大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于对汽车品牌活动建议和意见的问题，于是小编就整理了2个相关介绍对汽车品牌活动建议和意见的解答，让我们一起看看吧。
汽车问题去哪里投诉最有效？
如果确实是汽车的质量问题，必须首先去购车的4S店交涉，如果4S店能解决问题最好，若4S店解决不了问题或推拖就找厂家，厂家若再解决不了问题就打315热线或媒体网上投诉，若不济最后一击找律师收集证据去******商家。千万不要有堵门砸车的过激行为，这样不但解决不了问题最后吃亏的还是自己。
在遇到汽车质量问题，我们可以与经营者协商和解；向汽车厂家投诉请求解决办法；可向消费者协会与有关行政部门投诉。
当4S店与汽车厂家都不能有效的解决问题时，或是汽车已过保修期，在维修厂维修仍不能得到解决时，建议车主向消费者协会及有关行政部门投诉。当车主向消协或有关行政部门投诉后，消费者协会及有关行政部门会针对消费者反映的问题以调解为主的形式处理案件。具体的办理流程是车主先立案，然后消费者协会及有关行政部门开始受理案件，接着消协与有关行政部门会就***展开调查，最后对争议双方进行调解。如果调解失败，车主可以提***讼，走法律程序。
当消费者协会与有关行政部门都不能帮助解决问题时，建议车主申请仲裁或诉讼。仲裁是基于双方签订的仲裁协议***，消费者向约定的仲裁委员会提起仲裁申请;诉讼是指消费者直接将车辆的生产者、销售者或服务的提供者诉至有管辖权的***。首先，车主要拟好******状，然后搜集***证据，最后到******。***立案后，就会对***进行排期审理。
质量问题有苦说不出？汽车***五大途径，第四条用得好很管用
汽车行业的快速发展让汽车走入了寻常百姓家，可随着市场的扩大，消费者的增多，汽车出现质量问题的例子也越来越多。那么面对汽车出现的质量问题，我们究竟怎样才能维护好自己的权益呢？二师兄今天给大家整理几个***的途径，多余的话我们就不说了，接下来咱们就直接进入正题吧！
与经营者协商解决
这第一条途径，便是与经营者协商解决。当然，这个方法的效果是分人分店家的。如果是一个注重自己商誉，并且品牌有一定口碑和知名度的店家，这条途径就足够解决问题了。店家会细心询问情况并且认真做好检修和维护，可能还会带着十分的歉意。但如果你买车的店家是一个混蛮不讲理，特别维护自己利益的店家。可能你不但解决不了问题，还会引发一场不愉快，他可能就不会给你解决汽车的质量问题，你和他的协商难度很大，请见第2条。
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，6月车质网共接到车主有效投诉信息5069宗，月投诉量再次突破5000宗，与上月相比，本月投诉量下降6.9%，同比则上涨34.5%。据统计，今年1-6月的投诉量共计37,309宗，较去年同期增长71.3%。
数据显示，本月车质网接到的有效投诉信息共涉及566款车型，投诉达两位数（含）以上的车型127款。同期，车质网共接到车企针对投诉回复反馈4704条（含部分5月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2018年6月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
本月榜单东风日产劲客成为最大“黑马”，首次入选榜单便夺得榜首位置，成为榜单中唯一一款月投诉量达3位数的车型，环比暴涨逾13倍。劲客主要的投诉问题集中在“影音系统故障”和“车载互联故障”中，目前车主抱怨较为集中，截至发稿，东风日产尚未针对此集体投诉问题给出合理解决方案。此外，值得注意的是，“车辆自燃”问题出现在了上汽大众朗逸的典型投诉问题中，投诉主要集中在2017款车型中。东风标致3008本月投诉量依旧较高，其“烧机油”典型问题尚未得到妥善解决。
本月国内汽车投诉数据看点：
6月，合资品牌与自主品牌投诉量均出现一定程度的下降。其中自主品牌环比下降8.8%，占比减少1个百分点；合资品牌环比下降5.6%，占比提升1个百分点；进口品牌投诉量和占比与上月持平。
车质网数据显示，自主品牌、美系品牌和日系品牌依旧是投诉量占比较大的三个国别品牌，其中美系品牌投诉量环比微增3.2%，自主品牌和日系品牌投诉量环比则仍保持下降趋势。其余国别品牌中，除欧系品牌环比上涨12.7%外，其余品牌投诉量均较上个月有所下降。
大家对斑马线礼让行人有什么意见和建议？说说自己的感受和想法？
斑马线礼让行人，这个规定出发点是好的。
行人和车辆都需要路权保障，设置斑马线是为了行人集中、安全的跨越马路，保障车辆有序通行。之所以设置斑马线，就是提醒过往车辆注意避让行人，这也是社会文明进步的体现。行人和车主角色是互换的，有的车主抱怨斑马线，我总是建议他步行走一走，过过马路看斑马线的重要性。这样的设置是利于社会公平的。
斑马线停车让行是基本规则和要求。如果车辆不礼让行人强行通过，一般情况下处200元罚款扣3分。最近几个朋友谈论的时候，争议较大的问题就是行人主动让车怎么办？因为这个问题还被罚了款，感觉很委屈。
前几天一哥们被拍了，说是过斑马线时他专门放慢了速度，一行人过的时候摆摆手示意他先过，犹豫了一下就过去了，结果被拍了，看了违法照片没有显示行人摆手的动作，感觉很冤屈。后来建议他走行政复议，他嫌麻烦。
其实，车辆行经斑马线减速是必须的，如果遇有行人应当是停车让行人通过，可能也减速了但是行人基于安全判断，可能会主动避让，但是在监控摄像头中是不好分辨让行的意愿。因此建议，车主再慢一点，尽量预留通过时间，也避免因此违章。
大家对斑马线礼让行人有什么意见和建议？说说自己的感受和想法。我一直不赞成机动车在通过斑马线时必须礼让行人这一说法，原因如下：
1：有一部分行人不自觉，在人行道边缘慢慢悠悠，还跟别人聊天，你说作为驾驶员这样是让还是不让，让了他不走，自己聊自己的，不让被摄像头拍到又要罚款。
2：有关部门为什么不在只要有斑马线的地方安装红路灯呢？节约***？只要有斑马线的地方有红路灯就不存在礼让行人这一说了！个行其责，都按信号灯通行不好？
其实礼让行人是前几年才有的，现在还有很多地方的老百姓没有适应，比如这次我会媳妇老家重庆区县，我在人行道礼让他们的时候，他们不走，后来才听说他们已经习惯了人让车，而不是车让人，怪不得我在他们那里没怎么看到机动车主动礼让行人。
这还是体现了一个原因，机制不完善，落实不到位！
为什么城里抓得这么厉害，而到了区县就不管不问？这规定是全国任何一个地方都应该落实下去的呀！为什么会变成这样，说白了就是习惯、意识问题，既然你制度不强制，就会有人钻这些空子。
礼让都是相互的，人的尊重是来自彼此，我建议取消礼让行人这一说，不能惯某些人的坏德行；就像前段时间一女人在斑马线折返跑发生事故一样，她以为她在斑马线人家就必须让她一样，想怎么走都行！
从斑马线礼让行人写入交规以来，当初出发点是很好的，只要斑马线上有行人机动车驾驶员就得礼让。机动车驾驶员行车未礼让行人就要被电子眼抓拍或警察现场抓拍罚款和扣分，根据几年来的实践运行，也反应出很多问题来。
一些不文明的行人，知道汽车在斑马线必须礼让他，一是在斑马线上慢吞吞低着头玩着[_a***_]，感觉这道路就是属于他一个人的，还有些人红灯也不分，汽车绿灯正常通行时和汽车抢着道路走。抱着自满的心态看谁不让谁，这让驾驶员很无奈，不让也得让。让了后面堵成***，不然就要被电子眼抓拍，这就助长了行人的违法行为。
在斑马线礼让行人，感觉有点变味了。本来城市道路通行压力就大，现在城市道路的发展远远跟不上汽车的猛增量，道路***紧缺，交通拥堵严重，加之遇上不文明的行人，非要抢着红灯和汽车争道，汽车只得乖乖的停在斑马线礼让不守法的人。
就是这样无味的礼让，让道路变道更加拥堵不堪，通行率大大降低。也体现出这种礼让显失公平，给城市道路无形增加通行压力，只有互相遵纪守法，才能体现社会更文明和谐。
对于机动车和行人不要有富贵只分，才能让道路更畅通更安全。
到此，以上就是小编对于对汽车品牌活动建议和意见的问题就介绍到这了，希望介绍关于对汽车品牌活动建议和意见的2点解答对大家有用。