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发动机曲轴抱死表现是什么?
“烧瓦抱轴”是发动机最忌讳的一种严重故障，一般是指发动机曲轴与支撑其转动的滑动轴承—大瓦、小瓦之间由于长时间亏机油出现严重干摩擦，形成表面高温， 轴颈与瓦相互烧结咬死，致使发动机无法转动。
凸轮轴抱死，正时皮带打滑，如果是链条就会断掉，活塞会顶到气门，气门被顶弯，活塞顶出坑，严重的曲轴还会被顶弯，总之，发动机至少一半零件要换。
通常，汽车曲轴抱死指的是发动机曲轴无法自由旋转，导致发动机不能正常工作。关于04款君威发生曲轴抱死的原因可能有多种，下面列举一些可能的原因： 润滑不足：发动机的润滑系统起到减少摩擦、降低磨损的作用。
发动机抱死的现象是发电机停转发动机抱死后还能启动。发动机抱死有两种情况：活塞与缸套抱死：原因：冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。曲轴与轴承抱死：即“烧瓦抱轴”。
发动机曲轴抱死对发动机损伤大：活塞与缸套抱死。原因：冷却水严重缺少、节温器卡死、风扇胶带损坏、缸壁缺少润滑等引起的发动机高温。曲轴与轴承抱死，即“烧瓦抱轴”。
发动机锁定有两种情况：首先，活塞与气缸套锁定。原因：冷却水严重不足、节温器卡住、风扇胶带损坏、气缸壁缺乏润滑等导致发动机温度高。二是曲轴与轴承锁紧，即“烧瓦抱轴”。
发动机曲轴抱死是什么原因?
1、发动机曲轴抱死导致原因：曲轴在轴瓦的支零下高速转动。所以要求有良好的润滑。
2、发动机曲轴抱死原因：发动机大修分缸头（缸盖，下同）大修和整机大修两种；缸头大修主要是恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。
3、负荷过重，由于滑动轴承的间隙或滚动轴承的选用都与轴负荷有关，当负荷严重超过设计（或设计不足），轴承温度过高导致间隙进一步减小，轴承温度更进一步升高，恶性循环的后果就是抱死。
新胜达2.4曲轴抱死故障
1、胜达曲轴抱死的通病两者齿轮不能啮合。齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认。若齿圈松动，则须更换新件。在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上。
2、发动机曲轴抱死原因：发动机大修分缸头（缸盖，下同）大修和整机大修两种；缸头大修主要是恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。
3、就会使曲轴在曲轴瓦中抱死（俗称“抱瓦”）；发生这种故障主要是油道堵塞引起的。要注意，润滑不良会引起柴油机的重大故障，甚至柴油机报废。所以要随时注意柴油机的抽压是否正常，油温是否过高。
4、汽车发动机曲轴抱死会导致车子熄火，完蛋。抱死原因：发动机不良的润滑条件：发动机抱瓦，很多情况是因为机油的润滑不良导致的，现在卡车的发动机工作条件比较差；很容易出现发动机热负荷大、高温等情况。
5、如果曲轴抱死的话，那只能***用大修的方式检查曲轴的轴颈有没有损伤？如果逐渐损伤严重，只能更换曲轴及曲轴轴承。
宝马M宝马M3连杆曲轴抱死是什么原因
发动机曲轴抱死原因：发动机大修分缸头（缸盖，下同）大修和整机大修两种；缸头大修主要是恢复气门的气密性，清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。
油路不通、机油内有大量铝屑、铁屑、机油进水乳化或者曲轴止推片装错，有槽子原来应该装靠外的，但上次发现曲轴止推片槽子朝内，结果缸抱住了。
第一种是由于缺油或油路堵塞，导致瓷砖上不到油，从而让瓷砖加速磨损，严重时会造成曲轴抱死和发动机死机。第二种是由于连杆小衬套和连杆颈磨损严重所带来的间隙问题。第三种是由于连杆薄瓦和连杆盖螺钉损坏、松动或脱落。
缺润滑油：包润滑油量不足或供油故障；负荷过重，由于滑动轴承的间隙或滚动轴承的选用都与轴负荷有关，当负荷严重超过设计（或设计不足），轴承温度过高导致间隙进一步减小，轴承温度更进一步升高，恶性循环的后果就是抱死。