大家好,今天小编关注到一个比较意思的话题,就是关于高速汽车故障正确做法的问题,于是小编就整理了2个相关介绍高速路汽车故障正确做法的解答,让我们一起看看吧。

  1. 自动档的车如何拉高速?
  2. 汽车坏在路上应该给谁打电话?

自动档的车如何拉高速?

车子需要拉高速,这个大家都知道,不过现在自动挡的车越来越多,很多车主也有类似题主的问题——自动挡如何拉高速?这需要技巧吗?

可能很多人认为自动挡拉高速非常简单,油门到底就可以了,其实并没有这么简单。常规来说我们所说的拉高速并不仅仅是速度,更多的是发动机转速,自动挡因为通过电脑换挡,很多时候换挡的转速并不高,所以速度虽然上去了,但那时转速不快,而且油门到底也有可能会对变速箱造成负担。

高速路汽车故障正确做法,高速路汽车故障正确做法有哪些
(图片来源网络,侵删)

正确的自动挡拉高速的方法是——切换到手动模式,通过控制转速来进行换挡,一般来说如果我们需要拉高速的话,建议在3000转左右进行换挡,让发动机彻底跑开,这样在高速上达到120公里/小时的速度时,基本上应该在四挡或五档的位置,让转速稳定在高转速的模式下行驶一段时间,这样才能实现拉高速的目的。

所谓的拉高速,无非就是提高发动机的转速,没必要跑到高速公路上去拉。还有就是磨合,现在汽车发动机的工艺都比较到位,没出厂时都已经过冷磨了,新车也不要特意的磨合,只要头两三千公里稍微柔着点用就行了。 自动挡车起步,在路况好的情况下,时不时的把油门踩深着点儿,别说车开了两年多了,发动机转速还没超过2000转呢,差不多时把油门踩狠着点儿,也试试发动机的动力。发动机皮实着呢,不是几脚就能踩坏的。 手动挡车就更好办了,深着点儿油,晚点儿换档就齐了。我的观点就是,汽车根本就没有非要拉高速这一说。

自动档的车如何拉高速?

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拜托,现在的车子已经无需拉高速了,您也别跟着起哄了,正可谓是造谣张张嘴、辟谣跑断腿啊!拉高速的做法是源于上世纪7、8、90年代的老司机给我们留下的“宝贵”的财富,绝不可“替代”的精神食粮!为什么要拉高速?拉高速的目的是什么?真的可以将车子的性能提高一个档次么?其实拉高速什么都做不到,只不过是为了除碳,而事实上拉拉高速就能除掉积碳了?也太不把积碳当回事了吧?拉高速除积碳,只是在那个汽车养护缺失的时代,死马当活马医的一种手段!先不管有没有效果,现在的车跑完磨合期,也没有那么多积碳让您用拉高速这种笨法除啊?

上世纪7、8、90年代的造车工艺相对差些,尤其在“珩磨”技术方面,过去要差的多,而现在都已经***用激光珩了,零件表面光滑程度高的离谱!再一点就是在过去造车时自动化的程度很低,公差控制不住,甚至造出来的一辆车一个样,出问题都找不到共性!而现在的自动化程度高、精加工技术水平大幅度提高,造出来的发动机出场前要分别进行冷、热磨合,之后才会装车,而过去的发动机在厂家只经过冷磨合,导致到车主手里还要进行热磨合,而现在出厂前冷、热齐备,只需要车主进行1500公里左右的“走合”即可!

过去的长里程磨合是保证发动机正常寿命的必要手段,那个时候的磨合要求车速极低、里程极长,通常过去磨合的车速在3、40左右,而磨合里程达到了5-8千公里,长时间用这么慢的速度必然会导致积碳大量堆积,而且那个时候还是化油器车,在冬季必须要长时间的原地热车(长时间原地热车也同样是老司机留下的宝贵财富),这样一来完成磨合期的车子积碳也就多的不成样子了,而那个时代没有现在这么多的除积碳手段,燃油宝、吊瓶之类的通通没有(水箱经常加自来水😄),所以老司机面临积碳时,不得不***用拉高速的方式进行除积碳,到底除没除掉,他们也并不清楚,反正心里是得劲了,觉得车子特通透!而如今的车子只要出了4S店,上高速跑个120一点问题都没有,如上图所示,如今绝大多数的新车依然要经过1500公里左右的“走合”,而这走合的要求极低,只要是别超过最高车速的3/4即可,现如今大多数的车最高车速的3/4都能达到150KM/H了,所以新车开120KM一点问题都没有,既然现在的车子没有过去超低速磨合的硬性要求了,那么咱们正常驾驶车辆也就不会产生那么多的积碳了,所以磨合期过后也就没必要拉高速了,换句话说拉高速除不了什么积碳,2、3万公里打打吊瓶即可,完全没必要拉高速,因为现在除碳的手段太多!

悟空问答,由我来答。

起步,关掉防滑系统,关掉ESP(如果装了的话),左脚踩刹车,挂s档(如果有的话),右脚轰油门,尽量油门踩到地板上并保持住,然后猛的送刹车,ok。

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虽然你这辆车的马力很大,但是你的车头太重,秋名山上这么多急弯,你每次入弯就一定会推头,尤其最后那五连发急弯,你一定要克服这个问题。

昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光 他用惯性飘移过弯 他的车很快 我只看到他有个修楼房漏水的招牌 如果知道他是谁的话 麻烦你们跟他说一声 礼拜六晚 我会在秋名山等他。

汽车坏在路上应该给谁打电话

汽车坏在路上应该给谁打电话?我认为,首先搞清楚汽车是谁的,是自己的车子,可自作主张按修车步骤一一解决,如果,汽车是借的别人的,或者是给老板打工,那么,汽车坏了,第一个应该跟借车打电话,说明汽车坏了的原因,是什么构件坏了;是跟老板打工,汽车坏在路上,司机就要如实向老板反映,汽车坏的什么部位,这样,让老板作出决定,再如何解决。如果,不先向老板及借车人汇报,喧宾夺主,自作主张,那岂不是自讨没趣,胡作非为?

以我为例,首先看坏在什么地方,如果是自己生活半径50公里以内,那很好解决,让自己朋友开车拉上修车的师傅过来就行,能修就修,修不了托到最近的维修点。如果超出范围,可以打给4s店或保险公司,因为这两家都有道路救援的承诺。

说来惭愧,过年前第一次开车走高速,过清远后有一段上坡路,不陡但挺长,路上堵的不成样子,走走停停,而我却一直是半离合,哪怕是停下来的时候也没挂空挡踩刹车,而是靠半离合停在路上。

这种蠢事也只有***的出来,等问道一股焦味的时候,我发现档位挂不出来了,然后左边有一辆车经过的时候说我车冒烟了。这下没折了,不过运气够好,碰到高速路上的两位交警,帮我把车推到路边应急车道,听我讲到已经叫了拖车后,他们就开车走了。

那时候的心情很焦虑,一开始打电话给4S店,说离合器出问题了该怎么解决,紧跟着又打电话给保险公司,问该怎么办,但保险公司没给出明确答复,只让我叫拖车,后面又打电话给厂家,最后还是选择了叫拖车。

想到叫拖车要花一大笔银子,坐在驾驶室里懊恼的时候,尝试着拨弄下档杆,发现能挂挡了,原来是离合器冷却下来,立马打电话给拖车公司,让他们别来了,我带着一家人出发了。

对于我自个原因造成的问题,我估计着保险公司不会赔偿我的损失,如果是车辆质量问题,保险公司也不会承担责任,这个要找4S店解决了。

到此,以上就是小编对于高速路汽车故障正确做法的问题就介绍到这了,希望介绍关于高速路汽车故障正确做法的2点解答对大家有用。