大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内汽车品牌产品规划失败的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国内汽车品牌产品规划失败的解答，让我们一起看看吧。
号称最失败的国产SUV，配置丰富，不到9万，华晨中华为何月销仅2台？
销量下滑，一方面和汽车大市场有关，中国汽车市场2018首次出现下滑，2019无疑会延续一段时间，这和国家经济及政策有较大的关联。另一方面还是要自身产品质量过硬，合资车产品价格已开始下探，产品品质优于自主品牌，这也是无形之间已吞噬了自主品牌的份额，据汽车之家车主口碑反映，中华V6普遍存在起步无力、没有优惠、胎噪大、市区路段费油、扶手箱空间小、发动机启停不好、变速箱换挡慢、发动机声音大等问题，这些也是导致其量起不来的原因，毕竟客户的口碑才是王道。
一款车销量下滑，那肯定就是自身原因，我觉得这款车最主要的原因还是在质量上，质量得不到保证就导致口碑不好，口碑差那销量还能上去吗？这么简单的道理其实说起来容易，但起来很难，毕竟现在国产车的技术还没到达合资车的水平。
提及华晨中华这个品牌，不得不说的就是十几年前的“中华尊驰”和“中华骏捷”这两个车型。在2003年前后，华晨轿车推出的“尊驰”和“骏捷”这两款车着实让中华汽车小火了一把。
痛定思痛，寻找破冰
企业要想发展壮大，必须有自己拿的出手的产品，中华汽车经过全方位努力，终于在2004年年底推出了中华尊驰。
该车外型时尚、大气稳重，棱角分明，轴距达到2790 (mm)，营造出了豪华大气的感觉，整车看上去也不乏商务典范。配置齐全，主动安全方面配有ABS+EBD系统，同时加入了EDS(电子差速锁)系统。舒适配置方面有全自动空调、前排座椅8方电动可调带加热功能，超大的轴距及乘坐空间，以及不到14万的售价等等，这些可谓是足够吸引眼球，令消费者怦然心动，在当时有点“冰冻”的汽车消费市场，尊驰足实是一个破冰者。这也见证了中华车企的奋进和努力！
但好景不长，在经过一段时间的市场检验后，尊驰的缺点及问题开始一点一点的暴露出来。变速箱抖动顿挫、发动机噪音过大、整车异响频繁、百公里平均油耗过高，还有最要命的是碰撞安全测试只获得了1颗星，等等这些逐步改变了消费者对尊驰的印象和口碑，销量开始大幅下滑，并逐步淡出市场。
砥砺前行，唯靠骏捷
苦于产品单一，同时尊驰销量又出现的大幅下滑，企业生计难以维持。好在当时的“中华人”并没有被困难吓倒，在挫折面前努力前行，终于在2006年推出了中华骏捷。
谢谢邀请。
最大关键是没有创新，这是最失败的地方
因为现在国产车层出不穷，越做越大，越做越好，就连不倒的哈弗现在都在拼命的想办法，而他还是号称宝马的发动机，怎么能不倒呢，重点不创新
现在国产车做的不比合资车差了，不论外观，动力，起步，都不是曾经的国产了，为什么现在做的越做越火，因为创新，不更新，始终会淘汰的
有关注汽车圈的朋友，私聊➕关注，每天更新推荐不同车型
如果是你，国内考博失败后，如何最明智地规划下一步？
第一：问清自己心里想要什么，如果觉得一定要实现博士梦想可以选择曲线救国出国留学继续读博。（如果资金足够）
第二：成为忍者，一边工作一边准备二战。或者全身心的准备一年。（如果毅力足够）
第三：不用撞上南墙再回头，就此放弃，该找工作找工作，开始你的新生活。（如果勇气足够）
任何的规划都基于你的目标是什么？你的期待值是多少？都要看你的实际行动！
人生不过匆匆数十载，如果你觉得你下一人生阶段目标必须用一个博士学历来完成那你就继续考，如果你觉得也可以换一种方式去生活那你就放弃，但是任何决定都不要后悔。
小鹅的各人建议是，可以再复习一年，但是这一年的过程中也可以进行一些工作，比如可以弄一个博士学习日记，把自己每天的学习过程用视频的方式记录下来投放到网上，或者可以讲一些网课，来赚取一些金子，支撑自己继续向前。总之努力的人运气都不会太差。
（我洒脱背影的前面是泪流满面的悲伤，逆风而行的路上更要坚强！）
我是俄语圈小鹅，90后老女孩，可盐可甜，欢迎点赞评论加关注『笔芯』
继续备考，同时可以做些***。
千万不要就此放弃。
原因在于备考博士已经付出了很多时间精力，一次不过就放弃很可惜。
而且，博士的发展前景非常不错。过去十几年大学生"批发化"，这几年研究生门槛降低，高学历人才越来越缩小圈子。
过去一个企业想招聘高学历人才，考虑大学生，研究生，现在只考虑博士生。
既然有博士这样的目标，又做了努力，就要坚持。
说到具体做法，就是积极备考，同时做一些短期***。
这样既补充了经济需要，也积累了社会经验。总之，加油，继续备考。
@学习情感达人教学
答题/帅小西De--期待为您解惑！
国内考博失败，心态得稳，不需要质疑自己的科研潜力和能力！除非你是真的没有认真准备，否则不少考生未能考博成功仅仅是导师招生名额的限制。之前有不少人和小西反馈，被某高校博士生导师"坑"啦，明明有自己硕士生报考，居然不告知实际情况，建议考生选择其他院校或导师呢。结果就是在复试环节，被无情的刷掉，而导师自己的硕士生顺利录取。你身边是不是类似情况不少呢？
其实，这算是近些年博士生普通招考中经常发生的事情，缘由就是博士生导师和考生之间的"不信任"，如同样有不少考生在时间不冲突下报考几所院校，在导师默许给予名额的前提下录取后不去，"坑"的导师当年没有找到生源，浪费了指标。来年，导师精明啦，同期答应几个学生的报考申请，然后在复试环节中选择一个，而"坑"了剩余考生。
如何最明智地规划下一步呢？
两个选择，一是有想法继续攻读博士学位；二是选择参加工作。
小西比较建议你选择继续攻读博士学位。因为也许你选择工作后，这辈子就再也没机会攻读博士学位，远离了你有兴趣的科研。博士生招生和硕士不同，名校导师的招生指标近几年急剧减少，甚至不足年均1个。少量的指标甚至不够自己团队的研究生硕博连读或申请-考核转博，根本没有流出的机会呢。而工作后的你，硕士阶段发表的科研成果在整体水平水涨船高后，已无法满足申请-考核制的基本条件。
其次，攻读博士学位后就业前景算是不错，如进入高校工作的科研启动费、安家费挺高，部分院校还有解决配偶工作、安排子女入读学校附属中小学、提供住房等待遇***。个人觉得有兴趣做自己想做的事情，而且还有不错的收入和社会地位，挺好的！
想要选择继续读博，如何做呢？
到此，以上就是小编对于国内汽车品牌产品规划失败的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内汽车品牌产品规划失败的2点解答对大家有用。