大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车消音器保养的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车消音器保养的解答,让我们一起看看吧。
怎么保养摩托车消音器。说得具体点?
保持消音器下方的排水孔畅通,以延缓锈蚀,尽量避免跑高速和拉风行驶,以避免消音器根部高温变色,不要在消音器很热时洗车,不要让有腐蚀性的液体溅到消音器上,四冲程车也可以定期往消音器内注入少许机油,最好从前面注入,然后发动发动机,让机油喷溅散布在消音器内各处,减缓生锈,但是不要加得太多,免造成太多积炭。
摩托车排气管容易坏,怎么保养?
不用加,排气管只要注意清洁外侧就行,里面不用管,不是那么容易坏的,机油兑进去和排气排除的一些废气容易造成排气管堵塞,一般烧机油的两冲车排气管容易堵就是里面混在没燃烧干净的机油。排气管外车有土有泥浆之类的,注意清洁就不容易生锈了。
001[学弟]将排气管从发动机上取下,把与缸头连接的那个口朝上。将废机油约100毫升倒入排气管。再装上排气管,启动发动机,轰两下油门即可。一般半年重复保养一次。
通常可以使用3-5年。最好是不要让车子过冷的天骑。不要倒机油,很容易堵住消音器影响动力。消音器下面有个排水孔,让那孔保持顺畅清洁也很重要的。 排气管安装于发动机排气岐管和消声器之间,使整个排气系统呈挠性联接,从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。排气管主要用于轻型车、微型车和客车,摩托车,排气管结构是双层波纹管外覆钢丝网套,两端直边段外套卡环的结构,为使消声效果更佳,波纹管内部可配伸缩节或网套。排气管的主要材质是不锈钢,卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。
爱车小常识,汽车排气管要如何保养?
排气管正常情况下是不需要怎么保养的,但是里面的三元催化器需要定期的做一下清洗,三元催化器是一个单价很高的配件,里面是细网状,时间长了容易堵塞,另外大排量的车,建议排气管尾节打孔,因为排气管有时候拍出的是水,会腐蚀排气管,打孔让水流出,减少腐蚀,希望对楼主有用
您好,汽车排气管保养的办法:
一、关于防止消声器锈蚀:
1、防止消声器内部进水。当雨天行驶或洗车时,应防止消声器内部进水。当进水后,应启动发动机进行怠速热车至少10分钟,尽量使内部的积水排出,此项至关重要!
1) 拆下消声器,堵塞消声器中部最低位置的排水孔;
2) 从消声器与发动机相连的法兰处加入约50ml防锈油,摇动消声器让防锈油均匀进入筒体,然后装上消声器;
3) 起动发动机后,由于消声器温度逐渐上升,防锈油受热后发生挥发,消声器尾部会冒蓝烟,但蓝烟会在行驶20公里之后消失。蓝烟消失后,取消排水孔的堵塞物;
4) 建议新车在上牌后进行一次加油维护,平时按每半年进行一次加油维护。
二、关于防止消声器变色的问题:
1、冬季冷车难以启动时,关闭阻风门启动发动机,热车后注意将阻风门及时打开。禁止在关闭阻风门状态下长时间高速行驶;
汽车排气系统只有催化器需要养护,外部无需也无法保养。
汽车排气系统包括排气歧管、氧传感器、三元催化器、前后消音器,整套系统会因发动机导致工况下降的为传感器和催化器。
汽车的正常运行一定会面对低温冷启动,从冷启动到发动机升高至理想高温(100℃左右)的过程中,热效率会同步升高到最高水平;反之热效率会因发动机低温出现下降,能量转化比例小动力会变差,理论上在冷启动阶段发动机的动力也会变差。所以为了保证低热效率时发动机有充足的动力,ECU会主动加大喷油量且适当提高转速以保证动力输出,同时加快发动机热机速度;而在这一阶段单位喷油量会大于进气量,结果则会出现空燃比失调导致燃烧不充分。
不充分燃烧必然会产生积碳,这些积碳部分随着排气从发动机排除,首先要经过排气歧管,之后会经过三元催化器;催化器的作用是将一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物,在高温状态下通过与铂、钯、铑三种金属反应,生成无害的水二氧化碳和氮气;反应的过程是在高目数蜂巢状的网内,如果积碳堵住了过滤孔会导致过滤能力的下降。
所以三元催化器是有必要定期清理积碳的,只是催化器严重积碳往往会出现在10万公里之后,如果驾驶习惯中没有原地热车或使用添加剂的话,严重积碳出现的时间会更晚,对于普通家用车而言并不需要关注催化器的清理。
不过在催化器前后还分别有氧传感器,其作用为检测分析排期中的氧含量以调整进气量和喷油量,以及检测净化后的尾气是否超标;传感器要比催化器容易积碳的多,尤其是使用劣质铅超标燃油容易损坏传感器;所以氧传感器有必要定期清理积碳,只是这一部件也很容易拆掉,拆除后用最简单的物理清理方式即可。
排气系统外部无需也无法清理,排气管最大的问题是生锈,但锈也就锈了,因为从排气歧管位置开始基本都是高温件。
排气歧管约900℃
三元催化器约600℃
中端消音器仍在500℃左右
达到后消音冷却隔板之前还在200℃左右
到此,以上就是小编对于汽车消音器保养的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车消音器保养的3点解答对大家有用。