大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车报废保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产汽车报废保养的解答，让我们一起看看吧。
中华汽车停产以后怎样维修？
第一，如果找不到“原厂件”，试着买“副厂件”，如果副厂件都没有，那就只能通过各种途径海外寻找零件了。但是这样修车成本也会越来越高，比如一辆老款.神行者（一代），一只原厂就要两千多，还不包括安装工时费，只能在海外购买邮寄回国，周期还得一个多月。
第二，买拆车件代替。其实所谓拆车件一般是指车辆发生事故报废，有把其拆散后将可以使用的零件出售，也就是说拆车件实际是二手零件。这种二手零件一般较为便宜，但是对于一些奇葩少见的车型，还就只能用二手拆车件维修了。
一辆长期认真保养的车可以开多少年？
在英国曾目睹了一对70多岁的老夫妇，这对老夫妇从年轻26岁结婚时买了一辆英国本土产的轿车，并且一直开到70多岁，除了正常保养维护一直到了70多岁才卖掉，回收技术工人在拆解时惊奇的发现刹车片一直没换过，可想而知老夫妇开车有多稳了，重点是开车人要懂得技术操作且平稳驾驶，定期维护，正常情况下30年没问题。
从保值率和政策来讲4-5年换车比较合适，你要是闲而且还对车有情怀就修能开一辈子什么都能换，我买过十几二十几辆车，两台换过发动机，发动机大修的有过七八次吧，自己和公司用谁都开没办法车况好不了，后来也觉得为了省心省事差不多就换了，最恨一台也就三年三十几万公里就卖了个零钱公里太多毛病太多外观挺新，不管什么车其实真该换的都换原厂件到公里就换最后性价比真不一定合适，不如换新，就是个工具，我认为怎么省事怎么来
国产车就算了吧，认真保养也得看底子，有的车开个两三年后，车壳子就从里面的开始锈了，然后就是油漆表面起泡，上网上看看，车门槛锈掉，门子下沿锈穿等等。合资车这一块要好很多。另外，如今的十几，二十万的国产车不知道情况。有知道的说说。
你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。工作的原因接触过很多车型，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。
说一下我自己用过的车吧！进入社会工作后的第一辆车，是一台2006年的东风标致206，1.6手动低配版。
和它长得一模一样。那时还是一个少年，开车比较糙，动辄5000转换挡，高速120会从5档直接降至3档松离合踩油门超车的人。遇到红灯也总是以降档配合刹车减速，在发动机制动的轰鸣声中停下来。
这辆206在我手里，累计行驶了18万公里，发动机，变速箱均无大修。只是因为开过太多烂路，所以平均每年更换一副前摆臂和方向拉杆。
有异响就上架检查，有问题就维修更换。因此虽然开的糙，但整体车况仍旧非常好，动力响应，转向手感，底盘整体感，紧绷感和扎实度依然和新车状态相差无几，只有一些电子故障类的小毛病懒得去管。
2013年的时候，手里有了点儿小积蓄，就有点儿飘，***收了一台四眼立标大奔，05年的老车，开出去确实有面子。不过这大奔不是普通车，再按照以前的高标准来保养，实在有些养不起。所以还是经常开206，没多久便出掉了那台大奔。
2017年，转行来到检车家之后，长期出差在外，那台206也就闲置着，最终还是在不舍中忍痛出手。
在检车家的几年里，也遇到过很多保养得当，虽然年龄大但依然嗷嗷往前冲的老车。印象最深的就是一台95年的宝马3系E36，二十五年的车龄，里程表显示跑了30万公里，真实里程可能还要更多。如果不是认真保养，万分爱惜，怎么能开得了20年以上。
车辆虽有设计使用[_a***_]，但只要零部件供应稳定，使用纯正部品，并且维持良好的保养状态，车就可以一直开下去。当然年份太多的车，对于普通车主来说接着开不太现实，排放和年检是很难迈过去的两道关。当然如果你有能耐过关，只要你愿意花钱维护，也不在意一年两检的琐碎，那就可以一直开下去，享受老车的驾驶乐趣，毕竟强制报废早就取消了！
到此，以上就是小编对于国产汽车报废保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车报废保养的2点解答对大家有用。