大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车发动机故障与诊断的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车发动机故障与诊断的解答，让我们一起看看吧。
发动机不能启动故障诊断步骤有什么？
识别故障原因。
对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池。必须要弄清楚，发动机无法启动是不是蓄电池电量不足。检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。汽车跳火诊断方法和故障排除？
检查跳火就是检查发动机火花塞是否通电 具体操作为：拔下某一缸火花塞上的高压线，并拿到距离发动机体表面（金属部分）1——2mm的地方，启动发动机，看此时高压线和发动机金属体之间有无火花出现。
通常在检查发动机不稳、发抖时候用。如果没电，那就是高压线无火，往点火线圈一方检查（比如换点火线圈再试） 如果有点，就往火花塞一方检查（火花塞间隙和积碳）
汽车发动机爆震的原因和解决方法？
如今随着汽车的逐渐走进千家万户，开车出门成为了一种常见的交通出行方式。随着汽车深入人们的日常生活，汽车上的一些专业术语，也就经常听人们说到，发动机爆震就是一个比较常见的问题。
但就像“人吃五谷杂粮，没有不生病”的道理一样，“喝油”的汽车开时间长了也难免出现各种问题。有些橡胶制品、零部件的小毛病忍忍也就算了，但是如果出现发动机爆震、动力变差等症状，搞不懂那可就真的吓人了。
其实发动机爆震并不复杂，只要明确了爆震的原因就能够对症下药解决问题。发动机爆震，是在某种条件下（如压缩比过高），汽油机的燃烧会变得不正常，压力曲线出现高频，大幅度波动，此时火焰传播速度和火焰前锋形状发生急剧的改变。这种现象称为爆燃，爆震是爆燃的外部反应。
而引起爆震的原因也很简答。无论是汽油机，还是柴油机，都是一个做功流程，进→压→做→排，实现发动机周而复始的运转，从而输出动力，当发动机出现了以下几种情况，会出现爆震的现象：
1、点火角过于提前，2、发动机过度积碳，3、发动机温度过高，4、混合气过浓，5、燃油辛烷值过低面对这些状况，有些不太懂车的车主，就会误以为自己的车要坏了。战战兢兢叫来修车师傅拖走，有的就被不良修理厂狠宰了一刀。
其实对于此类问题大可不必过于担心，先去加油站买两瓶燃油宝直接加入油箱内，再去4S店清洗一下缸内积碳即可，发动机爆震以及动力变差等状况将逐渐缓解并最终得到解决。
汽车发动机爆震的原因：
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。
4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。
发动机爆震解决办法：
最立即且有效抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震感知器原理，是当侦测到引擎爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待引擎不爆震时，再慢慢的将点火提前回复。
爆震感知器是利用一加速度传感器来量测引擎的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震传感器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震传感器侦测出该震动模式，ECU则判定引擎爆震，随即延后点火提前角。目前较先进的爆震传感器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。
到此，以上就是小编对于汽车发动机故障与诊断的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车发动机故障与诊断的3点解答对大家有用。