大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌被抄袭了吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌被抄袭了吗的解答，让我们一起看看吧。
- 路虎告赢陆风，X7抄袭被判停售，是否会开启"山寨车"末路？
- 修车的朋友说:到目前为止，国内所有的车企（自主品牌）根本没有自主研发能力，全是抄袭微改，大家怎么看？
- 为什么国内一些品牌喜欢模仿国外车型，难道就不能自主创新吗？
路虎告赢陆风，X7抄袭被判停售，是否会开启"山寨车"末路？
一昧的模仿是不会成为赢家的，没有自主创新，从里到外都是模仿，有何意义。长期山寨对品牌的伤害是致命的，一旦消费者形成了习惯，国产汽车品牌想要走高端化是没有人愿意买单的，还是那句话：出来混迟早要还的。
日前，随着北京朝阳区***法官的一声落锤，判决“江铃陆风X7直接***了路虎极光5个独有特征，二者的相似性在消费者中引起了混淆”，这场历时三年的汽车知识产权保护案，最终以路虎胜诉而告终。
而这场官司的胜利，毫无疑问是汽车知识产权保护史上的里程碑***，有了这场判决先例，未来关于汽车设计方面的知识产权界定，必定将发生新的要求和变化，这也意味着山寨抄袭这条路将被彻底封死。抛开此次官司的意义及对汽车行业的影响不提。今天我们来预测一下陆风汽车下一步的何去何从。
山寨从来都不是什么光彩的事，一个企业做大做强，并且能把产品生命周期管理做好，让产产品更新换代符合消费者欢迎，都需要强大的品牌力做支撑，而优秀的原创设计永远是品牌力提升的加分项！
此次侵权***的宣判，我觉得肯定是向市场释放***力求让市场竞争公平化、规范化的信号。
中国汽车产业起步之初，自主企业技术实力不强，人才缺乏，大家都靠模仿起家，无可厚非！可几十年过去了，尤其是目前一大批优秀自主企业快速成长起来，头部效应逐渐显现。在这种时候，若还沉迷一味模仿，既提升不了品牌力，又会丧失主流消费层的喜好，所以这类企业被惩罚也是理所应当！
其他企业，真希望能及时亡羊补牢，抓紧提高自己的核心竞争力
修车的朋友说:到目前为止，国内所有的车企（自主品牌）根本没有自主研发能力，全是抄袭微改，大家怎么看？
国产车确实没有自主研发能力，国产车发动机和国外品牌一样，都是以燃油为能源，都是用火花塞点火，都是用活塞压缩做工，都是靠机油来润滑，就连行驶也同样是靠轮胎，的确是抄袭微调[吐舌][吐舌]
但凡您这位朋友谦虚一点，或能自我提升一点，他也许现在正在国产自主品牌研发团队当中发光发热。***教导我们说：没有调查就没有发言权。光凭主观臆测就抹掉一个国家汽车行业几十年来的发展艰辛，实在不应该。
我国不光汽车行业，几乎所有工业起步之初，确实走的都是是模仿道路，包括许多欧美国家刚开始也是一样。我们投入大量资金购买别人淘汰下来的生产线和技术，过程中还要不断被人使跘子，技术上掐脖子。加上市场冲击，国人崇洋***的心里，国产车一直不受待见。
发展至今，国产品牌已不可同日而语，有些技术甚至已超过了合资品牌，有些车企的发动机、变速箱甚至可以媲美大厂。我们想要弯道超车还要靠广大的群众基础，和不馁的决心，而不是一谈国产车就嗤之以鼻，各种双标，那实在让人寒心。
国内自主品牌没有研发能力，所谓的能力是和企业经营理念息息相关，一个企业肯花大笔的钱聘请技术专家，投入大笔资金和时间开展技术研发、设备更新、人才培养及品牌服务，那这个企业已经在创造百年品牌的路上。问题是谁愿意割重金投入开发和提升，那可是利润中最大的那块肉，这么做真不符合一个企业以盈利为目的的性质，更不符合世界资本的利益。
就像民企华为，是一个真正的民族企业，它不上市它把利润的大部分投入技术研发上，注重价值的提升，国际资本无利可图，甚至认为对他们构成巨大影响，那资本家们开始了不停的限制，意在打压和恐吓。
反过来看国内自主品牌，从最初落后的生产条件，毫无技术的名义上合作，且仅有廉价的劳动力，在国外品牌看来就是一大批羊，特别是日本三大品牌在我国开始广泛而深远的合作，在这些强者的疯狂压榨下，他们收刮了大量资金，反过来投入他们的技术和产品的迭代更新！
到如今几十年过去了，那么多企业依旧靠着国外品牌技术指导和股份把控，处于被动且落后的状态。因为你没有核心的东西，没有自己的能力创造新产品，只能在外观的及配置上七拼八凑当中增加产品的样式。仅有一些企业有了一点底气，它们一直在吸纳无形的力量，积极朝着自主创新和生产之路前进。
现在我们最需要提高的不是研发能力，而是配套的基础工业生产能力。
以发动机活塞环为例，国产与一流产品相比。耐用性还是稍逊，零件加工精度普遍稍低，加工工艺相对落后，热处理工艺相对落后，装配工艺相对落后，装配精度稍低等等，再加上研发人员综合能力不足，不能平衡大局，做到扬长避短。
还有一个不得不提的因素，领导因素。我曾供职的企业。领导拍脑袋想做一个 “高 大 全 上 ”的机械怪物。整个过程历时四年，研发费用过亿，最后就剩一个结果“这玩意儿不行”[捂脸]。项目经理离职前我问他，这个玩意儿有一丢丢机械常识的也知道这玩意儿不行为什么产品论证的时候没人提出来？答案是：因为领导说行！
为什么国内一些品牌喜欢模仿国外车型，难道就不能自主创新吗？
先申明立场，只会模仿或者抄袭，并且质量完全不过关的车企是绝对不应该的，应该谴责的。
然后我们来看看日本汽车工业是怎么起步的。
目前汽车巨头丰田TOYOTA的第一款量产原型车叫AA
长这个样子，是不是很不“日本”，因为这款车就是几乎完全***了雪佛兰子品牌DeSoto的一款车型Airflow。
长这个样子，是不是更丰田的AA几乎一模一样。
当然丰田“抄袭”的并不只是外观，发动机***了雪佛兰的发动机，底盘则是***了福特的。
谢邀！这个问题可能在很多领域都存在。首先，创新是有成本的，是要付出代价的；其次，有一个用户感受和品牌认可问题。现在汽车就是个技术应用产品，而我们有大规模的制造优势，可显著降***造成本，进而形成价格优势。因此，拿来主义是最优选择。也许，把应用技术发挥到极致，这本身又是另一种创新。
陋见，供批判。
为什么模仿外国车外观设计？这个问题首先就说明外国车外观的受欢迎程度，所以导致一些国产汽车企业放弃了自己的外观设计。因为之前很多国产车的设计大家也都看到了，都不是很受欢迎，所以在一定程度上导致了[_a***_]的下滑。众泰汽车算是最开窍的，算是汽车模仿界的开山鼻祖啊，像陆风！力帆等汽车对国外热卖汽车的外观模仿虽然得到了不少的讽刺，但是却有一定的引流促销成功作用。所以说，这造就了一定的自主创新的止步不前，对于个别企业短期发展来说有一定的好处，但不是长久之计。对于中国整个汽车行业发展来说，这种做法着实是一种不太明智的举动，所以说仁者见仁 智者见智吧。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌被抄袭了吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌被抄袭了吗的3点解答对大家有用。