大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车品牌进中国网站的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外汽车品牌进中国网站的解答，让我们一起看看吧。
未进国内的国际汽车品牌有哪些？
目前没有进入国内销售的汽车品牌有日本光冈、英国的TVR、英国沃克斯豪尔等等。
光冈
日本光冈是属于高端改装车，一年也就改装1000辆左右，属于小众品牌。
TVR
TVR是属于纯种英式跑车，都是属于相当小众的车型，所以这类车型进入国内的意义并不大。
沃克斯豪尔
沃克斯豪尔属于通用旗下，现在标志和雪铁龙在国内的销量都是一年不如一年，肯定是不会再引入新的汽车品牌进来赔钱了。
汽车品牌实在太多 如果一定要分一线 二线 这里也不能完全列出未进的有很多。
国际一流品牌例如：法拉利、阿尔法罗密欧、兰博基尼、布加迪、劳斯莱斯、马莎拉蒂、阿斯顿马丁.....
二线品牌这个不好划分，比如福特品牌算是大众化但旗下拥有十分强大的品牌阵容，福特拥有捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)、水星(Mercury），还包括阿斯顿马丁。品牌和汽车企业不是一回事，比如奔驰的顶级品牌迈巴赫 宝马的顶级品牌劳斯莱斯。
有人说是大众营销部把汽车品牌称呼成国别车系的，是真的吗？如果是，是为什么？
就是个说词罢了，给人造成一种科技感的档次划分，其实都那回事，现在人都注重品牌要面子，但是如果选择10万左右的家用车，就是买德系日系也跟国产没啥差别，也是个穷人，没什么面子可言，相反，国产的内饰用料远比那些合资的好很多，而且合资的也没啥配置。
不准确，主要是那个年代中国消费者买得起车的人太少。
从改开开始，有钱买车的就是大老板和单位。
那时候掌握话语权的不是车评人，不是车企，是单位里面的老司机。
自从日产老蓝鸟和西尔维娅创造出日系车发飘的传说之后，大众也靠着手动捷达 桑塔纳创造了德系车皮实耐用的口碑。美系车油老虎怎么来的？那时候一些涉外单位进口的雪佛兰SUV/ VAN各个排量不小，还是中大型车起步。
那时候的合资车不需要竞争国产。
因为合资靠着质量品控就能刷屏口碑。司机出门要自备保险丝 火花塞。当时考驾照要考机械知识，就是因为好多零件都不过关。能不能把车自己开回来，会不会修车是单位评价司机有没有本事的重要选项。
减速玻璃这个词就是老司机开合资车发现人家品控合格，但是自己又搞不清楚什么原理，硬生生的认为是外国黑科技。
现在的按系别分类更多是汽车媒体培养的。
日本国内汽车市场有外国汽车品牌吗？占比多少？
日本国内汽车市场，还是有外国汽车品牌的，欧美的一些老牌汽车，在日本还是有一定的市场。日本人对没得赛斯奔驰的向往，依然是不可小觑。
上图是2017年，日本进口车比例的推移，在日本国内市场，汽车巨头依然是丰田，占比超过30%。超过进口车整体占比，2017年日本进口车占比达到9.7%，而这个比例依然还在增加中。
根据相关的调查，德国车在日本进口车市场上的占比不容小觑。从上图可以得知，截止到2016年底，排名为：奔驰、BMW、VW、奥迪、福特、GM。
从这个数据上，也能够看出，为什么特朗普上台以后，要加大日本汽车关税了。因为日本车在美国市场十分畅销，相反美国车在日本市场逐年下降，甚至有退出趋势，如此巨大的汽车贸易逆差，是不会被美国***允许的。
笔者经过调查，发现另一份资料，是日本进口车具体的占比情况。
（上图是2017年调查，包含日本品牌的进口汽车）
可以看出，奔驰和BMW占据了进口车市场的将近40%，是日本进口汽车的主要力量。VW和奥迪紧随其后。
日本的汽车以本国为主，而且多以小型、微型居多，就是我们常说的A级车。日本人没有买豪华车的习惯，毕竟发达国家汽车不是人的门面，就像德国的大学里，我见过一位教授开的是小福特（福克斯），而清洁工开的是新款的奔驰E，就这个道理。但在销量不是很高的豪华品牌区域里，进口品牌则居领导地位，奔驰排第一，本土雷克萨斯排在奔驰后面，宝马排第三，因菲尼迪、爱快排在后面。日本的政客跟富商还是很爱国的，他们买的基本都是日系豪车，***老大则酷爱奔驰，一些年轻富二三四代们喜欢奔驰、宝马。总之，日本街头主要以本土车为主。
有的。不过占比一般嘛
停车难占了主因，因为日本把车位和汽车购买挂钩。
一般人家乐意购买不需要车位证明的K-CAR居多。
名***柯南里面反映的就是很现实，青山刚昌画的就是东京嘛。
最没存在感的就是韩系车，几乎找不到。
美系车也有，只不过是福特和雪佛兰运动车型。
还有大排量SUV
德系车也是BBA居多，大众也掺和了点。
比如甲壳虫卖的就挺不错的。
到此，以上就是小编对于国外汽车品牌进中国网站的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车品牌进中国网站的3点解答对大家有用。