大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么有的汽车品牌是黑马的问题，于是小编就整理了5个相关介绍为什么有的汽车品牌是黑马的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么法拉利标志是黑马？
- 有人说宝骏RS-5和其它汽车上的斑马系统相比，显得更先进、更智能，这是为什么？
- 京东方A、长城汽车、天齐锂业、广汽集团，谁是A股下一匹黑马？
- 京东造车叫什么牌子？
- 为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？
为什么法拉利标志是黑马？
法拉利的徽标顶部是意大利国旗，下面是黄色盾牌，***是意大利城市摩德纳的代表色。***是意大利语的“Scuderia Ferrari”即“法拉利车队”的缩写。跳跃黑马的典故出自一战时期战斗英雄Francesco Baracca，他将黑马涂在自己的战斗机机身上，恩佐·法拉利遇到了Francesco Baracca的父亲Baracca伯爵后，伯爵夫人告诉恩佐把这匹马用在汽车上可以带来好运。
有人说宝骏RS-5和其它汽车上的斑马系统相比，显得更先进、更智能，这是为什么？
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国内汽车市场有不少汽车品牌，而其中以性价比和销量为赢的，那必须要说一下这个上汽通用五菱了，这个汽车品牌可以说是汽车界的黑马，它总是出爆款车，让其它车企看着眼红而没有什么办法，而其中的乘用车宝骏品牌，也是有着当红车型，比较宝骏530以及宝骏510等，而大家都对于宝骏的车型感觉难看的时候，宝骏也是顺应市场，将车标改了一改，而最新即将上市的宝骏RS5就是这样的改过车标的新款车型。对于宝骏汽车来说，并没有定位比较高的汽车，宝骏530也是第一款比较成功的，并且跨过了10万级门槛的汽车，那么这个当然不是宝骏的小目标了，向更高定位的汽车发展是必须的，因为汽车市场已经比较饱和了，而高端汽车才是未来汽车企业生存的法宝。那么宝骏的RS5就是这样的定位，它当然会有现在比较流行的智能系统了，是不是基于斑马系统，现在小编还没有更准确的信息，当然一定是后来居上是必须的，更先进更智能也是它的卖点。但是对于这个系统百***小编并不是非常的看好，因为这个东西都有了也并不奇怪，同时它并不是汽车的必须，也不是什么太高科技的东西，而决定汽车品质的，还是汽车的三大件了，而这台RS5会不会有什么让市场认可的可以进入高端行列的内含还是的拼实力。这台车将会***用1.5T的涡轮增压发动机，自动挡为CVT的变速箱，四轮独立悬架。从三大件方面来看，过十万应该是没有太多的悬念了。
以上就是小编的简单回答了，希望可为朋友提供一些小小的参考意见。
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斑马系统是目前市场上最先进、应用最广泛的车载智能车联网系统，目前除了宝骏品牌使用之外，还有上汽荣威、名爵、大通，以及合资品牌的东风雪铁龙、长安福特等品牌使用，激活量已经超过了60万辆。但有细心的网友发现，在宝骏公布RS-5身上的这套斑马智能车联网系统的时候，其功能展示要远比市场上其他搭载了斑马智能车联网系统的要先进很多，这是为什么呢？难道斑马网络对宝骏品牌“另有照顾”？
其实，这主要是宝骏RS-5***用的是斑马系统最新开发的斑马智能车联网系统2.0版本（以下称为斑马2.0系统），相比老版本来说，它在智能互联上的表现更为出色。
例如在智能语音控制上面，宝骏RS-5身上的斑马2.0系统的语音指令就已经升级为双区控制，当前排人员发出语音指令后，系统会识别声音来源做出更准确指令。比如副驾人员发出：“我想打开车窗”，那么右前侧副驾位置车窗就会自动打开，更显贴心智能。同时系统不仅可以模糊词语识别，而且更情景化的语音指令也是升级重点。比如以前我们可以通过“我有点冷”或者“我想看星星”的指令，来操作空调和开闭天窗，斑马2.0系统则进一步加入了更多指令条，用户可以说“下雨了”，系统就会自动判断是需要关闭车窗和天窗。而且说“我想抽烟”，系统就会将天窗打开一条缝，进入吸烟模式。
另外，基于更强大的联网数据，宝骏RS-5身上的斑马2.0系统还新增了旅途功能，用户在导航搜索目的地的同时，系统会提供多种不同路线、不同时间长度的自驾旅游包。这些路书中有详尽的路线规划、景点介绍，并且你可以直接预订路书中的酒店、预约餐饮服务、购买景区门票等等。如果未来应用推广后，自动过路费支付和加油站快捷支付等服务也会同步跟进。
除此之外，宝骏RS-5身上的这套斑马2.0系统还进一步强化1.0版本中已有的组队功能，并且还还引入了“硬件接入”概念，预留接口，与更多周边外设合，并更新了高德地图的地图引擎，导航服务体验较老版本也有较大的提升。
所以，正是斑马2.0系统的强大，让众人觉得宝骏RS-5在智能互联领域要大大领先于其他搭载斑马系统的车型，也让宝骏RS-5成为了一辆真正的智能驾控SUV。
京东方A、长城汽车、天齐锂业、广汽集团，谁是A股下一匹黑马？
院士：世风日下啊！过去只有我们专家院士去骗人，现在门槛太低，什么人都出来敢当骗子了！[呲牙]尤其是那些对社会不负责任的那些阴损缺德的企业公司生产厂家。
目前这几家公司我都不看好。理由是他们都在高位。广汽集团是不是骗子？还有待验证。
不管他们是不是骗子，只有一点我看好石墨烯。8分钟快充1000公里续航，不管他是不是真的，他总得用石墨烯，这是真的了。石墨烯将会大量的应用，这是真的了。因此我不看好他们，看好石墨烯
四只股票当中，我认为广汽集体成为下一匹黑马概率大。
为什么会是广汽集体成为黑马概率大呢？
最大的理由就是上周末广汽集体称8分钟充电80%，可以续航1000公里，这个消息出来之后市场沸腾了。
这个消息惊动这个新能源行业，如果广汽集体真的掌握了这种技术，对我国新能源发展又是一个重大突破。
只要广汽集体有这种技术，在行业当中一定会成为龙头，完全可以秒杀[_a***_]迪的技术，锂电池又要成为过去式，石墨烯才是真正的主流。
当然目前广汽集体只是一个预期，是否真的有这个技术，还是需要待验证的。只能认定为广汽集体是一只黑马股，实现石墨烯核心技术后，就会成为真正的黑马。
为什么京东方A、长城汽车和天齐锂业等不在广汽集体面前不会成为黑马呢？
长城和天齐铝业就不分析了，在广汽集体是没有优势的，成为黑马的概率非常低，天齐锂业反而出现爆雷的概率非常大。
至于京东方A股确实有黑马的潜力，上周末京东方A股抛出一份200子亿的定增***，定增后的资金用于收购和开展新业务始终。
从二级市场来看，京东方A股走的非常强势，已经潜伏各大机构，但唯一不足就是有120万股民投资，说白了就是散户太多了，京东方成为黑马概率降低了。
可能吗？什么是黑马？目前的黑马股是宜宾纸业！
1、首先要了解什么是黑马股？
黑马股：是指价格可能脱离过去的价位而在短期内大幅上涨的股票。黑马股是可遇而不可求得，如果被大家都看好的股票就很难成为黑马了，投资者不用刻意的搜寻黑马。
你提问的这些票都已经烂大街了，人神皆知，所以，就指定不是黑马股了。
2、那这些涨的好的是什么股？
白马股：是指长期绩优、回报率高并具有较高投资价值的股票。
因其有关的信息已经公开，业绩较为明朗，同时又兼有业绩优良、高成长、低风险的特点，因而具备较高的投资价值。
京东造车叫什么牌子？
京东造车的品牌叫做"未来汽车"。作为京东集团旗下的全新智能电动汽车品牌，"未来汽车"致力于打造高性能、高品质、高智能的电动汽车，运用先进的科技和创新的设计理念，为消费者带来全新的出行体验。京东造车***在智能制造、智能驾驶和智能交互方面进行持续创新，致力于成为未来汽车行业的领军品牌。从产品发布会的种种迹象来看，"未来汽车"的到来将给市场带来一股新的电动汽车风潮，势必会成为电动汽车领域的一匹黑马。
京东造车的品牌名为“未来汽车”。这是京东集团在汽车领域创立的全新品牌，致力于打造未来智能电动汽车。京东未来汽车将以科技创新为驱动力，融合京东强大的供应链和科技优势，开发具有竞争力的新能源汽车产品。未来汽车品牌定位于高端智能电动汽车市场，将注重产品品质、智能科技和用户体验，以满足消费者对高品质驾乘体验的需求。京东未来汽车的推出，将进一步丰富京东生态圈，提升京东在汽车出行领域的竞争力。
为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？
国内汽车企业，可能都会碰到各式各样的问题。
汽车是个百年历史的传统产业，还在我们大清国慈禧太后统治下，人家已经开着汽车到处跑。经历了上百年的发展，日本、德国等汽车大国，也包括美国、法国等，各国的汽车巨头已经把世界市场瓜分完毕，它们的规模、技术、经验、服务、品牌效应，说登峰造极也许过分了，但是相当成熟是事实。国产品牌，起步阶段的差距，就已经存在了。
新中国成立后，我们终于开始有了自己的品牌：“解放”牌，还有“上海”牌轿车。直到改革开放后，才有了桑塔纳。近年来，国内汽车制造业快速发展，已经是成就巨大，不仅在国内，在国外也有一定的市场。然而，问题显然是存在的，思路还是要清晰。面对国外汽车巨头，国产品牌想超越、取代，还有相当长的路要走，也不应该是眼前的目标。个人认为，目前国内汽车唯一能超越的，就是服务，加大投入，用心做好服务，用优质的服务，弥补其它方面的不足；
从某地区开始，再推广到全国，再向国际市场，树立品牌形象和口碑，让消费者放心，先做大，再做强。不能急功近利，要水到渠成。
新闻不是没有！而是你视而不见，听而不闻，主观臆断，巧夺流量。就拿江苏卫视刚播完的电视剧《分界线》来说，剧中用了各种漂亮的奇瑞车，成了城市一道靓丽的风景。被喷子们围追堵截，骂了二十多年的奇瑞却越骂越坚强，越骂越壮大！
奇瑞的发展线很平稳·一直不温不火
奇瑞汽车在自主品牌里是一个比较特殊的存在，产品线很丰富却鲜有爆款车，在国内市场销量一般但在海外市场表现不错；量产车和品牌的话题有很多却鲜有业内人士去评测，少量的评测文章倒是有相当高的点击率，这都是有些反常的现象。
同时也是奇瑞汽车销量比较一般的原因，看似这是一个有些木讷或温吞的车企，但实际上却完全不同；奇瑞的存在感的高低都取决于营销，虽然奇瑞的营销投入不小，但是收效却很是不理想。
任何领域中的企业都是要搞营销的，营销可以简单地理解为广告，现在不再是“酒香不怕巷子深”的时代了，各个领域的竞争都达到了白热化的程度；所以营销是企业中最重要的部门之一，对于有些企业而言甚至比研发部门还重要。所以搞好营销就能帮助企业向上，反之则不能理解；车企的营销投入总会很大，有些知名度很高的海外车企，比如丰田、大众、福特、通用、标雪、菲克、特斯拉等，其一年的营销投入多则上千亿人民币、少则两三百亿；中国车企的营销投入普遍偏低，除极个别集团公司能突破百亿，大部分民营车企只是几亿到几十亿的投入。
奇瑞作为地方国企且非上市公司，一直以来没有准确的数据公布，所以营销投入究竟是多少也搞不清楚，但预计也会在中等线上。
然而，奇瑞的营销模式里还有一个所谓的“自来水营销”。
所谓的“自来水”指的是车主自发组成的品牌营销团队，往往以“车友会”的方式存在，日常通过聊天群来交流；这几乎是每个品牌都有的，只不过奇瑞的“自来水”在网络上的“知名度”很高但“名声不太好”。
初期的奇瑞“自来水军”以新奇军和虎贲军为主，分别指奇瑞和瑞虎系列的车友会；不要问我为什么知道，因为我和我们曾经用过好几辆奇瑞汽车，包括瑞虎和大猫；初时在这些群里交流的还都是些用车经验和维保知识交流，但随着逐渐派发任务就开始疏远、屏蔽和退群了；而真正导致部分用户退群的核心因素，是从交流群里开始不允许讲车辆客观存在的问题开始。
到此，以上就是小编对于为什么有的汽车品牌是黑马的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么有的汽车品牌是黑马的5点解答对大家有用。