大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车整车线路维修的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车整车线路维修的解答，让我们一起看看吧。
电动车整车无电的检修方法？
整车无电主要检查蓄电池供电主线路。根据电源部分易出现故障的频次依次检查。蓄电池是源头，应按照从源头开始查找，然后再查找主线路、电源开关的顺序来排查故障。
（1）检查蓄电池输出插头是否松
动或损坏。若电源插头松动或损坏，则应维修或更换电源插头。***用动静触点连接的车型，应对触点的接触状况进行检查，如动触点回弹是否有力正常，静触点的金属体是否凹陷，动静触点接触表面是否有灰尘污染物。接触表面的污染物应定期擦除，动静触点损坏需更换。
（2）检查蓄电池保险丝是否松动、熔断。由于保险丝管一般***用锡焊工艺，在焊点凸出部位通电后极易发热软塌松动形成接触不良。可先旋下旋帽，再检查保险丝是否熔断，更换保险丝时应保证使用相同外型尺寸和额定电流的保险丝。
（3）用万用表直流电压50V挡，在蓄电池盒电源插头处检查蓄电池是否有电压输出。若蓄电池无电压输出，则旋下保险丝旋帽，用万用表负表棒接电源插座负极，万用表正表棒接保险丝座内两电极，排除保险丝座与保险丝管接触不良的故障。
（4）对保险丝座完好的情况，则要打开电池盒，检查蓄电池连接线是否有脱焊或断开现象，若有则应将连接线重新焊接好。若连接线完好，则要检查是否有单个蓄电池断路，若蓄电池出现故障应进行相应的维护或更换新的蓄电池组。
汽车怎么查电路故障？
汽车电路的故障是多种多样的，检查故障前首先要询问用户，搞清楚故障的症状，判断故障所在的聚体部位，核实故障点。然后细心查找，一般都是根据故障点从后往前查找，必须的熟悉电路图，以及各个元器件的工作原理，元器件老化成度造成的，还是调整不当；比如:环境腐蚀，机械磨损，导线短路或断路，虚线；接触不良，主电路或者是控制回路，要做到举一反三思维。
首先不是从事汽修行业，只能从自身接触来说说，诊断仪看故障码，万用表测试电压电流，替换零件，懂得和查找电器原理；第一次接触汽车，空调风扇线圈烧焦，无***常散热，爆管，修理自己汽车空调绕了一个大圈，连ECU都拆出来测试个别零件，最终知道缺冰种，导致干燥开关没有闭合，空调没有动作，又花了几百大洋买真空泵和阀回来加冰种弄好空调；不甘漏冰种继续折腾，自创厌氧胶（液体生料带）抹一层非常薄在高低压管塑料螺纹管上，一定要保证很薄，不能流溢出来，这样就不会堵死气门，经过两年多，身边几台旧车和新车使用，没有一台需要补充冰种，证明了漏冰种主要是高低压管的气门芯漏为主!这个很简单的方法值得大面积推广，尤其是刚出厂的新车。
随着汽车工业的发展，汽车俨然成为我们不可缺少的一部分，从以前的化油器到现在的电喷发动机，汽车的高速发展，越来越人性化导致了所需的传感器和控制单元的增加，变得越来越复杂，如何掌握电路故障的排查呢？首先必须掌握两点。
第一了解各个电子元件及传感器与控制单元的联系。举个例子，J519车载电源控制单元（车型就不描述了）它所管辖的电子元件就有：车辆车外照明、车内灯、挡风玻璃清洗剂、雨量和光照传感器、大灯清洗系统、加热式后窗玻璃、喇叭、车门控制单元、燃油泵继电器等，还有与其它控制单元的联系。***设电脑读取燃油系统这块有故障码。当心里知道燃油系统是通过J519控制的时候，问题不就可以锁定在这个方面了，对于接下来的排查也更容易了。
第二就是最重要的学会看电路图，30#常火线、50#启动线、15#点火开关打开后通火线、X卸荷线、31#地线。了解控制单元与传感器之间的联系，每个控制单元插孔的针脚对应传感器的插头，这些知识点必须要懂得。
懂得这两点之后排查电路也会更加容易。然后我们再看看这个故障。
确实小编刚看到故障也蒙了，这么多故障，感觉无从下手。（大神请忽视我）其实这些故障都有一个共同点就是发动机控制单元，检查发动机控制单元的线路就可以了。从最简单的保险开始查，没有问题再看电路图，看线的走向。最开始小编怀疑是不是撞击过，线给撞断了导致通讯连接，读取数据流发动机水温，机油[_a***_]，机油温度都是负值。于是检查保险无烧断，线路完好无损，并没有断裂或者烧伤痕迹，于是怀疑是发动机控制单元的故障，因为所有的故障都显示与发动机控制单元失去通讯，线路和保险完好的情况下，控制单元损坏的几率很大。最后拆开控制单元，确实有烧灼的痕迹（因为发动机控制单元是专修电脑的师傅修复的，暂时没有图片，请见谅）最后装车，试车，完美交车。
小编当初也对电路一窍不通，后来经过自己的摸索，一步一个脚印慢慢成长，只要努力，付出总会有回报，希望对你有帮助，谢谢。
到此，以上就是小编对于汽车整车线路维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车整车线路维修的2点解答对大家有用。