大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速路汽车故障正确做法的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高速路汽车故障正确做法的解答，让我们一起看看吧。
自动档的车如何拉高速？
车子需要拉高速，这个大家都知道，不过现在自动挡的车越来越多，很多车主也有类似题主的问题——自动挡如何拉高速？这需要技巧吗？
可能很多人认为自动挡拉高速非常简单，油门到底就可以了，其实并没有这么简单。常规来说我们所说的拉高速并不仅仅是速度，更多的是发动机的转速，自动挡因为通过电脑换挡，很多时候换挡的转速并不高，所以速度虽然上去了，但那时转速不快，而且油门到底也有可能会对变速箱造成负担。
正确的自动挡拉高速的方法是——切换到手动模式，通过控制转速来进行换挡，一般来说如果我们需要拉高速的话，建议在3000转左右进行换挡，让发动机彻底跑开，这样在高速上达到120公里/小时的速度时，基本上应该在四挡或五档的位置，让转速稳定在高转速的模式下行驶一段时间，这样才能实现拉高速的目的。
所谓的拉高速，无非就是提高发动机的转速，没必要跑到高速公路上去拉。还有就是磨合，现在汽车发动机的工艺都比较到位，没出厂时都已经过冷磨了，新车也不要特意的磨合，只要头两三千公里稍微柔着点用就行了。 自动挡车起步，在路况好的情况下，时不时的把油门踩深着点儿，别说车开了两年多了，发动机转速还没超过2000转呢，差不多时把油门踩狠着点儿，也试试发动机的动力。发动机皮实着呢，不是几脚就能踩坏的。 手动挡车就更好办了，深着点儿油，晚点儿换档就齐了。我的观点就是，汽车根本就没有非要拉高速这一说。
自动档的车如何拉高速？
拜托，现在的车子已经无需拉高速了，您也别跟着起哄了，正可谓是造谣张张嘴、辟谣跑断腿啊！拉高速的做法是源于上世纪7、8、90年代的老司机给我们留下的“宝贵”的财富，绝不可“替代”的精神食粮！为什么要拉高速？拉高速的目的是什么？真的可以将车子的性能提高一个档次么？其实拉高速什么都做不到，只不过是为了除碳，而事实上拉拉高速就能除掉积碳了？也太不把积碳当回事了吧？拉高速除积碳，只是在那个汽车养护缺失的时代，死马当活马医的一种手段！先不管有没有效果，现在的车跑完磨合期，也没有那么多积碳让您用拉高速这种笨法除啊？
上世纪7、8、90年代的造车工艺相对差些，尤其在“珩磨”技术方面，过去要差的多，而现在都已经***用激光珩了，零件表面光滑程度高的离谱！再一点就是在过去造车时自动化的程度很低，公差控制不住，甚至造出来的一辆车一个样，出问题都找不到共性！而现在的自动化程度高、精加工技术水平大幅度提高，造出来的发动机出场前要分别进行冷、热磨合，之后才会装车，而过去的发动机在厂家只经过冷磨合，导致到车主手里还要进行热磨合，而现在出厂前冷、热齐备，只需要车主进行1500公里左右的“走合”即可！
过去的长里程磨合是保证发动机正常寿命的必要手段，那个时候的磨合要求车速极低、里程极长，通常过去磨合的车速在3、40左右，而磨合里程达到了5-8千公里，长时间用这么慢的速度必然会导致积碳大量堆积，而且那个时候还是化油器车，在冬季必须要长时间的原地热车（长时间原地热车也同样是老司机留下的宝贵财富），这样一来完成磨合期的车子积碳也就多的不成样子了，而那个时代没有现在这么多的除积碳手段，燃油宝、吊瓶之类的通通没有（水箱经常加自来水😄），所以老司机面临积碳时，不得不***用拉高速的方式进行除积碳，到底除没除掉，他们也并不清楚，反正心里是得劲了，觉得车子特通透！而如今的车子只要出了4S店，上高速跑个120一点问题都没有，如上图所示，如今绝大多数的新车依然要经过1500公里左右的“走合”，而这走合的要求极低，只要是别超过最高车速的3/4即可，现如今大多数的车最高车速的3/4都能达到150KM/H了，所以新车开120KM一点问题都没有，既然现在的车子没有过去超低速磨合的硬性要求了，那么咱们正常驾驶车辆也就不会产生那么多的积碳了，所以磨合期过后也就没必要拉高速了，换句话说拉高速除不了什么积碳，2、3万公里打打吊瓶即可，完全没必要拉高速，因为现在除碳的手段太多！
悟空问答，由我来答。
起步，关掉防滑系统，关掉ESP（如果装了的话），左脚踩刹车，挂s档（如果有的话），右脚轰油门，尽量油门踩到地板上并保持住，然后猛的送刹车，ok。
虽然你这辆车的马力很大，但是你的车头太重，秋名山上这么多急弯，你每次入弯就一定会推头，尤其最后那五连发急弯，你一定要克服这个问题。
昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光 他用惯性飘移过弯 他的车很快 我只看到他有个修楼房漏水的招牌 如果知道他是谁的话 麻烦你们跟他说一声 礼拜六晚 我会在秋名山等他。
汽车坏在路上应该给谁打电话？
汽车坏在路上应该给谁打电话?我认为，首先搞清楚汽车是谁的，是自己的车子，可自作主张按修车步骤一一解决，如果，汽车是借的别人的，或者是给老板打工，那么，汽车坏了，第一个应该跟借车打电话，说明汽车坏了的原因，是什么构件坏了；是跟老板打工，汽车坏在路上，司机就要如实向老板反映，汽车坏的什么部位，这样，让老板作出决定，再如何解决。如果，不先向老板及借车人汇报，喧宾夺主，自作主张，那岂不是自讨没趣，胡作非为?
以我为例，首先看坏在什么地方，如果是自己生活半径50公里以内，那很好解决，让自己朋友开车拉上修车的师傅过来就行，能修就修，修不了托到最近的维修点。如果超出范围，可以打给4s店或保险公司，因为这两家都有道路救援的承诺。
说来惭愧，过年前第一次开车走高速，过清远后有一段上坡路，不陡但挺长，路上堵的不成样子，走走停停，而我却一直是半离合，哪怕是停下来的时候也没挂空挡踩刹车，而是靠半离合停在路上。
这种蠢事也只有***的出来，等问道一股焦味的时候，我发现档位挂不出来了，然后左边有一辆车经过的时候说我车冒烟了。这下没折了，不过运气够好，碰到高速路上的两位交警，帮我把车推到路边应急车道，听我讲到已经叫了拖车后，他们就开车走了。
那时候的心情很焦虑，一开始打电话给4S店，说离合器出问题了该怎么解决，紧跟着又打电话给保险公司，问该怎么办，但保险公司没给出明确答复，只让我叫拖车，后面又打电话给厂家，最后还是选择了叫拖车。
想到叫拖车要花一大笔银子，坐在驾驶室里懊恼的时候，尝试着拨弄下档杆，发现能挂挡了，原来是离合器冷却下来，立马打电话给拖车公司，让他们别来了，我带着一家人出发了。
对于我自个原因造成的问题，我估计着保险公司不会赔偿我的损失，如果是车辆质量问题，保险公司也不会承担责任，这个要找4S店解决了。
到此，以上就是小编对于高速路汽车故障正确做法的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速路汽车故障正确做法的2点解答对大家有用。