大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合资汽车品牌溢价高的牌子的问题，于是小编就整理了3个相关介绍合资汽车品牌溢价高的牌子的解答，让我们一起看看吧。
为什么同配置的合资车贵这么多？
1。中国产能不足：产量不足，只能卖更高的价格。
2.知识产权问题：汽车发动机和变速器的核心技术需要从国外进口
3.品牌溢价：中国品牌发展之初，起步于低端市场，给消费者的印象是中国品牌价格低，质量差。合资企业大多推出成熟产品，凭借技术和管理优势占领市场。
4.国外汽车企业授权合资整车企业对其生产的车型收取巨额技术转让费：不仅如此，合资品牌企业的零部件***购定点权掌握在外方手中，大量进口零部件、原材料、进口机械设备等都导致其***购成本居高不下，推高了合资企业的运营成本。
合资车企开发廉价车，自主车企开发高端车，为何画风突变？
合资车企开发廉价车，而自主车企开发高端车，为何画风突变？
本人也是从事实体制造行业，关于上述这个问题我想从这些年我国制造业的发展趋势方面去分析一下，仅仅是个人观点，或许只是管中窥豹，不尽之处敬请多多指正。
国民经济实飞猛进成消费升级新土壤
目前纷纷推出高端车型的车企主要集中在民营企业中，例如吉利、奇瑞、长城、比亚迪等等。在我国开放乘用市场初期，大型国企优先与国外众多知名大品牌车企合资生产挂着国外品牌的汽车几乎成了国民购买的唯一选择。这是无可厚非的，一个新兴产业的建立必须要有产业链配套。在这个过程中，合资车企为我们完成这个产业环节起到了重要而积极的作用。其实这不单单在汽车产业，在很多其它民用产品领域都存在这样的共性，例如家电产业、手机产业等尤为突出，基本已完成逆袭。
在此基础上我国自主车企也在这经济沃土里发展成长。到目前基本可以说与国际同步但仍有明显差距。
廉价与高端只是市场竞争的必然
目前国民化汽车产品，合资品牌从未象今天如此受到国内自主车企品牌的强大冲击。如其说合资品牌开发廉价车型倒不如说是消费者更理性的汽车消费观念的改变及自主品牌竞争力的提升造成的结果。大家可以看看韩系车在这两年的市场表现从侧面说明一切。合资汽车品牌市场溢价能力正在下降。
而自主品牌高端车型的开发投放市场告别了过去只能生产低价低质低性能的“三低”国产汽车形象，无论从国家经济产业发展要求还是国民消费理性升级需求都倒逼自主车企在市场激烈竞争中要生存发展必须要这样做。
产业升级必须体现在产品升级上
一个制造企业的形象在消费者的认识中首先肯定不是你的车间，你的生产线，你的研发投入，这些我们作为消费者太遥远，而是对你的产品的具体体验上。尤其是具有一定技术含量的产品，如手机、汽车等。
而合资品牌汽车在我国这个曾经是汽车制造业荒漠的市场即使早期也已经很多品牌享有相当的知名度，而且产品线几乎涵盖从经济型到高端型，产品序列已经相当成熟。但自主车企不同，从0到有，从有到优，这不同于互联网经济，没有捷径可循。因此，民营自主车企发展到如今，在国内国际经济大环境下，发力高端车型产品是必然的选择。
结语
在如今中国制造与中国智造并存的世界里，创造了为世人触目的经济奇迹，一切皆有可能。
“廉价买国产，高端选合资”这句话深刻诠释了现在的汽车市场，在国产车出来之前，中国汽车是比较贵的，合资车过多的追求利润，把价格抬得很高，幸亏国产车出现，整体汽车价格才逐渐下降！
国产车境况
国产车现在才刚刚起步，而国产车起点就是定位廉价车，通过降低汽车的价格，增加汽车的配置，也就是提供所谓的性价比高的汽车，迅速占领低端车的市场！国产车以吉利，长城，长安，比亚迪，奇瑞为代表，它们确实做到了，成功研发出性价比高的低端车，先补充技术实力，从对汽车要求最不高的穷苦百姓入手，只有这样，国产车才能和合资车竞争！
高端车领域
对于合资车，到目前为止，中国高端车市场一直被合资车牢牢把握！中国汽车可以说机会甚少，主要是有钱人的人对国产车不认可，国产车技术不成熟，这也限制了国产车在高端车领域的发展。而国产车为了继续拓展市场，必须往高端车领域延伸，不断夸大自己的产品线，这样才能不断积累技术，不断成长！
合资车境况
对于合资车而言，企业需要盈利，合资车在高端领域拼的你死我活，但廉价车很少涉及，一方面是认为廉价车利润低，并且影响其品牌价值，这才让国产车钻了空子，世事难料，合资车想取得利润以及市场份额突破，必须与国产车竞争，不断降低汽车价格！
你是怎么认为的呢？欢迎关注“汽车概况”，我们一起探讨汽车那点儿事儿！
我是车圈小师哥，欢迎关注，做您身边的用车管家。
如果对汽车比较关注的人，可能会发现这样一个现象，那就是这两年合资汽车的价钱越来越低廉，而国产汽车的价钱越来越高，这样画风突变的现象让很多人感觉有些接受不了。
其实这也是很正常的，因为国产汽车不可能永远只做低端车型，企业要想发展的更好必须要走高端路线，所以才会有WEY、领克、星途、这些品牌的推出，这是国产汽车冲击高端汽车市场的一次尝试。
要知道在以前，国内汽车市场15万元以上的市场都是被合资车给霸占的，基本没有国产车什么事，但是现在15-20万左右的市场已经开始有了国产车的话语权，这是国产车崛起的证明，我们应该引以为豪。
至于合资车越来越便宜，这也是被国产车给逼的，因为国产车现在的做工越来越优秀，质量越来越可靠，对于家用车而言，国产车合资车真的没多大区别，但是国产车的配置更丰富，所以竞争力更强。如果合资车不降价的，那么没人愿意花更多的钱去选择配置简陋的合资车。
所以，合资车越来越便宜、国产车越来越贵，说明的是国产车正在不断进步，或许再过几年，国内的汽车市场将会以国产车为主流，一些不入流的合资车品牌将会慢慢被挤出国内市场。
如果您认可我的说法，请动动您尊贵的小手点个赞吧！
凯迪拉克ATSL价格降幅如此大，是不是意味着豪华汽车品牌一般溢价很高？
通用汽车公司已经认识到传统汽车气数将尽，如果不大幅度降价是无法提高市场份额的，等到公司步入困境，凯迪拉克的品牌价值照样受损，不如用低价抢占市场，给公司转型提供更多的现金流和时间。相比之下福特汽车没有在林肯品牌上降价甩卖，今年的数据就很难看，CEO也被吵了。
通用汽车公司在尽全力追赶智能自动驾驶技术，其控股的CRUISE Atomation 公司在1月21日发布了L4水平的智能自动驾驶汽车Origin，没有方向盘、油门踏板和制动踏板。
通用汽车对待传统汽车的态度是值得学习的。
豪华品牌里面，除了BBA这种一线，还有坚持走进口路线的雷克萨斯，其他品牌的车都不好卖。一方面价格上受到BBA降价的压力，另一方面产品力又不能甩开像大众两田这样的普通品牌太多，日子越来越难过很正常了。
凯迪拉克的销量一直是二线豪华品牌里面的领头羊，这两年可能被雷克萨斯超过，但是它的销量也比其他品牌高很多。作为旗下主力车型之一的ATS-L现在售价“打骨折”，确实也从另一方面反映出汽车品牌的溢价程度。
ATS-L是什么车？凯迪拉克拿来对标宝马3系，全系2.0T+8AT，起售价不到30万，当年也是“真香车”，也曾被称赞“性价比高”的。现在全国各地普遍[_a***_]8万以上，有些地方甚至10万，低配落地二十万出头，甚至比迈腾、凯美瑞这样的中级车都便宜了。
通常情况下，我们认为像大众两田的中级车，不同配置的车型大概会有2-5万不等的溢价，这个溢价会在它们的产品周期尾声，通过市场优惠的形式表现出来（那时候竞争力降低，抵消了品牌的溢价能力）。
这样看凯迪拉克30万的车有10万的溢价能力？宝马30万的车有12万甚至更高的溢价能力？其实也不能这么说，我觉得ATS-L到了今天的地步，完全跟它的产品定位有关。
之前我们说过，市场上现在火爆的，是外面看起来运动，里子实际上是舒适的车。思域、凯美瑞喊着多么运动，其实真正运动的马自达卖不到它们零头。
ATS-L对标的宝马3系更是向舒适性做了最大的妥协，加长、调软悬挂……而ATS-L确是一辆外表看起来不那么运动，骨子里却比较纯粹的车（要说操控的话，ATS-L不比长轴3系差）。市场需要外面运动里面舒适的，ATS-L偏偏要反着来，销量差容易理解。
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
凯迪拉克ATSL价格现在降价幅度非常大，前段时间网上甚至流传15万就可以提到凯迪拉克ATSL裸车，大家在惊讶现在凯迪拉克跳楼价的同时，很多人也好奇豪华品牌汽车溢价到底有多少。首先可以确定的是，豪华品牌之所以成为豪华品牌，溢价肯定是要比普通合资品牌更大的。也就是说豪华品牌的标志要比普通品牌更贵。
豪华品牌之所以能够成为豪华品牌，是因为一般人消费不起，豪华品牌不管是任何东西都是性价比极低的一种商品。比如说LV手提包，不管样式做工再好看，用料再好，性价比能跟国产品牌一两千的手提包相提并论吗。就算LV的手提包用料更好，做工更加出色，但是价值不可能比普通品牌一两千的手提包高一倍的。这就是溢价问题。豪华品牌的包更主要的是他的品牌，用料和做工都是附加价值。
汽车也是一样的，我曾经有个朋友就是给一汽大众和一汽奥迪供应汽车内饰装饰板的，他说一汽奥迪对供货的要求明显比一期大众更加严格，产品质量也更加好。于是我问二者差价有多少，他说同样面积的装饰板，一汽大众如果是100块钱，奥迪大约110元，而且奥迪对配件质量有严格的检查筛选机制，大众是照单全收。从这里可以看出，一汽奥迪的用料要比大众更好一些，但是质量高出的价格也就10%左右。但实际同发动机同平台的奥迪要比大众价格高50%左右，这40%就是奥迪比大众高出的品牌溢价，这就是四个圈价值。
凯迪拉克现在降到君威的售价还有一个原因，那就是现在濒临凯迪拉克ATSL的生命末期，再加上国五促销，所以凯迪拉克ATSL才会有如此的价格，将来它的替代产品凯迪拉克CT4上市之后虽然三五万的优惠也很正常，但是一两年内不会再有七八万的优惠。现在只是特殊时间，特殊阶段的售价。凯迪拉克毕竟属于豪华品牌，它要比别克和雪佛兰高一个档次的。
豪华品牌和普通品牌是没法比性价比的，他只能和其他同样地位的豪华比牌相比才有意义。奢侈品永远是奢侈品，如果没有了品牌溢价，那他将不再属豪华品牌的行列。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对凯迪拉克这个品牌的看法。
到此，以上就是小编对于合资汽车品牌溢价高的牌子的问题就介绍到这了，希望介绍关于合资汽车品牌溢价高的牌子的3点解答对大家有用。