大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于国外汽车保养哪家好呢的问题,于是小编就整理了3个相关介绍国外汽车保养哪家好呢的解答,让我们一起看看吧。

  1. 欧美成熟市场的汽车销售模式和保养服务是怎样的?
  2. 汽车变速箱AT和DTC哪个性能好保养费用低?
  3. 为什么有些同款的车子,国外的比国内的更耐用?

欧美成熟市场汽车销售模式和保养服务是怎样的?

在汽车市场相对成熟的欧洲美国日本,汽车的销售维修保养大多是分开的。虽然有的销售商也有维修服务,但消费者多数选择物美价廉的综合维修机构。

汽车厂商在生产地也有大规模的展厅,但并不以销售为主。保养里程的间隔与使用环境有关,可能国外厂商认为中国空气和道路环境比较差,所以缩短了保养间隔里程。再次提醒大家要按厂家手册的里程要求进行保养,不要听信4S店的一面之词。

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(图片来源网络,侵删)

汽车变速箱AT和DTC哪个性能好保养费用低?

AT技术比DCT技术成熟些,现在以日本的爱信6AT为使用最广泛,DCT 为双离合变速箱,它分为干式和湿试的,一些高端车型一般都是用湿试DCT,因为它的换挡时间短,和发动机匹配的更加完美,所以换挡顿挫感小,而且还省油些,但是现在大多的车型使用的为干式DCT。

AT变速器优点:技术成熟,AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。维护保养费用低,传统的液力自动变速器***用了液力变矩器(或液力耦合器、多片离合器等),可以缓冲发动机的动力冲击,搭配行星齿轮的机械组合,性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有***用AT变速箱的型号

DCT变速器优点:换挡顺畅,没有一般自动变速器的换挡顿挫感。节油并可高效利用发动机产生的动能,技术先进。但维护保养费用相对AT变速箱稍高。

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严格意义上讲性能一定是DCT,说AT性能好的怕是没看过性能车。

现在的超级跑车基本双离合为主,除了法拉利少数车企居然敢用F1变速箱。

双离合动力传递效率高,而且换挡速度快,比AT快得多了。。。

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双离合的快就在于你刚挂上二档了,三挡已经准备好来衔接了。

性能这东西和成本挂钩很严重,所以从最低的国产逆向开发或者参考的干式双离合到装机量很大的DQ200双离合后期都不咋样,顿挫异响少不了。

好点的是装机量比较大的DQ381,更好的是DQ500,再好的就是保时捷的PDK双离合。那可是真心牛,又能赛道还能弹射好几次。

对于兜里钱比较少的朋友来说,AT就省心多了。

从早年间的4AT到现在的8AT乃至10AT,AT变速箱是越来越节油了。

AT变速箱和双离合变速箱肯定选AT变速箱啦!

AT变速箱性能更可靠、稳定性更好。当然也要看厂家,日本爱信AT变速箱用量大,公信力好。

当然,要讲省油和维护成本还是双离合变速箱。双离合变速箱传动效率更高,所以比AT变速箱省油。因为双离合变速箱比AT变速箱结构简单的多,所以维护成本也更低。

总的来说AT变速箱比双离合变速箱故障率低,寿命长,可靠性好,所以更有优势。


什么有些同款的车子,国外的比国内的更耐用?

题主,关于你这个问题,我是这样认为的

第一,可能款车型,国内和国外的装配工艺存在差距,或者部分非核心零部件的***购供应商不同导致车辆出大件外其他的质量存在差异。

第二,可能跟国内外的油品有关系,可能国外油品略好国内,或者国内略好于国外。

第三,和驾驶员对车辆的爱护程度有很大关系。如果注意汽车的维护保养,而且还特别爱惜车,相信同等条件下,车况和使用年限也会更久。

第四,和用车环境有关系,如果车辆一直在顺畅路,比如国外地广人稀的环境下使用,要比国内城市内走走停停路况下使用对车更友好。

哈哈😄


这个问题问得好。那是因为合资后,国内厂家良心黑,偷工减料赚黑心钱,减配、用料上下足了工夫。比如日系,在人家本土生产出来质量杠杠的,而一旦国产,那质量下滑得让人无语。更甚者,而防撞梁都给减了。这是某系车的问题?而是国内厂家赚国人黑心钱造成的!

如果暂不考虑汽车厂商歧视中国消费者的情况,那我想原因可能有以下三点。

1、中国消费者普遍崇尚中庸之道,选车也是如此,所以一些特色鲜明的车型进入中国市场后,就要做出相应改变,削减该车型原本的特色,从而均衡各方面属性,比如降低车体和门板厚度,实现轻量化,从而提高经济性。

2、中国的公路总里程虽然位居世界第一,但路况却参差不次,除了高速公路,其它远离城市的道路普遍路况较差,所以经常在这些地区行驶的车辆不免会有很多损伤。

3、中国人口密度大,尤其在城市中,堵车是不可避免的,这对于车辆的使用寿命有很大影响,从发动机到刹车,从变速箱到车底,都要随时随刻承受着很大的负载。

到此,以上就是小编对于国外汽车保养哪家好呢的问题就介绍到这了,希望介绍关于国外汽车保养哪家好呢的3点解答对大家有用。