大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养辅料有哪些的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养辅料有哪些的解答，让我们一起看看吧。
保护车漆的项目有哪些？各有什么优缺点？
首先，打蜡洗完车后经常打蜡对车漆也是一种很好的保护，可以经常打蜡洗车尽量少洗勤洗车不见的是好事，时间久了容易生锈，还有就是一劳永逸的贴膜了，一定要贴质量好的膜不要图便宜贴劣质膜，因为后期经过长期暴晒质量差的膜容易沾车上，揭不下来就算能下来也会留不少胶在车上，其实贴好点的膜比打蜡要强的多，因为有时候有点小刮蹭车衣能很好的保留原车漆，这就是很好的保护车漆方法了
第一，打蜡，优点：操作简单，费用低；缺点：持续周期短，一般一个月左右打一次才可以起到较好效果；第二，封釉，优点：操作简单，费用适中；持续时间一般3个月左右，当然根据洗车频率效果会延长或者缩短；第三，镀晶，优点：持续时间长，一般可以持续半年到一年的时间，第四，***车衣，在车漆层贴一层pu保护膜，可以有效防止刮蹭，费用较高，根据膜的材质，价格一般在6000—18000不等。
汽车油漆是汽车车体表面的保护膜，使车身不易被腐蚀，但日常驾驶过程中的风吹日晒、碎石鸟粪都有可能对车漆造成伤害。车漆的保养方法有哪些？哪种保养方式比较好呢？
01 打蜡
打蜡是日常生活中最常见的车漆保养方式，因为价格便宜，相应的保护时长较短。车漆打蜡非常简单，是在车身最外层打上一层车蜡，可以将车漆与空气、灰尘、雨水等隔离，提高漆面的光亮程度。但车蜡毕竟对车漆有一定的腐蚀效果，并非越频繁越好，约一月一次即可。
02 封釉
封釉是打蜡的进阶版本，在打蜡的基础上多加了一步研磨的工序，对车漆的有效保护期约3个月。封釉除了保持车漆光亮，更重要的是增强车漆硬度，防止风沙在车身留下细小划痕。刚做完封釉的车辆，8小时内不可用水冲洗汽车，否则有可能冲洗掉还未完全凝结的釉层。在封釉的过程中，抛光工艺会打薄车漆，所以不建议频繁对爱车进行封釉保养。
汽车传感器有哪些？
1、里程表传感器
在差速器或者半轴上面的传感器，来感觉转动的圈数，
2、里程表传感器
一般用霍尔，光电两个方式来检测信号，其目的利用里程表记数可有效的分析判断汽车的行驶速度和里程，因为半轴和车轮的角速度相等，已知轮胎的半径，直接通过里程参数来计算。在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命；由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号；由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作。
是指集微型传感器、执行器以及信号处理和控制电路、接口电路、通信和电源于一体的微型机电系统。常用的有硅压阻式和硅电容式，两者都是在硅片上生成的微机械电子传感器。一般情况上，我们通过机油压力传感器来检测汽车的机油向内的机油还有多少，并将检测到的信号转换成我们可以理解的信号，提醒我们还有多少机油，或者还可以走多远，甚至是提醒汽车需要加机油了。
4、水温传感器
它的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而侧得发动机冷却水的温度。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。就是我们可以通过发动机水温的温度了解汽车运行的状态，停止或者运动，或者运动的时间有多长等。
传感器非常多，空气流量计、进气压力传感器、节气门位置传感器、水温传感器、爆震传感器、转速传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器等等，这些都是发动机上很重要的传感器，还有空调系统、变速箱系统、动力转向、刹车系统，[_a***_]气囊里面等等，传感器太多了，建议百度一下。
关于汽车传感器，种类非常多，在过去，汽车传感器只单纯用于发动机上，如今的汽车已经在不断的智能化，已扩展到底盘、车身和灯光电气系统上，这些系统***用的传感器有100多种。
我们首先要认识的是ECU，就是车载电脑，一般都具备故障自诊断和保护功能，汽车传感器的故障或工作时的状态信息都会传入ECU提示，以便驾驶员及时维修或修正等。
最常见的有，空气流量传感器，进气压力传感器，节气门位置传感器，冷却温度传感器，爆震传感器，液压传感器，机油压力传感器，水温传感器等等。
汽车上面约有100多种传感器
主要的传感器有：
1.空气流量计：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的bai基准信号；
2.节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号；
3.曲轴位置传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号；
4.氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号；
5.进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据；
6.冷却液温度传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息；
7.爆震传感器：安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况，提供给ECU根据信号调整点火提前角。
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。
车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。
车快10万公里了，整车质保是3年10万公里，10万公里需要保养什么？
如果汽车跑了十万公里了，需要更换刹车片，刹车盘，轮胎，机油，机油滤芯，变速箱油，变速箱油滤芯，冷却液等。
汽车行驶十万公里后，需要更换变速箱油。变速箱油在变速箱内起到传递动力，散热，润滑的作用。如果长时间不换，可能会导致变速箱出现顿挫或异常磨损。
自动变速箱内有电磁阀和阀板，如果长时间不换变速箱油，变速箱油内的杂质可能会导致阀板堵塞。更换自动变速箱的变速箱油时一定要将变速箱油滤芯一起更换掉，并且要将变速箱油底壳冲洗干净。
汽车行驶十万公里后，如果一直没有换过轮胎，那也需要更换轮胎。如果按照普通家用车一年行驶2万公里计算，10万公里就是行驶了五年了，轮胎应该更换了。
行驶十万公里后，需要检查一下刹车盘，一般十万公里的汽车都需要更换刹车盘。
其余的就是一些比较常规的保养项目，例如更换机油，更换机油滤芯，更换空气滤芯，更换火花塞等。
随着车辆的普及，越来越多的车主在汽车方面的需求不仅限于是家用代步这么简单了，而是投其所好，大家在爱车的同时也更关于汽车的养护问题，那么今天我们就来谈一谈关于爱车行驶10公里需要保养什么？又有哪些注意事项呢？
不同汽车在10公里时候的保养未必都一样，我们针对大多数汽车的大多数情况进行讲解。
首先，机油和机油滤芯一定是必做的项目，由于机油长时间在发动机内处在高温的状态，故对发动机的保护性降低，需要进行更换。而机油滤芯是由于长时间的使用造成堵塞，不能再阻拦胶质、油泥等杂质进入机油，所以也需要同机油一起进行更换。
除了机油滤芯外，还需要更换的就是空调滤芯，工作原理类似机油滤芯，阻拦泥沙、灰尘等进入空调内部，给车内乘坐着带来清新干净的空气，如果长时间驾驶在空气质量很差的地方，要3个月左右进行一次空调滤芯更换，
刹车片和火花塞、轮胎等等类似损耗性材料也需要定期进行更换，此外，车子跑了10万公里，发动机节气门、气缸内、喷油嘴等地方产生了大量的积碳，需要对发动机进气和油路进行清洗。
十万公里不是一个小数目，可以说一辆车的耗材类零部件最好都进行一次彻头彻尾的更新，当然，在保养前一定要仔细看看保养清单，有一些不是必要性的可以视情况减掉。
每款车的保养要求，并不一致，最靠谱的方法，是看看随车的保养手册，那里面有个表格，写着多少公里（或多长时间），该做哪些保养。
也就是说，表格里面写着的，一个不差，全得照办。没写的，就不用理会。
同一品牌的不同车，保养要求也不一样。比如，我见过一款迈腾的保养手册，它的火花塞更换里程特别短（具体数字我忘了），而早些年的某款帕萨特，6万公里才需要换。
至于您说趁着出保前，更换一些零件——恐怕得取决于实际状况。比如，有位车主在特别安静的场合（地库），忽然发现打轮时有异响，于是到店检查，人家特痛快地就把平面轴承给换了。如果什么问题都没有，也就别琢磨着换件了。汽车组装时，多数螺栓都是按设计要求，以规定的扭矩进行组装的，店里一般做不到。再加上工人水平参差不齐，难免有隐患。所以有人说，故障是修出来的。
机油和机油滤清器是每次保养必须做的项目，但到了十万公里，就有必要使用稍微高级一点的机油。发动机是汽车的“心脏”，掌管着整车命脉，使用更好的机油意味着更好的“血液”，能帮助汽车更为充分的燃烧，提供更好的动力，同时，减轻发动机的耗损和负担，保护发动机的关键零部件。
刹车系统关乎整车安全，前刹车片一般每3-5万公里换一次，后刹车片6-8万公里左右，刹车油一般4万公里上下需更换，平时可选择性的做刹车保养，对刹车系统的养护有莫大的帮助。关乎安全的问题必须谨慎，但也要留意维修厂的夸大其词。
第二、检修油路与冷却系统。
十万公里以后，大部分车辆都会积累着不少积碳，当积碳积累到一定程度，就会造成发动机故障灯亮、开车顿挫感、加油无力等现象，这不仅导致驾车舒适性的下滑，更直接影响驾驶者和车辆的安全。洗油路、换火嘴等等，能让你的爱车再战好几年。
清洗油路
防冻液在十万公里无疑是要更换的，单纯的添加并不能解决水箱里边的水垢问题（无水冷却液的当我没说），水温过高的时候，就得回去维修店检修了，爆水箱更不是闹着玩的。
第三、着重变速箱的保养
变速箱是汽车三大件之一，变速箱油需要定期更换。部分手动变速箱规定4万公里更换一次，大部分CVT变速箱则十万公里必须更换。变速箱的维修费用可不低，动辄需要6000，7000元的维修费用，甚至有两三万的维修费简直让人深感维修不值，报废不得的无奈。动力总成等相关保养，无论如何也要狠下心去，毕竟损坏以后，往往伴随的是高额的维修费用。
第四：检查轮胎磨损程度
到此，以上就是小编对于汽车保养辅料有哪些的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养辅料有哪些的3点解答对大家有用。