大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国外汽车保养哪家好呢的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国外汽车保养哪家好呢的解答，让我们一起看看吧。
欧美成熟市场的汽车销售模式和保养服务是怎样的？
在汽车市场相对成熟的欧洲、美国和日本，汽车的销售和维修保养大多是分开的。虽然有的销售商也有维修服务，但消费者多数选择物美价廉的综合维修机构。
汽车厂商在生产地也有大规模的展厅，但并不以销售为主。保养里程的间隔与使用环境有关，可能国外厂商认为中国的空气和道路环境比较差，所以缩短了保养间隔里程。再次提醒大家要按厂家手册的里程要求进行保养，不要听信4S店的一面之词。
汽车变速箱AT和DTC哪个性能好保养费用低？
AT技术比DCT技术成熟些，现在以日本的爱信6AT为使用最广泛，DCT 为双离合变速箱，它分为干式和湿试的，一些高端车型一般都是用湿试DCT，因为它的换挡时间短，和发动机匹配的更加完美，所以换挡顿挫感小，而且还省油些，但是现在大多的车型使用的为干式DCT。
AT变速器优点：技术成熟，AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。维护保养费用低，传统的液力自动变速器***用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等)，可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有***用AT变速箱的型号。
DCT变速器优点：换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进。但维护保养费用相对AT变速箱稍高。
严格意义上讲性能一定是DCT，说AT性能好的怕是没看过性能车。
现在的超级跑车基本双离合为主，除了法拉利少数车企居然敢用F1变速箱。
双离合动力传递效率高，而且换挡速度快，比AT快得多了。。。
双离合的快就在于你刚挂上二档了，三挡已经准备好来衔接了。
性能这东西和成本挂钩很严重，所以从最低的国产逆向开发或者参考的干式双离合到装机量很大的DQ200双离合后期都不咋样，顿挫异响少不了。
好点的是装机量比较大的DQ381，更好的是DQ500，再好的就是保时捷的PDK双离合。那可是真心牛，又能赛道还能弹射好几次。
对于兜里钱比较少的朋友来说，AT就省心多了。
从早年间的4AT到现在的8AT乃至10AT，AT变速箱是越来越节油了。
AT变速箱和双离合变速箱肯定选AT变速箱啦！
AT变速箱性能更可靠、稳定性更好。当然也要看厂家，日本爱信AT变速箱用量大，公信力好。
当然，要讲省油和维护成本还是双离合变速箱。双离合变速箱传动效率更高，所以比AT变速箱省油。因为双离合变速箱比AT变速箱结构简单的多，所以维护成本也更低。
总的来说AT变速箱比双离合变速箱故障率低，寿命长，可靠性好，所以更有优势。
为什么有些同款的车子，国外的比国内的更耐用？
题主，关于你这个问题，我是这样认为的
第一，可能款车型，国内和国外的装配工艺存在差距，或者部分非核心零部件的***购供应商不同，导致车辆出大件外其他的质量存在差异。
第二，可能跟国内外的油品有关系，可能国外油品略好国内，或者国内略好于国外。
第三，和驾驶员对车辆的爱护程度有很大关系。如果注意汽车的维护保养，而且还特别爱惜车，相信同等条件下，车况和使用年限也会更久。
第四，和用车环境有关系，如果车辆一直在顺畅路，比如国外地广人稀的环境下使用，要比国内城市内走走停停路况下使用对车更友好。
哈哈😄
这个问题问得好。那是因为合资后，国内厂家良心黑，偷工减料赚黑心钱，减配、用料上下足了工夫。比如日系，在人家本土生产出来质量杠杠的，而一旦国产，那质量下滑得让人无语。更甚者，而防撞梁都给减了。这是某系车的问题？而是国内厂家赚国人黑心钱造成的！
如果暂不考虑汽车厂商歧视中国消费者的情况，那我想原因可能有以下三点。
1、中国消费者普遍崇尚中庸之道，选车也是如此，所以一些特色鲜明的车型进入中国市场后，就要做出相应改变，削减该车型原本的特色，从而均衡各方面属性，比如降低车体和门板厚度，实现轻量化，从而提高经济性。
2、中国的公路总里程虽然位居世界第一，但路况却参差不次，除了高速公路，其它远离城市的道路普遍路况较差，所以经常在这些地区行驶的车辆不免会有很多损伤。
3、中国人口密度大，尤其在城市中，堵车是不可避免的，这对于车辆的使用寿命有很大影响，从发动机到刹车，从变速箱到车底，都要随时随刻承受着很大的负载。
到此，以上就是小编对于国外汽车保养哪家好呢的问题就介绍到这了，希望介绍关于国外汽车保养哪家好呢的3点解答对大家有用。