大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌最好排名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国产汽车品牌最好排名的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车品牌比较好的是哪个牌子？长安、吉利、比亚迪、荣威、长城等等？
经常有人会问到：长安、吉利、比亚迪、荣威、长城等等，国产汽车品牌比较好的是哪个汽车品牌？我认为国产汽车品牌就技术而言，分为三个等级。今天我就带你了解国产汽车品牌。
第一等级：奇瑞、长安、比亚迪
上述三个汽车品牌，奇瑞汽车可以说是一直在潜心于技术的开发研究，尤其是其在发动机技术上的成就是最早最成熟的；长安汽车尤其擅长与汽车底盘及其调校技术，其次是它的“蓝鲸”系列发动机；比亚迪汽车，是国产电动汽车品牌中的王者，尤其是其刀片电池，领先于世界。
上述四个品牌，一直都是通过仿制、借鉴、合作才推出了自己的自主发动机，红旗2.0T、3.0T汽油机、吉利汽车的混合动力系统、长城汽车研发的GW4C20B 2.0T汽油机、江淮汽车1.5TGDI+48V发动机虽然也都是“中国芯十佳发动机”的存在，但这就像抄作业，抄的再好，成绩也只会是100分，较之奇瑞、长安、比亚迪在技术上还有很大差距。
第三等级：北京、荣威、众泰等等
上述几个汽车品牌，一直都是“拿来主义”的典型，没有自己成熟的技术。宣传时总是炫耀使用了和什么“神车”一样的发动机，却忽略了发动机是否与变速箱匹配的问题。这几个品牌较之上述品牌，在技术实力上的差距可以用云壤之别来形容了。
随着岁月的沉淀，国产汽车品牌在技术上与合资汽车品牌差距越来越小。相信***以时日，国产汽车品牌定会超越合资汽车品牌。
作者简介
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大学毕业后，干过销售修过车；
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按照销量，自主品牌分为3个等级：第一等级，年销百万级别，长安、长城、吉利；第二等级，年销50万级别，比亚迪、奇瑞、传祺、荣威、奇瑞；第三梯队，力帆、众泰、北汽、中华等，属于other。
按照技术，自主品牌也分为三个等级:第一等级，有发动机变速器和混动技术，且技术比较全面，比亚迪和吉利；第二等级，有发动机和变速器技术，但是技术亮点不多，如长安、长城、上汽、广汽、奇瑞、北汽；第三梯队，技术不突出，主要四大工艺组装。
我重点说下比亚迪和吉利吧。
比亚迪做的最全。汽车有7+4，燃油，混动，电动，大巴，叉车，垃圾车，轻轨等。零部件有，电子代工，发动机，变速器，电池，电控，电机，大灯，车机。最近比亚迪半导体有一堆企业融资，估值已超百亿，5个弗迪零部件子企业覆盖了汽车最主要的零部件。说比亚迪燃油车不行的人，看看国内第一家涡轮增压发动机和双离合是谁造的？看看第一个混动是谁搞的？
吉利的技术也不错，有人说全靠沃尔沃，这点我不认可。吉利汽车每年研发投入已经超过比亚迪，专利也不少。据说吉利已经造飞机了，并开始搞火箭了，吉利靠沃尔沃主要是提升口碑和***。
这几个品牌，我详细的跟你说一下比亚迪吧，因为我自己是比亚迪的车主，比较了解，而其他品牌只有大略的了解，就不去做过多的评价了。
我2016年1月份买的比亚迪唐，三年半跑了17万公里，燃油跑了7万多，纯电跑了9万多，中国除了新疆，内蒙古和东三省，其他地方基本上都走过，车辆没什么问题，现在又新买了一台比亚迪元ev535，给家里边开，整体来说还是非常的不错。
这几年可以说看得见比亚迪的突飞猛进，而且就品质来说，现在比亚迪产品的品质，跟以前每一年的产品完全都不是一个级别的，可以说每一款产品都有质的提升。
目前来说，比亚迪的产品，拥有自己的三电系统核心技术，外观家族化设计，但是内饰还属于一个瓶颈，不过现在已经请来一线内饰设计师，应该会很快会赶上来。
未来应该是属于新能源系列的天下，内燃机应该会慢慢的淡出这个市场，但是这个时间应该不会太短，那么也就是说比亚迪应该是找准了方向，也有了核心技术，只要继续走就可以。同时通过国家政策的导向和其他车企的动向，也能看出未来必定是混合动力或者是纯电的天下。
而对于另外的几家车企，目前还没有拿得出手的核心技术，当然也看得出大家在努力，相信接下来的几年会是国产品牌一个突飞猛进的阶段。
最近几年国产车竞争越加激烈，长安、吉利、比亚迪、荣威、长城等受今年疫情影响，日子都不好过。
说说最近很火的两款车子长安CS75 PLus和荣威RX5 PLus。两款车的销量7月份都进了SUV销量排行版前十名。长安CS75 PLus尺寸：4670*1865*170，荣威RX5 PLus尺寸4571*1855*171，两款车型外观看都很大气，荣威RX5 PLus的颜值会略胜一筹。
两家企业介绍：
长安汽车：
长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有158年历史底蕴、36年造车积累，全球有15个生产基地、35个整车及发动机工厂。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，2016年，长安汽车年销量突破300万辆，截至2019年11月，长安系中国品牌用户累计突破1800万，领跑中国品牌汽车。
上汽集团：
2019年，上汽集团全年销售整车623.8万辆，国内市场占有率为22.7%，继续保持国内汽车市场领先优势的同时，实现新能源车销售18.5万辆，同比增长30.4%，继续保持较快增长势头；实现整车出口及海外销售35万辆，同比增长26.5%，排名国内汽车集团第一。2020年8月，上汽集团以上一年度1220.714亿美元的合并销售收入，名列《财富》杂志世界500强第52位，已经连续7年进入百强名单，在此次上榜的全球汽车企业中名列第7。
上汽集团VS长安汽车，综合实力上汽集团占有明显的优势，荣威汽车品牌作为上汽的重要品牌[_a***_]，更是有得天独厚的***。主力车型荣威RX5和荣威i5在7月销量中双双破万，并支持保持着销量上增的趋势。
上汽乘用车自2008年开始研发新能源汽车技术。2012年，荣威首款正向开发的纯电动汽车E50诞生。彼时，上汽新能源汽车的研发投入已达60亿元人民币。今日荣威旗下R标在黄浦江红遍上海滩，以620KM的续航里程在同级别新能源汽车里独占鳌头。7月24日，上汽荣威高端纯电R标旗下首款旗舰轿车荣威R ER6在成都国际车展开启预售。预售价格区间16万-22万元，低价格高续航引来了新能源汽车一片掌声！
2021国产汽车质量排行榜？
1、长安汽车和奇瑞汽车大放异彩，榜单显示，长安汽车以202个百车故障数夺得了国产车质量冠军，而长安汽车也是实至名归，毕竟它今年的市场表现和用户口碑都非常出色。奇瑞汽车也是表现良好，本次以204个百车故障数夺得第二名，而奇瑞位居前三，也是没有什么争议的，它今年不仅推出了多款“PLUS”车型，而且市场销量也有明显增长。
2、领克汽车、广汽传祺和东风风行也都是排名前五，它们之间都只差一个故障数，质量表现还是比较接近的。领克汽车是高端国产车品牌，质量口碑确实很领先，广汽传祺凭借传祺GS4 PLUS以及传祺M8等车型，收获了很多消费者的青睐，东风风行的表现也还不错。
3、子品牌捷途汽车、长安欧尚、启辰汽车和荣威汽车也都是榜上有名，它们的百车故障数都在平均值（213）之上。捷途汽车是奇瑞汽车的子品牌，近两年也是表现不错，捷途X70很受欢迎，长安欧尚是长安汽车的子品牌，长安欧尚X5近期的月销量都在万辆以上。
4、吉利、哈弗和比亚迪就有点太可惜了，它们和长安、奇瑞并称为五大国产车品牌，但吉利和哈弗汽车的质量表现都不太理想，吉利汽车仅仅排名第十，百车故障数达到了212个，哈弗汽车和比亚迪汽车则都无缘榜单，也就是说哈弗和比亚迪的百车故障数都超过了213个。
国产汽车企业质量排名大致是怎样的？
中国汽车发动机全面落后于日系、德系的主要原因：1，起步晚，2，缺乏高端的设计、研发人才，3，中国的材料学科没有形成一个完整的体系4，工业基础落后于日本、德国。
中国的火箭可以上天、航母也能下水、坦克可以驰骋，但是，这些军用发动机大多是从俄罗斯、乌克兰进口。虽然说中国军工早几年也在研发与投产，但是，性能远远落后俄罗斯与乌克兰。譬如：中国的太行发动机，推重比小、使用寿命短、油耗高。日本与德国是两个老牌的***国家，这是“军民融合”最早的国家。军工涉及到国家安全，是国家汇聚全国顶尖技术团队、投入巨资来做一件事。而研发汽车发动机的企业不可能像国家那般的投入。说国产发动机全面落后于日本、德国，或许，国产车主不服气。不服气也不行，这是客观存在。
国产车企，最近两年总喜欢在“配置”上、外观上抄袭合资车搞噱头。却没有车企把自家的发动机、变速箱拿出来说道说道的。或许，车企也深知国产发动机、变速箱这块遮羞布不能扯掉。国产车最近几年迅速“成长”，得益于老百姓收入的提高。同时，国产车相较于合资车而言要便宜。
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说到国产车，给消费者的印象就是模仿和品质差，因为我国自主生产汽车起步比较晚，没有很好的技术积累。几十年来自主品牌通过模仿到自主生产，如今在很大程度上有了质的飞跃，与合资紧凑级车型可以同台竞技。
启辰汽车创建于2010年，是东风和日产联合打造的一个品牌，相当于合资车，不算是我国的自主品牌，而且启辰所有的车型都是***用日产的三大件，其实启辰是东风购买日产弃用的老旧生产线，生产的品牌，但是相对国产车还是有优势的。
奇瑞汽车是自主品牌的先行者，早些年一直是国产汽车品牌的“大哥”级别。故障率比排名第一的启辰多了26.3个点，其实奇瑞汽车才是真正意义的自主品牌，应该排名第一。奇瑞创建于19***年，公司总部位于安徽芜湖，旗下车型覆盖了乘务车、商务车、微型车，进出口销量连续9年排名第一，是我国自主品牌的代表。
排名第三的是东风风神，第四广汽传祺……，国产汽车的路还很长，毕竟我们落后国外品牌几十年，要潜心学习，积累经验，让差距越来越小，希望我们的自主品牌能够成为全球品牌。
最新国产车质量排行榜曝光，第一名不是奇瑞，哈弗仅排第五名！
现如今，国产车的发展速度实在是快，这个大家都是有目共睹的，国产车的崛起也给合资车造成了一定的影响，因此现在的合资车在不断的想方设法的抢夺市场，不过国产车的质量到底如何呢？近期，某汽车专业网站发布了国产车质量排行榜，此次排名是统计了26691个样本的，通过百车故障率来进行评估的，绝对的科学公正，不过，结果却出乎了人们的意料，第一名不是奇瑞，哈弗仅排第五名！
这一数值表示的是平均100台车中出现的故障率，数值越大，说明故障率是越高的，从中可以看出，一汽是倒数第一，故障率最多的。这也颠覆了小编的三观了，号称百年品牌的一汽，如今退后到了这个地步。
第1名：启辰
从图中可以看出，启辰居然排在了第一名，这个确实遭到了很多消费者的质疑，启辰之前一直被称之为日系换壳车，车内的三大件都是来自于日本的，而唯一的一个铁皮是启辰自个的，虽说销量不好，但是质量确实有一定的保证，都说启辰现在已经脱离了日产，是真正的国产车，不过，那也从中学到了不少日本技术了。
第2名：奇瑞
说到奇瑞，这点还是很让人自豪的，奇瑞现在已经得到了很多消费者的认可，奇瑞自己研发发动机也有年头了，整体在进步，如今也算是掌握了核心技术，相信之后发展的会更好。
质量是汽车灵魂，没有质量做担保，一切荣耀都是过眼云烟。雷克萨斯能够逆袭，靠的就是足够优秀的品质。说到自主品牌汽车，很多人印象是油耗大、质量差、便宜、配置高等。如果给自主品牌汽车做一个质量排行名，又该是什么样子呢？
自主品牌汽车质量排行榜并不多，有的排行榜也仅仅作为参考，很多排行榜都是有水分的，其中原因不明说也有人懂，做排行榜的也没什么太多权威性。说说自己认为的，肯定也有些片面，不妥之处大家多担待点。
这个排行榜，是大家经常看到的。前三名是领克、观致和WEY，分别是吉利、奇瑞和长城等高端豪华品牌。对于豪华品牌的品控，自然要好一些，领克、观致和WEY的排名还是很靠前的。自主品牌豪华车，销量并不怎么尽如人意，现在领克销量还好点，而WEY每月几千台的销量不温不火，而观致已经彻底失败易主。自主品牌要想有所突破，难度确实大。
启辰汽车位居排行榜第四，这个还是比较有信服力的。启辰可以称得上半个日产了，三大件都是使用日产的，日产质量还是非常不错的，使用日产三大件质量自然也不会差。启辰宣传语是，源自东风日产，其质量稳定可靠和燃油经济性在自主品牌汽车中表现还是比较抢眼的。
排行榜5-10名依次是捷途、东风风行、长安、吉利、比亚迪、广汽传祺。这几个品牌，也算国产主流品牌，之间的差距也并不很大，质量也还勉强说得过去。
近年来自主品牌质量稳定可靠性确实有了一些进步，但是与合资车还有所差距。还是希望我们自主品牌汽车能够努力提升一下品质。没有品质的产品没有未来，这也是我们自主品牌汽车敌不过合资车的主要原因。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌最好排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌最好排名的3点解答对大家有用。