大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保养汽车去哪儿做的问题，于是小编就整理了2个相关介绍保养汽车去哪儿做的解答，让我们一起看看吧。
现在车辆保养非要在4S店做吗？你怎么看？
汽车保养不一定要去买车的4s店，要根据您的具体情况来考虑。动不动就更换配件甚至配件总数，是4S店维修的惯例，”只换不修”是4S店的潜规则。常去4S店维修保养的车主都知道，如果车主与维修人员在一些可有可无的保养项目上讨价还价，他们则一句话还之：我们都是按照厂家要求进行保养，如果客户不按照执行，出问题的话我们不负责。很多车主也正是因此才不得不选择忍受4S店的高价维修。因此面对这样的情形，除非你可以不顾及日后的保修问题（不过通常情况下，厂家承诺保修的动力总成部分在保修期内的确鲜有问题发生）。通常情况下，汽车的保修政策多为2年或6万公里（以先到者为准），个别车型的保修时间略长，但一般不超过5年或10公里。我们以高尔夫车型的保养周期为标准，其1保5000KM，2保12500KM，都是换机油机滤空滤。3保2万KM，通常这时4S会要求车主做大保养，不然不予保修。以此为据，除去免费的首保（通常首保是免费的），在车辆保修期内，车主只需在4S店自费进行两次保养，一次小保，一次大保，费用合计大概3000元。得益于垄断，4S店揽客的一大优势就是其能够提供原厂配件。能够更换原厂配件固然好，如果为此付出过高的成本则没有必要。所谓的原厂配件的确只提供给4S店销售使用，不过仍然会有少数一批配件通过各种渠道流通到其他修理店，这样看来，似乎的确只有在4S店才能买到正规的原创配件。
感谢邀请，这个几年前国家有出台政策，要求不准强制绑4s店维修保养。它们是很坑，但实际中很多车主是在保修期内去4s店，只按保养单做保养，推荐的项目一律不做，过保后就自己找店保养，也有一部分是新车说直接在外面找关系保养，但这得有关系。
对于现在的汽车维修来说，其实并没有一定要到4s店去做维修保养的必要，因为在4s店维修保养的费用确实是非常高，一个小小的维修保养，在4s店随随便便就要花七八百甚至上千元
其实对于4s店的维修保养费用高，相信大家也是非常清楚的，但是对于我们维修行业来说，还是能够理解，毕竟4s店的成本投入太高了，投入那么多钱，本来就是想赚钱的嘛，维修保养费用高也是很正常的
所以其实我建议大家如果并没有涉及到非常专业的问题的话，我们并不用到4s店进行维修保养
现在汽车发展了这么多年，不仅仅是汽车的技术，更多的是维修人员的技术已经非常厉害了
现在修理厂的老板有4s店出来的修理工合伙的，也有自己从事多年的维修工作单干的
对于现在的汽车保养来说，一个汽车中级维修工，就能够完全应付市面上百分之八九十的家用轿车的保养了
所以对于汽车的维修技术来说，大家是完全不用担心的，做个小保养，任何一个小修理厂都能够解决，我们比较担心的可能是在外面修理厂买不到靠谱的零配件和正品的机油
其实对于这个问题的话，就要看修理厂的老板是不是捞黑心钱了，买非常便宜的劣质机油的修理厂也有，实在不放心就自己购买机油吧
按照消费者权益保护法规定，汽车的保养可以由车主自行选择维保经营单位，任何单位或个人不得强制车主在固定单位维保，而且并不影响车辆的三包规定。
4s保养及配件价格确实高于后市场很多，如果是事故车保险赔付的话可以选择4s，因为有人买单。日常的保养维护并没有必要在4s店进行，车辆的常规保养主要是三滤一油，针对的主要是发动机和进气系统。
只要使用了合格的、正规渠道的机油，发动机没有设计缺陷是很难出现故障的，所以并不用担心索赔问题。即使发动机出现故障也可以由第三方检测机构鉴定是否由机油引起，如果鉴定结果说明了是设计缺陷导致，厂家仍旧有不可推卸的责任，也不会影响质保。
空滤、汽滤、以及机滤，这些配件的技术难度并不是很高，后市场也同样可以买到正品，按照规定[_a***_]更换同样不会导致故障。大保养的防冻液、制动液整体更换对品牌没有要求，变速箱油手动挡3年6万公里更换、自动挡6年10万公里更换，在一个平均换车周期内基本不用操心。
所以保养没有必要固定的在4s，除非是价格非常高的奢侈级别高端汽车，后市场的维保技术水平不一定有4s店高，而且配件价格很离谱，为了规避用车风险可以选择4s，一般消费级车型可以随意一些。
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汽车保养需不需要去4S店做？
作为一个在汽车4S店工作15年的工作人员，我比较有发言权。正常情况下，一般新车早期都有3年5万公里到现在5年10万公里的保修，甚至有的品牌送终身保养。。。。。其实这些里程和年份延长变化是因为4S店维修保养客户流失严重，很多保养的车被外面连锁机构甚至美容洗车店做了，延长或者送终身保养就是一种套路，捆绑客户消费的套路，可能每次换机油成本200左右，一旦检查其他问题维修保养就是几千，送机油的成本一票就回来了。
建议保修期内，去4S 店保养比较有保障，有问题直接保修，有的生产厂家保修换件是以保养记录为依据的，比如发动机保修期内大修过万费用，如果4S店维修记录不足，要提供三类以上维修厂资质的发票单据，否则就自费，我自己遇到过，找关系通融都不行。所以即使不在4S店维修，在外面也要找有资质维修厂，并保留维修单据，以备有问题时候用。
涉及安全的重要部件，一定要去4S店维修，千万不要为了省钱影响安全，比如刹车皮、刹车油、刹车泵、ABS等问题，很多合资品牌的一些原厂配件技术封锁限制，在外面很多***货，买回来安装存在安全隐患，4S店的确配件很贵，但什么钱都可以省，刹车安全的钱不要省，其他换机油，只要是正品哪里换都可以，但是要把握老车和新车的机油标号。
术业有专攻，隔行如隔山，因为汽车品牌太多，日系车师傅不一定会修欧美车，欧美车师傅不一定会修日系韩系车。我朋友在美容洗车店经常换机油，有次刹车有问题，师傅建议换刹车鼓、刹车泵等。。。。最后建议开到4S店检查，此车通病，刹车鼓正常，换ABS和刹车泵，问题解决，这样“定时***”就解除了
以上仅供参考
俗话说：车是三分开，七分养。因此，汽车保养是有车一族非常关心的一件事，但是说到汽车保养，很多车主都有说不完的事。比如，我们今天讨论的汽车保养应该是在4S店还是快修店，就一直是车主们热议的话题之一。那么，究竟是4S店好还是快修店好呢？对于这个问题，不可能一句话说清楚，为此，我们先来看看各自都有哪些优势和劣势，再进行定夺。
4S店保养的优势和劣势
4S店是整合销售、零配件、售后服务、信息反馈四项汽车服务功能的一站式解决的场所。4S出现之初的确给汽车行业的发展带来了非常积极的作用。汽车在4S店进行保养的最大优势就是专业、可靠、车辆信息记录全面。正常情况下，4S店会对你的爱车进行一个全面而详细的信息记录，如保养时间、保养项目、维修案例、维修次数等等，这样一来，就自然形成了一个属于自己爱车的整体车况报告。而且，这个车况报告在同一品牌的4S店基本上是全国联网，在那里都能查得到。另外，4S店有更为规范的操作体系，并且设备专业，零配件质量有保障，而且技师都是按受过品牌的专业培训，在技术操作方显然要更专业。
优势突出，但劣势也同样明显。其中最主要的一个劣势就是贵。由于当下的汽车市场，新车的利润都极低，因此，维修保养成为4S一大利润来源。因此，无论维修保养还是更换零配件，4S店收费一般都比较高。其次，近几年出现了很多4S店的售后“黑幕”，如小病大修、漫天要价、偷换副厂件、隐性召回、甚至故意破坏等行为，也是令消费者心有余悸。
快修店保养的优势和劣势
正是因为4S店存在种种弊端行为，在汽车销售市场快速发展的今天，汽车后市场也随之兴起，大量涌现的汽车快修店便是其中之一。快修店的优势在于机动灵活，而且近几年兴起的一些品牌连销快修店无论在管理上还是价格上都比较正规，“欺客宰客”的行为很少发生，因此，如今选择品牌快修店进行维修保养也基本是没有问题的。其次，快修店相对于4S店最大的优势在于收费合理，由于没有了4S店经营品牌瓜分利润的问题，快修店的价格自然比4S店更加便宜。
到此，以上就是小编对于保养汽车去哪儿做的问题就介绍到这了，希望介绍关于保养汽车去哪儿做的2点解答对大家有用。