大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于超过一百万辆的汽车品牌的问题，于是小编就整理了3个相关介绍超过一百万辆的汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
国产车有超过一百万的吗？
各有侧重吧，国产车整车质量大部分其实还是不错的，主要在安全性来说还不错，当然几万块的车肯定达不到几十万上百万那些车的安全性，至于合资车欧美厂商的最好，日韩的差不少，主要是用料上，举个例子，一样程度的***发生后，欧美车主生存的几率远比日韩高，而同样的力道用在日韩车上报废率比欧美高
国产车，就单独说有没有在市场上销售的话，确实没有卖100万的，因为国产汽车造车技术起步较晚，从入门级车型开始，慢慢地得到消费者认知，然后再从技术的积累，造车工艺的发展，造就出自己品牌的独特魅力，这样就会越来越好，谁不是从零起步，如果没有国产汽车工业的发展，那么，当年的桑塔纳依旧会是国人眼中不错的一款车，而且价格依旧会那么高。所以希望在不久的将来，会看到国产品牌的车型中，造出自己的豪车！
kiv是什么牌子的车？
是起亚汽车的suv；kiv，正确的应为KIA，中文名为起亚汽车，起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。
2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。
起亚汽车集团拥有完善的乘用车和商用车生产流水线，330万平方米厂房的牙山湾工厂和79万平方米的所下里工厂，具有年产一百万辆汽车的生产力。
将近一百万辆宝骏被召回，堪称国产之最，到底该不该表扬？
等待好久的召回，拖了N年的召回！理性看待，一如丰田的气囊门、刹车门，还有大众等等，车主在多少年之后才知道了真相，厂家才实施了召回，那么，在实施召回前，很多车主因此出了***、受了伤害怎么个说法？
个人认为应该表扬，为什么要表扬呢？因为这个在自主品牌中应该是尚属首次，这对国内汽车召回制度的完善来说是有推进作用的，以后或许其他的自主品牌会效仿进行，这对用户，对汽车行业的发展都是有一定的促进作用。不过单从宝骏的这次召回来看，为宝骏的负责态度进行点赞
竟然被邀请回答了，看来我个人的拙见也能得到部分朋友的认可，那我就再来唠叨一下吧。
汽车召回，在国外其实已经比较普遍了，而且国外在这方面的体系和制度也是比国内要完善，而这完善的背后是汽车市场的发展，企业对用户的重视，消费者对召回的看待态度来推动的。
相比国内，汽车召回的体系和制度还有待完善，这从一些合资品牌在全球召回时区别对待中国就可以看得出来。不过随着中国经济的快速增长、国内汽车市场的快速发展及自主品牌的崛起，这种区别对待的现象正在日益减少，而这其中自主品牌的崛起让合资车意识到不可忽视中国消费者的建议。
好，大背景交代完毕！这次宝骏召回93万多辆汽车，这在自主品牌中尚属首次，这么大数量的召回透露出宝骏对用户负责，对用户的重视，而且这也是代表自主品牌对自身品质提升的一种自信。宝骏这次召回***发布后，网友和媒体也是对此次召回发出鼓励和点赞的声音，这不仅是对宝骏的赞许，也是对自主品牌的赞许。
相信以后的自主品牌不仅仅在召回上做的越来越好，在整车品质上也会追赶上合资品牌的。
来吧，点赞吧！
2017年12月初，一则重磅消息在汽车圈儿扩散，并逐渐刷爆汽车人朋友圈：
上汽通用五菱向质检总局备案了召回***，宣布召回部分宝骏730和宝骏560汽车，共计近94万辆之多！
宝骏作为上汽通用五菱的合资自主品牌，这次召回令人扼腕叹息，戳中了不少吃瓜群众内心深处的薄弱点，即自主品牌销量即使上去了，但质量也令人担忧。这里我们抛开自主车质量不谈，仅从技术角度去分析一下召回的原因。
新闻上写“油箱通气胶管出现老化开裂，加满油可出现燃油蒸汽泄露”，短短一句话，其实包含了很多信息。
首先这与燃油系统有关：
上图为燃油系统的构造，主要由油箱，低压油泵，炭罐三大件以及连接至发动机的管路组成，而燃油通气胶管仅仅只是油箱上的一根管路而已，见下图：
到此，以上就是小编对于超过一百万辆的汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于超过一百万辆的汽车品牌的3点解答对大家有用。