这一部件也很容易拆掉，拆除后用最简单的物理清理方式即可。
排气系统外部无需也无法清理，排气管最大的问题是生锈，但锈也就锈了，因为从排气歧管位置开始基本都是高温件。
排气歧管约900℃
三元催化器约600℃
中端消音器仍在500℃左右
达到后消音冷却隔板之前还在200℃左右
到此，以上就是小编对于汽车消音器保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车消音器保养的3点解答对大家有用。