大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车发动机故障与诊断的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车发动机故障与诊断的解答,让我们一起看看吧。
发动机不能启动故障诊断步骤有什么?
识别故障原因。
对于发动机无法启动这类故障的诊断,首先应检测蓄电池。必须要弄清楚,发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象,是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障,首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看,启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分,即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然,除此之外,点火开关、启动机继电器或电磁线圈,还有车载防盗系统等,也同样是启动系统的重要组成部分。汽车跳火诊断方法和故障排除?
检查跳火就是检查发动机火花塞是否通电 具体操作为:拔下某一缸火花塞上的高压线,并拿到距离发动机体表面(金属部分)1——2mm的地方,启动发动机,看此时高压线和发动机金属体之间有无火花出现。
通常在检查发动机不稳、发抖时候用。如果没电,那就是高压线无火,往点火线圈一方检查(比如换点火线圈再试) 如果有点,就往火花塞一方检查(火花塞间隙和积碳)
汽车发动机爆震的原因和解决方法?
如今随着汽车的逐渐走进千家万户,开车出门成为了一种常见的交通出行方式。随着汽车深入人们的日常生活,汽车上的一些专业术语,也就经常听人们说到,发动机爆震就是一个比较常见的问题。
但就像“人吃五谷杂粮,没有不生病”的道理一样,“喝油”的汽车开时间长了也难免出现各种问题。有些橡胶制品、零部件的小毛病忍忍也就算了,但是如果出现发动机爆震、动力变差等症状,搞不懂那可就真的吓人了。
其实发动机爆震并不复杂,只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。发动机爆震,是在某种条件下(如压缩比过高),汽油机的燃烧会变得不正常,压力曲线出现高频,大幅度波动,此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变。这种现象称为爆燃,爆震是爆燃的外部反应。
而引起爆震的原因也很简答。无论是汽油机,还是柴油机,都是一个做功流程,进→压→做→排,实现发动机周而复始的运转,从而输出动力,当发动机出现了以下几种情况,会出现爆震的现象:
1、点火角过于提前,2、发动机过度积碳,3、发动机温度过高,4、混合气过浓,5、燃油辛烷值过低面对这些状况,有些不太懂车的车主,就会误以为自己的车要坏了。战战兢兢叫来修车师傅拖走,有的就被不良修理厂狠宰了一刀。
其实对于此类问题大可不必过于担心,先去加油站买两瓶燃油宝直接加入油箱内,再去4S店清洗一下缸内积碳即可,发动机爆震以及动力变差等状况将逐渐缓解并最终得到解决。
汽车发动机爆震的原因:
1、点火角过于提前:为了使活塞在压缩上止点结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。
2、发动机过度积碳:发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。
3、发动机温度过高:发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确:过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提升,而燃烧温度提高会造成发动机温度提升,当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低:辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较高,若是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。
发动机爆震解决办法:
最立即且有效抑制爆震的方法,就是延后点火提前角,降低燃烧压力。所以爆震感知器原理,是当侦测到引擎爆震时,则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待引擎不爆震时,再慢慢的将点火提前回复。
爆震感知器是利用一加速度传感器来量测引擎的加速度变化,也就是震动。工程师在调校爆震传感器时会把爆震的震动模式写入ECU中,一旦爆震传感器侦测出该震动模式,ECU则判定引擎爆震,随即延后点火提前角。目前较先进的爆震传感器甚至能判定是哪一个汽缸爆震,而针对该汽缸个别延后点火提前角。
到此,以上就是小编对于汽车发动机故障与诊断的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车发动机故障与诊断的3点解答对大家有用。