大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车空调电路如何查故障的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车空调电路如何查故障的解答，让我们一起看看吧。
汽车空调风门电机故障？
很有可能就是由于空调气流风门伺服马达出现故障及损坏而造成的,根据以往的维修案例来分析,空调气流风门伺服马达的损坏一般是由于以下两种原因造成的,一是由于其自身质量不良而导致的,再有就是由于气流控制风门出现运行卡滞或者运转阻力过大导致其负载过大而造成的,如果经过更进一步的现场检查分析判断后能够确认是由于空调气流风门伺服马达的损坏而造成的,那么则只能是对损坏的空调气流风门伺服马达进行更换。
汽车风门电机坏了的现象是空调不会出风、出风量小或者停不下来。汽车鼓风机的作用是把空调蒸发箱上面的冷气，或者暖水箱的热气，吹到车里面去，鼓风机里面就一个电机和控制电路。
风门电机马达损坏:风门电机卡滞或者风门翻板卡滞,需要拆下来检查维修或者更换。
汽车空调压缩机线圈怎么用万用表测量好坏？
汽车空调压缩机是空调系统的主要部件，也是制冷系统让冷媒循环的动力源头。
汽车空调压缩机线圈怎样用万用表测量其好坏是对专业维修人员的活，为了让更多的车友爱好者知道，就说一下测量过程供大家参考。测量时要将万用表调至电阻档，用红黑表针连接线圈两端即可，阻值由于压缩机型号不同，其阻值也有差异，一般阻值在(3∽6)欧姆都算正常。
但我们平时判断线圈好坏时不一定***都有万用表也不一定会测量，所以我们平时可以直接用车上的电瓶作电源，用导线直连压缩机插头或线圈来试，连线时要注意正负极。
试的时侯我可以间断接通听压缩机泵头有无吸合声，有吸合声代表线圈正常，无吸合声代表线圈已损坏。还可以用金属锣栓直接测线圈有无吸力，有吸力正常，无吸力则线圈损坏！
汽车空调压缩机都***机械直接驱动，动力由汽车发动机直接提供，连接处***用12V电磁离合器，你空调不制冷通常为12v蓄电池供电回路故障。先测量12v电磁离合器供电是否正常，如正常则离合坏，无电压则保险丝断，必须更换同规格同型号保险丝，保险丝在电池旁的盒子内，內部有几十个保险丝，必须查手册编号找到相应的保险丝更换之。还有一种方法把所有保险丝全部测一下，断的换掉即可，空调保险是分路后规格外形较小的那种。比大灯保险丝细。
汽车空调压缩机线圈位于皮带轮后边，其作用是控制压缩机是否工作。就是一个电磁离合器。给与12v电压，离合吸合主轴转动压缩机工作。
判断：1.单线式，一根火线，机壳地线。双线式，一根火线，一根地线。正常火对地有4-8Ω阻值。无穷大∞说明线圈断（路），0Ω线圈短路，烧保险。2.拔开插头（断开电源）用手转轮，无阻力正常，有阻力电磁离合内部烧死粘连。3.接入12v电压，无阻力，离合线圈断，有大阻力离合器正常。
汽车空调压缩机大多数是机械压缩机，并没有线圈存在。但是有一个电磁离合器存在，在压缩机皮带轮内。如果怀疑离合器损坏导致压缩机不工作，可以用万能表测离合器直流电阻。把电磁离合器插线拔掉，测离合器端线头对地电阻。
正常的离合器电磁线圈对地电阻为3-4Ω，工作电流3安左右。如果开路，电阻无穷大，则是线圈损坏。首先要保证打铁是否良好。也可以熄火后把压缩机皮带摘下来，用手转动皮带轮，这时候应该是非常轻快因为是空转。打开空调开关，压缩机离合器线圈得电以后，用手就很难转动了。这就证明压缩机离合器没毛病。听声音和用铁制工具感受磁性都可以判断。
富士通空调怎么看故障代码？
E1：压缩机高压保护1﹑冷凝器前有障碍物。2﹑室外环境温度高于43度时开始制冷。3﹑控制回路异常。4﹑高压管压力过大使高压开关动作。
E2：蒸发器防冻结保护1﹑室内风机不转或风口堵住。2﹑室内环境温度低于18度。3﹑管温感温头折断。4﹑管温感温头插头没插好。5﹑控制回路异常。
E3：压缩机低压保护1﹑冷媒不足。2﹑膨胀阀半堵，电磁阀故障。3﹑过滤器半堵。
E4：压缩机排气温度过高保护。1﹑系统堵塞。2﹑ 压缩机老化。3﹑外机散热不好。
丰田汽车空调鼓风机不转故障诊断及排除？
您好，教你一个最简单的办法，有万用表吗？
你蹲下去找到鼓风机电机插头，拔下来，把万用表调到20v然后正负极对着电机的另一面，把鼓风机开关开开，如果万用表显示12v或者12v以下数字，不可以为零。
如果有数字，说明鼓风机电机坏了，如果没数字，就找鼓风机保险，保险烧了换保险即可，一般的车就只有保险，没有[_a***_]，如果保险好的话，那么剩下的事，您可能要去修理厂了！
到此，以上就是小编对于汽车空调电路如何查故障的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车空调电路如何查故障的4点解答对大家有用。