大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海通用汽车故障例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍上海通用汽车故障例的解答，让我们一起看看吧。
通用电梯故障代码e41是哪里问题？
看是什么变频器品牌及型号，找对应故障代码资料，如果是默纳克品牌的变频器系统，E41为：
E41 安全回路断开
安全回路信号断开
2．检查外部供电是否正确；敞搐搬诽植赌邦涩鲍绩
3．检查安全回路接触器动作是否正确；
柯美打印机6001错误？
打印机显示“错误-正在打印”的状态： 首先确定打印机安装正常,数据线连接是否松动； 将需要打印的打印机设为默认打印机； 点击开始，设置，打印机和传真，打开打印机选项，看打印机有没有选择暂停打印，如果有去掉此选项;； 远程文档打印因缺纸或者其他没有及时出来，造成文档积压。
一般关闭打印机，点击开始-设置-打印机传真机-打开打印机选项,选择文档右击取消，再打印就行了；
驱动安装有问题，点击设备管理器-通用串行总线控制器-打印机选项，删掉,重新安装驱动即可；
端口选择错误：点击开始-设置-打印机传真机,右击打印机-属性-端口选项卡,看设置是否正确。 按操作检查后故障基本可以解除。
2019年11月4日检车OBD存在故障码，去4S店检查无故障是什么原因？
这种事很难说清楚了。在修理里面，通用型故障检测仪和原厂专检，读出的故障码和数据都可能不一样。有些车型仪表不亮灯，但是一直存在故障码（我曾经的300CHEMI就这德性，原厂要20机油，我用30的，表盘不亮灯，用检测仪读，就有闭缸系统工作不正常之类的故障码）。检测站用的检测仪，到底有多少种协议，各种协议是不是对应到车型（比如新协议对应老车型，当然会有不兼容的。你用日产系统去怼Q50的2.0T，当然怼不出东西，人家用的是奔驰系统）。这种OBD检测，有一些很片面的地方在于，它只强调那些专家们定出的规范，标准，而忽视掉在实际工作中的条条框框。
可以疑似不兼容，也可以疑似4S店的故障检测仪或许未升级，也可以理解为车检用的设备检测数据是新车工信部备案数据，也就是说精密仪器加精密数据，那么问题来了，需要我们分析分析了。
***如车检OBD检测使用精密仪器检测的执行标准数据就是工信部备案新车数据，请问自己的爱车使用六年后检测的数据还能与新车检测数据一样吗？谁能保证？***如严格按照主机厂使用说明书规定的各里程严格保养维修的同时保持良好的驾车习惯，谁又能保证6年后车检OBD检测数据合格呢？谁也不敢保证！对吧？问题是现在有严格按照主机厂使用说明书按时在4S店维修保养6年后车检OBD检测数据合格的吗？***如有，那么请往下看：
首先，工信部备案综合油耗，为何我们的实际油耗要比工信部备案的高呢？除了个人驾驶习惯外，还有一个重要原因就是发动机压缩比指标。可以大胆判断，工信部备案油耗绝对是根据发动机压缩比加标准汽油标号，否则活塞环可能存在烧蚀，气门间隙可能稍***大，这都有可能影响发动机相关数据。
其次，还有可能性就是保养期间是否严格按照使用说明书加标准型号机油，是否严格按照主机厂说明书规定的公里数进行维护保养，这些非常重要，6年后肯定牵扯到检车OBD相关数据的故障码衍生。
以上两条对发动机故障码和尾气检测非常重要！而且也相当重要！！！
最后，虽然各品牌主机厂都没有大力宣传压缩比，油箱盖或使用说明书上都注明“请使用92号及以上汽油”，这个理解起来学问大了，如果目前检车***如真是汽油使用不对造成的，那么人家已经注明“及以上”，为何不使用按照压缩比要求加标号汽油呢？说一千道一万，人家主机厂就让你开六年，直白了该品牌车就是按照六年的使用时间给咱生产的，过了六年后基本都换车了，为的是多卖车，所以没有严格去强调按照压缩比对应标号加汽油。如果严格强调的话，还卖车吧？比如说人家的国六加95及以上汽油，可有些车型就写着国六b加92号及以上汽油？不感到疑问很大吗？
毕竟现在车检实施OBD检测，大部门车辆都还没有到时间，现在[_a***_]的问题不好“猜测瞎讲”。我们刚才只是分析而言，不一定“八字又一瞥”说到点上！
到了搁笔的时候，笔者还有疑问，车检OBD用户的精密仪器数据到底与主机厂故障诊断仪的数据一致吗？还是车检OBD精密仪器执行的全国独一无二的与主机厂故障诊断仪数据不接轨是两套标准？值得深思！？？？
到此，以上就是小编对于上海通用汽车故障例的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海通用汽车故障例的3点解答对大家有用。