大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车间接性线路故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车间接性线路故障的解答，让我们一起看看吧。
什么是间歇性故障？
间接性故障，也叫作间断性故障，是指故障症状是间断性发生的，并且所有故障码都已修复。
对间断性故障的诊断，其基本方法是重复电路和部件试验以确认电路和部件是否存在失效问题，这样作有可能使ECM重置故障代码DTC，这对间断性故障的诊断是有助的。如果车辆不显示故障代码，为了再现出现间断性故障时的工况可进行扭动试验，并连接模拟式电压或电阻表进行监测，以寻找导致间断性故障的原因。因为电压或电阻表指示值的变化可指示出问题所在。当使用仪表来寻找故障部位时，如用电压计进行监测时，应接通点火开关或使发动机运转；当用欧姆计进行监测时，应切断点火开关或脱开蓄电池负极极桩，当试验时可根据仪表指示值的变化，指出问题所在。
传动系统间歇性故障？
以下是我的回答，传动系统间歇性故障是指在某些情况下，传动系统会出现一些问题，但这些问题并不会一直存在，而是时有时无。这些间歇性的故障可能会对车辆的性能和安全性产生影响，因此需要及时进行检查和修复。
导致传动系统间歇性故障的原因有很多，比如：传动轴的连接处松动或损坏、变速器或差速器的齿轮磨损过度、润滑系统堵塞或失效等等。
为了解决这些问题，需要对传动系统进行全面检查，并根据具体情况进行修复或更换部件。
同时，也需要保持车辆的日常维护和保养，定期更换润滑油和检查各个部件的状态，以确保传动系统的正常运转。
间歇性胎压故障什么原因？
1.ABS传感器脏污；
2.传感器目标轮脏污，尤其是后面的鼓式刹车目标轮，容易被磨损的碎屑填满，导致信号不稳定；
3.内部连接不良。ABS传感器，有时连接，有时断开；
4.传感器和目标车轮之间的间隙超出范围；
5.传感器插头接触不良或导线接地断裂；
6.ABS电源线或主接地线连接有缺陷，ABS运行所需电流大。如果使用时间增加，很可能会出现连接处腐蚀或松动，接触不良；
1、气体热胀冷缩：冬天气温低是这样的，跑一会轮胎跑热了就不会报警了。
2、胎压不正常：可能是胎压偏高引起的；如果低胎压行车的时间过长，也很容易造成胎压监测灯亮。建议车主停车检查胎压。
3、误报：可能是车辆刚行驶过坑坑洼洼的路面，车辆的时速较高，车辆通过颠簸路段时，轮胎内部的压力受到影响，使胎压传感器误以为车辆的轮胎异常，亮起报警提示灯。汽车在行驶一段时间后，胎压会恢复正常，提示灯会直接熄灭，这种情况是正常的。
4、车辆在行驶的过程中轮胎被扎了之后，造成的胎压监测灯亮：需要及时检查，有必要的情况下更换轮胎。
5、车辆的胎压检测传感器出现了故障，或者胎压检测系统的线路虚接、短路：使车主使用车辆时，车辆的胎压报警功能就会亮起又熄灭。如果车主遇到这种情况，需要及时到汽车修配厂，或者汽车4S店，检修车辆的胎压监测系统，以保证该功能可以正常使用。
汽车转向灯间歇性失灵是什么原因？
原因是转向灯灯泡与底座接触不良，转向灯就会时好时坏，需要将汽车的转向灯与底座重新安装牢固。
转向灯的灯泡与车辆不符，如果汽车之前因为转向灯灯泡烧坏，重新安装过的灯泡功率过大，转向灯就会时好时坏，这时需要去4S店更换符合车辆功率的灯泡。
到此，以上就是小编对于汽车间接性线路故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车间接性线路故障的4点解答对大家有用。