大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国各地汽车品牌级别对比的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国各地汽车品牌级别对比的解答，让我们一起看看吧。
汽车零整比完整榜单？
1、 奔驰C级
官方指导价 ： 30.78-47.48万
级别 ： 中型轿车
奔驰C级作为奔驰在中国的主力车型，不仅车内配置丰富、用料、做工等的表现均处于较高的水准。此外这款车的售价也比较亲民，基本上许多家庭用户都能够买得起它，漂亮的外观以及强大的品牌影响力让这款车收获了众多消费者的芳心。但比较可惜的是车内搭载的48V轻混系统表现比较一般，并且终端优惠也比较少，与奥迪A4L比起来竞争力较弱。
2、 沃尔沃S60
官方指导价 ： 24.98-38.09万
级别 ： 中型轿车
沃尔沃S60是一款中型轿车，其动力***偏向于平稳，底盘的很有韧性操控性非常好，同时丰富的配置也让它具备很高的性价比。作为一款家用车，沃尔沃S60拥有充裕的空间，噪音的抑制不算特别优秀，但也很不错。
3、 捷豹XF(进口)
官方指导价 ： 45.58-69.80万
品牌价值而言，同级别比较，宝马和奔驰谁更上档次？
奔驰和宝马都是德国的豪华汽车品牌，但是无论从品牌历史和定位，奔驰都是当然的一哥，同级别比较，轿车旗舰级别，S碾压7系。E和5系各有千秋。3系在运动操控性能方面比C强。但是论档次，无论是外观还是内饰。奔驰的气场肯定强过宝马。
论技术、制造工艺、品牌，其实都很上档次。BBA嘛，总被一起提，也侧面说明是一个档次的。
但是说到“档次感”，个人更倾向于奔驰，因为整个设计风格既有年轻感又延续了一贯的“低调奢华”，不至于太抢眼张扬，走的是“耐看”的路子。按中国的社会文化，低调一点更容易拉好感，让人觉得有品位、懂规矩。
宝马的双肾设计很有个性，老远就知道来了辆宝马，但不知道是不是因为这样特别吸引炫富一族，土大款+宝马简直成了社会新闻的标配，这些人直接影响了宝马的感官，当然车是没错的。
玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，迈凯伦、保时捷这几个品牌是一个等级的吗？
玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，迈凯伦、保时捷这几个品牌都是跑车界的大佬，如果不考虑目前的实力，跑车界要按资排辈的话，在1914年12月1日成立于博洛尼亚的玛莎拉蒂无疑历史最悠久，1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。
恩佐·法拉利创立的法拉利品牌比玛莎拉蒂要晚了几十年，其实法拉利先生创立这个品牌的由来还要提到另外一个意大利跑车品牌：阿尔法·罗密欧，论资历这个品牌才是创立时间最早而且目前仍健在的。
兰博基尼品牌也取自于创始人（名字中就能看出是意大利人），当年被法拉利嘲笑为造拖拉机的不懂跑车，这个段子据说也是真的后来的发展都知道了；
诚谢邀请。
大家好，我是只见其文，不见其人的志与文。接下来我们开始直入主题：
首先呢，虽然他们大都不是诞生在同一时间节点，有的早一点有的晚一点，但是这并不能成为衡量他们级别的一个点，顶多算是参考意义。
从价格意义上看法拉利，兰博基尼，迈凯伦属于顶级的超跑制造商，其售价都很高，乃至有些车型需要定制才给制造。
其次呢，玛莎拉蒂跟保时捷应该在同一级别梯队，玛莎拉蒂相对静默一点，很少看到他的广告，销量也不高。相比之下的保时捷反而更注重传统传承又注重创新的一个品牌。这几大品牌也只有保时捷有入门级跑车，知名度也相对高一些。
结论：迈凯伦，兰博基尼，法拉利同一级别，玛莎拉蒂，保时捷同一级别。
附言：有没有跟我同样看法的呢？欢迎告诉我。
以上纯属“志与文”个人原创见解，如果有不足之处，您可以在下方留言评论并指出问题，让我们互相学习进步。
如果您也赞同的话，希望您能关注一下“志与文”，让我们一起“怼”车，聊聊各自的看法...…
在九十年代以前 法拉利兰博基尼 保时捷，其实他们定位是比较接近的，在大概两千年左右的时候保时捷首先对自身产品进行了价格下调，再到中国加入WTO 保时捷推出卡宴 帕拉梅拉 ，在中国卖的十分火爆，从此以后保时捷销量大增，但钱是赚的鼓鼓的，可在车迷眼中保时捷已经和 牛马差了一个等级，物以稀为贵 我认为法拉利 兰博基尼一个档次 ，保时捷和迈凯伦 一个档次，最后是玛莎拉蒂。
其实都很贵的，布加迪、法拉利、迈凯伦，兰博基尼都有上1000万的，比如像迈凯伦p1,2300万底价。法拉利laFerrari5561万底价布加迪la voiture noire8300万底价。其余的就是保时捷和玛莎拉蒂了。
手表品牌的档次怎么排名？
首先要修正一个误区：网上所谓的十大名表排名是中国内地坊间投票得出的，只能参考、不具有权威性。手表品牌国际上的档次分类，网上都查得到，就不多做赘述。在此给大家说点有用的干货~
基本上名表分为瑞系和德系两大类：
● 瑞系手表追求工艺和复杂功能，因为最早的瑞系制表是由法国传来的，所以很多风格都以浪漫情怀、人文元素为主。
● 德系手表追求精密和实用可靠，这与德国的民族特性以及早先的工业进程有关。
除了这两大类之外，日系手表也能有一席之地。国产手表的话整体相对较弱，不过也有可圈可点之处。
接下来说说几个有名的品牌：
● 百达翡丽（Patek Philippe），简称PP，瑞系，世界公认的制表届龙头老大，毋庸置疑。
● 江诗丹顿（Vacheron Constantin），简称VC，瑞系，曾经很长时间占据老二的位置，但近些年有点后劲不足。
● 朗格（A. Lange & Söhne），算得上德系制表老大，机芯制造工艺炉火纯青，个人觉得有超越VC之势。
● 爱彼（Audemars Piguet），简称AP，瑞系，***橡树系列非常知名，系列名声快赶上品牌名声的代表。
看不到机芯，光看外壳，很难说。反正，正品d***osa用的应该是改装ETA机芯。但无论哪款，一般而言，属于中档里的低档。
可以说d***osa机芯不错，但也就卖个机芯，其他没有什么值得称道的地方。
说得难听点，如果它用的不是ETA改，它就是个杂牌子。历史悠久的牌子有的是，到今天95%以上都可以划归为杂牌，除卖情怀以外没有卖点。
ETA改好不好，其实也是见仁见智。不是说瑞士机芯就一定很了不起，ETA机芯的耐用性一直是有争议的。
就d***osa来说，它还未必比美优达9015好到哪去，但却更贵。为这种情怀花钱的，一般俗称韭菜。它既不是热门大牌，机芯还不一定怎么样，那么，它也就比艾丽舍之类强那么一丢丢，毕竟艾丽舍用的不是自研机芯，用西铁城的。
个人意见，到了今天，再去买中档机械机芯，纯属韭菜。
要么豁出去买好的，要么就别追求什么不靠谱的情怀，直接买***。8200、9010也不丢人，d***osa的ETA改也不如9170，反而被割韭菜才是真丢人。几千块钱买个9170机芯的不是更好？有那个钱买d***osa不是嫌钱多么。
实际上，个人现在更推荐光动能或是石英表。
我现在开始不喜欢机械芯了。即便冠蓝狮机芯又如何？何况d***osa还是个中档，以实用计，中档机械芯的生活使用价值都不超过美优达2035。
还是石英心好。如果你觉着跳秒不好看，你买个扫秒的不就完了？
关键就是省心，机械芯哪有省心的？早几年我也是死盯着劳力士GS不放的，各种机械表买了好几块，现在早就不看了，现在不仅爱戴石英表，连卡西欧小砖块都收了。我过去啊，小砖块看都不带看的。现在喜欢了。
舒坦啊！
手表品牌很多，以下品牌排名不分先后。
顶级奢侈品牌：百达翡丽，江诗丹顿，爱彼，宝矶，万国。
高端品牌：卡地亚，积家，劳力士，欧米茄，真力时，萧邦。
中端品牌：浪琴，帝舵，雷达。
亲民品牌：天梭，天珺，依波路。
【导读】腕表的排名见仁见智，毕竟现在豪华腕表各路诸侯分庭抗衡，拿“表王”的宝座来说论传统制表很多人推举百达翡丽，但运动型顶奢腕表显然是理查德。如果论腕表平均价值高来评选捷克豹能碾压理查德。稀奇工艺制造上来评比的话江诗丹顿的艺术***系列技艺高超，花鸟三问的塔尖品牌是雅克德罗，下面我们来简单做个排名
1）不要注重腕表的排名
从80年代到现在腕表的品牌排名一直在发生变化，例如80年代雷达，英格纳都是高端顶级表，当然其中也有信息不发达的原因，随着发展劳力士在内陆就是一等一类腕表，如今顶级表王自然要有百达翡丽的席位，江湖排名本来就是休闲谈资而已，更何况，拿当品牌来套工艺水平的高低，完全派不上用场。下面是80年代末，我们内陆经销的品牌排名，毕竟当时我们还没见过百达翡丽。江诗丹顿也是也2000年左右进入内陆的。
2）腕表的排名靠炒作
时间流逝，品牌也在变化，曾经在清朝就大名鼎鼎的雅克德罗，播威腕表如今看来也没有理查德名号高，加上瑞士表经历一次又一次的集团性整合，收购，各大集团给旗下品牌有了新的定位，就拿浪琴来说，玩表的大咖都知道它曾经的实力，曾经是一个和欧米茄，劳力士一起竞争登月***的大品牌，都知道这个牌子的厉害之处，即便被斯沃琪集团收购，如今也为集团贡献了大量的专利技术，一直是集团内天文台大赛的主要竞争者，只不过集团给了新的定位，降维抢占中低市场，为欧米茄让路。再说朗格，十年前有人听说过它吗?历峰集团收购朗格，期初炒作江诗丹顿，这几年过气了，集团又开始扶持朗格，我们才认识它，冠以“表王继承者”的名号，德系腕表本身就不在瑞士制表协会的表格上，你怎么给它一个层级？
小贴士总结：我们在选表的时候排名只是一个参考，我需要的在大众认可的排名中尽量[_a***_]适合自己的品牌，每个品牌都有自己的制表风格，例如劳力士在二级市场运动型钢表足以称霸，但是商务皮带腕表就行，所以你如果选择商务皮带腕表就需要看同类的积家，或者万国，如果要机芯工艺德系腕表打磨装饰更多等等，排名只是一个饭后谈资，在你心中什么腕表排名第一？
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到此，以上就是小编对于中国各地汽车品牌级别对比的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国各地汽车品牌级别对比的4点解答对大家有用。