大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于部队保养汽车加柴油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍部队保养汽车加柴油的解答，让我们一起看看吧。
部队油车档位怎么挂？
柴油车一般***用两脚离合器换挡方法，移动变速杆时，不可用力过猛。由低速挡换至高速挡时，冲车速度宜商不宜低，换挡速度宜俊不宜快，由高速挡换至低速挡时，宜早不宜晚，以免换挡后行驶困难.奔驰2026型汽车，由低速挡换至高速挡时，不可超过2500 r/min;由高速挡换至低速挡时，应 在1400^-1700 r/min之内.行驶中应根据具体情况及时变换挡位，尽可能保持发动机在最有效的转速范围内工作。
不应使发动机长时间高速运转，亦不可使发动机长时间在低转速、全负荷下运转.装有同步器的柴油车换挡时，用一脚离合器也能挂上挡，但是为了延长同步器的使用寿命，在一般悄况下仍要***用两脚离合器进行换挡.
倒卖军用油违法吗？
倒卖军用油违法。主要依据如下： 依据《刑法》 第四百三十八条 ***、抢夺武器装备或者军用物资的，处五年以下***或者拘役；情节严重的，处五年以上十年以下***；情节特别严重的，处十年以上***、***或者***。
二战中美国陆军地面部队在欧洲战场是否同时使用汽油和柴油？
如果你问的是美国陆军，那么可以认真地说，美国陆军在欧洲不用柴油，只用汽油（就这么任性）。但如果你问的地面部队的美制装备，那么确实有一部分M4“谢尔曼”***用了柴油发动机。
众所周知，二战中对于汽油机有着顽固执念的两支军队，一支是德军，另一支就是美国陆军。而苏联人凭借强大的V2柴油发动机，日本使用自己的标准化柴油发动机，英国人则一直是柴油和汽油机混用（战争初期太惨，工业基础有限，基本是有啥用啥，给啥吃啥，不挑食）
至少从装甲战来讲，汽油机的优势和劣势都不小。美国装甲兵层把“谢尔曼”成为踩轮子的地狱（风火轮？），以此来形容被德国反坦克火力击穿之后汽油机殉爆的可怕场景。虽然汽油被击中后并不一定燃烧和爆炸，但强大的挥发性迟早会让它变成一个熔炉。而柴油机就没有这个问题。
美国陆军拒绝柴油机的原因主要是考虑燃料供给单一性。作为汽车大国，美国大兵对汽油机也许更为熟悉，但同时美国的卡车也有使用柴油机的型号。战时底特律汽车柴油机部为美国海军制造了大量的船用柴油机，同时也为英国使用的柴油机版“谢尔曼”生产了为数众多的柴油机，另外苏联人也获得了不少底特律柴机的产品。美国海军和海军陆战队在太平洋战场同时使用柴油和汽油，并没有出现太多的问题。
当然我们也得承认，以当时的技术，汽油机似乎功率更大、振动更小，日本甚至英国的部分柴油机坦克的机动性的确很难看（苏联的KV也不咋地）
为何二战德国坦克不用柴油机？
二战的德军哪来那么多的柴油？
德国作为柴油机的发明国和制造业大***，技术不成熟肯定是不可能的。问题是，德国没油！
石油全靠进口，就罗马尼亚那点油田根本不够用。此时德国已实现煤化油技术，但化过来的是汽油不是柴油！所以德国有的选吗？只能给坦克装打火机了。
二战时期，德国石油***比较匮乏，主要依靠盟友罗马尼亚的油田，再就是利用褐煤液化油（主要是汽油）。柴油机马力大，不易着火，但缺点也不少，除了几位网友说的原因，还有一个原因提及较少，就是柴油到冬天必须换号。欧洲地理气候环境，至少要生产四个标号以上的柴油，这对石油***匮乏的德国来说难以承受，而生产汽油相对经济。
泻药～～～
简单来说，德国是个贫油国。
细说起来有两点主要原因：
1、柴油最经济的提炼方法就是从石油中裂解获得。生物柴油之类的技术，当时还没有。为了横扫欧洲，德国人只能装备汽油机。
2、德国人的汽油是哪来的？1913年德国科学家F·贝吉乌斯发明了在高温高压下可将煤加氢液化生产液体燃料的方法，并获得专利，为煤直接液化技术的开发奠定了基础。从此，各种煤加氢液化方法不断出现，实验室开发的煤液化方法不下百种，按其产品和过程特点可分为不同的液化工艺。 到20世纪20年代，德国***用贝吉乌斯法，于1921年建成了煤处理量为5吨/天的试验装置，奠定了煤直接液化技术研究的基础。 1927年德国建立了世界上第一座工业规模生产的煤直接液化厂，装置能力10万吨/年，原料为褐煤或褐煤焦油。截至1939年二战爆发，德国共建成投产12套煤直接液化装置，油品生产能力达到423万吨/年，为发动二战提供了2/3的航空燃料和50%的汽车和装甲车用油。
总结一下，二战的德国迫于无奈，走上了另一条科技树，而且很成功。毛子最不缺的就是石油，所以发展柴油机有能源基础。至于美国人在早期为什么没用柴油机，主要还是当时主要的汽车厂商在转军工时，最成熟的方案就是直接用民用汽油机，方便暴兵么。美国人民好像一直不喜欢柴油机，一直到现在，民用车也基本都是汽油机。
希望这个回答你能满意。
其实，二战德国柴油机技术很先进，坦克柴油机并没有什么技术难题。最关键的，还是柴油的供应问题。
众所周知，二战德国各种坦克***用的都是汽油发动机，从I号、II号到虎式、黑豹和虎王坦克，无一例外。事实上，德国在柴油机方面的研究和设计经验很丰富，包括汽车、拖拉机、柴油内燃机车、船舶甚至还有飞机，柴油机型号很多。
但是，二战时期的德国在燃油供应上有严重短板，那就是没有足够的天然石油。二战时德国的燃油，多数靠的是本国的煤炭合成石油，少量靠匈牙利、罗马尼亚的油田。德国合成石油技术在当时已经很成熟了，产量很大，足够供应本国的军队使用。但是，汽油和柴油有一个柴汽比问题，就是石油炼化的时候，如何分配不同产品的比例。柴油的生产数量，不可能是随意的，与汽油产量有一个正比关系。
所以说，德国生产出来的汽油和柴油（还包括航空煤油等等产品），需要精心分配，按照比例来供应各个单位。理论上，军队是柴油消费的最大用户，但不能所有车辆都用柴油，而不要汽油。说到底，就是德国当时的柴油产量还是不足，不足以让德国军队来挥霍。
到此，以上就是小编对于部队保养汽车加柴油的问题就介绍到这了，希望介绍关于部队保养汽车加柴油的4点解答对大家有用。