大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养机油没用完的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车保养机油没用完的解答，让我们一起看看吧。
4L装未加完的剩余机油最好的处理方式？
相同品牌及型号的机油在保养后如果有剩余，在保质期内的话可以放在一起保存，但并不建议积攒后加入汽车中，因为打开后的机油存放一段时间会出现一些变质情况，不利于发动机运行。
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
一年多没换机油公里数没到？
应该换。
更换机油有两个条件，通常来说，汽车行驶1万公里左右可以更换一次机油，这个点你没有达到，所以不考虑。
然后行驶周期满1年，也应该更换一次机油。因为机油加注到发动机里面，在一年的时间里会与空气发生反应，机油的性能也会大幅降低。不管你开了多少公里，机油的性能是实实在在的降低了。
换机油总是"剩一些" 放不干净会损伤发动机吗？
不会的。机油是有一定粘稠度的，曲轴、链条、连杆、凸轮轴以及机油道内等部件上面肯定会存有部分机油，这些机油是无论是依靠重力或吸力都无法一次性彻底放干净的。
车辆保养更换机油，拆油底壳螺丝重力排放是最简单快速的方法，很多维修工都是***用此方式放油，由于机油排放口角度和油底壳不规则构造的原因，总有那么一部分机油（大约0.5L左右）是无法自然流出来的。
平常保养时如果是***用重力排放机油，可以叫技师放完油后，再从排放孔处抽油相对能将残留的机油排放得干净些。如果本身可以排出来的旧机油，没放干净，新机油混入大量旧机油，那么就会影响机油粘稠度和质量，加快油泥形成，残留少量的旧机油几乎没影响。
只要不是很陈旧的机油，一般放不干净没事，
为什么呢，因为不管是机油 还是齿轮油，他都能通用的，意思就是，不同牌子的机油都可以互相融合加，没一点事。
所以发动机剩余一点残渣，是没事的，新机油，加进来，会和老机油融合。就像是大海里滴进一滴污水一样，碗里滴进一滴雨水一样照样吃了，一点事都没有。
发动机的机油对发动机起清洁、润滑、冷却作用。换机油的目的主要是考虑清洁、润滑作用下降了才更换的。换油时放干净了当然好，若确实放不净也无大碍，但是若发动机进入杂质水或沙尘等物那要切底的清洗了，一点拙见但愿能帮到你。
换机油不可能完全放空，剩下的一点点不会损伤发动机。
发动机换机油***用的是最简单的重力放油法，白话一些的说就是“控控”……然而机油总是有黏性的，不论怎么“控”都会有一定量的机油留存在油道以及曲轴箱的内壁上，这是无解的问题；想要达到最理想的换油状态，应该先拆掉机滤之后升车放油，放油的时间建议在10分钟左右效果即可，这是最彻底的放油流程了。
放油后一定加注新机油会与残留的废机油混合，新老机油的混合不会产生所谓的化学反应，即使品牌不同也没有关系，因为主要成分基本都是大同小异。至于两者相融后会造成新机油的使用寿命的缩减，这一问题不能否认但也不用担心；即使没有残存的废机油，但发动机在运行中必然产生的积碳造成的油泥无法有效的清理，清理并保证油泥的“存量”不至于影响发动机正常运行的基础为机油，机油本身会有清洁的作用。
不过机油的情节能力是有限的，在长时间的使用后机油的清洁能力会越来越差直至消失，油泥这这一阶段会逐渐增加。如果不想办法抑制油泥的话发动机则会无***常运行，于是才需要换机油。
更换机油后全新的机油会快速的清理油泥，速度会快到更换机油后行驶几十公里机油则会变黑，此时的机油已经因油泥造成了各项性能指标的变化；而废机油除了清洁能力变差以外润滑能力也会变差，原因则为清理掉的油泥以及其他杂质改变了机油的粘度。那么这些残存机油里含有的极少量杂质，与发动机内部必然会有油泥对比又能有多大影响呢？
所以更换机油不用担心会有残留的机油，这事无法避免但也不会有什么影响，机油只要按照不同等级的建议里程进行更换，润滑、清洁、防蚀等能力都能保证在合理的强度内，建议的机油更换里程是留有很大容余的标准，实际所谓的“废机油”再用几百甚至上千公里也不会有什么影响，放心用油即可。
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车子保养之后十个月没开，需换机油吗？为何？
发动机机油有两个更换标准：里程与时间。
关于里程更换标准需要参考不同等级机油热衰能力，本篇不在赘述，感兴趣可以搜一搜本ID曾经发布的一些关于机油的问答，概述标准如下。
为全合成机油10000公里（针对所有类型的内燃机）。
半合成机油与自然吸气发动机用7500公里。
矿物质机油与自然吸气发动机用5000公里。
下面重点聊一聊时间标准：机油在密封的环境中保质期到底有多长是没有准确数据支持的，因为在没有规定要求标注保质期的前提下，很多进口发动机机油都没有这一说明，只有生产日期可以参考。之所以如此标注是因为机油变质需要前提条件，也就是与空气中的氧气发生氧化还原反应，而机油密封在瓶子里是没有氧气的；那么不具备变质条件或消耗完瓶子中那点点氧气后，这些机油想当然能用很长时间，为什么要聊机油瓶子呢？
正如上文所述，机油在瓶子中不具备变质条件，而在加注到发动机里后变质会极其慢。机油是通过加注口使其流动到发动机最底部的油底壳里，油底壳本质是发动机曲轴箱的下半部分；在进入曲轴箱后则达到相对密封的状态，因为活塞与气缸有物理接触、机油尺的塞子也是相对密封、同时曲轴箱不是负压状态（不会主动吸气），下图为发动机曲轴箱的概念。
那么在发动机熄火后曲轴箱则等于用各种塞子堵住口的瓶子，在这种状态下曲轴箱内有多少升空气？不用测试也会了解曲轴箱内的空气总量很少，而空气中只有20.9%的氧气，其他大部分是氮气；谁来算一算这些氧气能与机油发生多严重程度的反应，谁又能说这些氧气会破坏机油的品质呢？答案是只有汽修厂，他们恨不得汽车1000公里就去换一次机油吧，这点没有争议，看一看发动机的剖面图吧。
简而言之发动机的机油没有那么容易变质，加注到发动机里之后也不具备快速变质的条件；如不按照行驶里程计算，这些机油用上一两年是没有问题的；要知道全合成机油在空气条件比较好的环境中使用，普通汽车总能用到1.5~2万公里之间，只是现在已经养成了1万公里更换一次的共识，所以全合成机油也就被认定为一年一万的标准。至于其他等级的机油在不行使的前提下，一年标准没有问题。
到此，以上就是小编对于汽车保养机油没用完的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养机油没用完的4点解答对大家有用。