大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车几年免费保养期的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车几年免费保养期的解答，让我们一起看看吧。
汽车使用几年后更换比较合适？
这里以一般家庭用车为例
第一档建议五年，也有人建议三年，其实根据目前的整车生产标准，排放标准，再结合汽车保值率和经济因素，五年最合适，因为三年车辆基本还很新，车况一般不会差，而且家用车里程大多都在10万以下，而且有些***车辆刚做完分期，紧接着置换从经济方面考虑其实是很不划算的，土豪除外！
第二档建议八年，这个时候主要考虑车辆整车状态，排放法规，以及便利性，8年的车里程一般都在10万以上，发动机机械磨损带来的影响已经开始显现，修车次数和费用会明显增加，而且排放标准也会更加严格，如果超出法规限制，行驶区域可能受限。而且从经济层面考虑，8年的车基本已经到了折旧率的末期，而且大多二手车交易8年算是一个门槛，差价会差很多，当然这个要分车型，只能说大体是这个模式！
第三档就是10年以上，这个时候车辆基本属于半报废状态，这也是为什么国家规定超过10年要每年上线检测。而且从发动机，底盘悬架，车身线路电气，二手残值等各个方面来讲，10年以上的车已经没有优势了，剩余的价值也不高，可以选择在这时候选择出售！如果想继续开，建议到第13到15年直接选择报废
汽车和手机一样都是消耗品，会随着年限增加而贬值，一辆车开几年合适？是困扰很多车主的问题。
从贬值率、车况等方面综合考虑
汽车推陈出新很快，促使消费者会萌生换车想法；也有不少车主喜新厌旧，车可能开1-2年就想换。作为普通消费者，我们不能人云亦云，换车还是要理性对待。毕竟买一辆车要花不少钱，所以要实现价值最大化，要从贬值率、车况、汽车更新换代等多方面来衡量。
家用车购买1-2年或行驶里程仅1-5万公里，车辆刚刚过磨合期，正常情况下裸车的贬值率大概在20%左右，这个时候除非车主本身不喜欢，或者车辆故障率高，影响日常用车，不然不建议卖车。特别是那种一个星期都开不了几回的车主，因为此时除了车本身的贬值，买新车时还支付了购置税等其他费用，在车况好的时候卖车不划算。
如果使用3-5年，这时汽车磨合期已过，除了刹车片、轮胎、火花塞等易损件需要更换，汽车各方面状态最佳。对于需要时间适应汽车的车主来说，已形成开这款车的习惯，比较了解车辆的行驶特性，操控更加得心应手，也就是所谓的“人车合一”，这个时候贬值率大概在30%-40%。不排除那些喜欢换新车、换新车预算足够的车主。但通常情况，这个时候选择换车，对车主来说是不太值得的。
汽车更换周期有三个建议标准
标准概述：
车辆使用多长时间更换才最划算？
这是个不会有标准答案的问题。因为不同的汽车用户换车的出发点不同，大众消费品的手指比例也不同，那么购车与换车的规划自然会有很大差异；如果换车的目的是为了升级，而且并非非常在意车辆的亏损，这样的标准一般建议以三年作为换车节点，原因有两点。
车辆技术的升级速度-「2~3年」！
相比前几十年燃油动力汽车而言，近几年的汽车技术升级速度是突飞猛进的；因为燃油汽车实际只是第二次工业革命的成果，内燃机的技术并没有颠覆性的变革，自动变速器（AT）实际也有超80年的历史。在这一漫长的阶段中燃油汽车基本定型，未来也没有什么提升空间；毕竟做功的方式还很原始，也就是依靠燃烧做功不会有很高的极限。
而近几年已经是电动和混合动力汽车加速发力的阶段，电机不论转化效率、NVH还是性能表现，三方面都不是内燃机可以相提并论的了。所以想要不断感受到车辆性能的变化，换车的周期可以控制在三年左右。
汽车电动化带来的升级还有车辆的智能化提升，2021年前后的主攻方向时车机智能化，也就是让汽车成为物联网终端，让车辆接入4-5G；至此车机会从基础的多媒体和导航功能，逐渐升级为“车管家”的概念。
车辆可以完成最佳行程规划，行程中的“衣食住行”甚至社交***等多方面的互联；这样的汽车会比曾经的“功能机”标准的汽车更有多元化的乐趣，预计在2021-2023年各大品牌的车辆都能达到车机智能的标准。
到此，以上就是小编对于汽车几年免费保养期的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车几年免费保养期的1点解答对大家有用。