大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌正增长多少的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌正增长多少的解答，让我们一起看看吧。
世界各品牌汽车产量排名？
1、中国
全年产量：2811.88
2016年，中国车市全年产量超过2800万台，是排名第二的美国车市的两倍有余，并且这样的趋势还呈现出逐年增加的态势。
2、美国
全年产量：1219.81
中汽协：中国汽车市场28年来首次负增长，明年预计零增长，这意味着什么？
作为一个汽车行业研发从业人员，这句话并不能单纯的字面了解。负增长以及零增长，不代表倒退，反而充满了更多的机会。
传统车增长暂缓与排放法规变更
2018年排放法规可以说是发生了较大规模的变化，尤其是从国五标准提升到国六标准，很多车企都没有在市场上投入足够的产品去应对排放法规的变化。
市场消费者对于排放法规的过于敏感，导致市场的消费力出现了波动，大批量的国五标准车辆甚至出现了滞销的情况。2019年随着国六产品的增多，消费力的彷徨必然会有所下降。
2018年的汽车市场传统车型为主，市场遇冷也间接的代表传统车型的需求减少。
在2018年很多新能源汽车企业开始崛起，纷纷推出自己的新能源汽车产品，并且已经取得了不不错的销量。或许2019年就是新能源汽车增长的元年开始。
从微观经济学的角度上来，市场的需求与供应永远存在一个出清点，汽车不比其他消耗品有很短的消耗周期。汽车作为耐用品，更新的速度经常是每三到四年一代，整体的长期需求弹性比较大。
2018年正值总体汽车需求的出清点前，市场呈现饱和的状态，此外2018年经济的放缓，两个周期的碰撞导致车市遇冷也不奇怪。
前几年，确实！这一行业钱得好赚。自前年开始就下滑了，一年不如一年，今年比去年下滑的更厉害，按我司去年和和今年对比来看，总营业额下滑百分之三十五，净利润下滑百分之六十三。也许不从事这一行的朋友不会相信，在江西省赣南地区，近二个月，从事汽车电子类行业的，装个导航之类的，实际到手净利润在七十块钱以内。当今社会，几十块钱能干什么？
据我个人了解，在今年下半年八月份开始，百分之五十以上的单人，夫妻店相继关闭！七八个员工以上的，要么做大，吃小鱼，降低利润，压缩成本，稳定客户***！要么，青黄不接，硬撑着！当然，还有最后一个选择，倒闭！
单汽车电子行业这一块为何下滑的这么厉害，个人了解有以下三点。 ①车主直接网上买
③在年轻买车的群体中，十之五六都是交个首付，甚至首付的都是借的
本来还想在说一点，实在心里堵的慌，汽配行业，苦！词不达意之处请见谅！我说不出多有深刻研究，多么专业的话，只是把身边了解的实打实告诉各位！其实说到底，为啥这一行业这二年什么零增长，负增长，只有一个原因！穷了！老百姓穷了！
据此前中汽协统计数据显示，2018年前11个月，中国汽车销量总计2540万辆，同比下降1.7%。由于整体产销增速低于年初的预计，因此中汽协预计2018全年销量为2800万辆，将呈现3%的下降幅度。因此可以得出结论，2018年车市将成为28年来，即1990年以来的首次负增长。12月13日，中汽协正式发布了关于明年中国汽车市场的相关预测数据。显示，明年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。
说是在当前的汽车产量出现这样子一个问题，也是大家意料之中的事情，不仅是说汽车市场首次负增长，而且未来的零增长其实都是极有可能出现的，我们觉得这个事情应该从多种角度来共同讨论。
首先，在整体的一个当前的经济环境的一个影响之下，大家的消费观念正在发生一个巨大的变革，之前买车很多的时候是为了面子，中国人的面子消费一直都是一个非常大的消费方式，而到了现在这个阶段面子消费正在逐渐褪去，再加上本来现在很多企业的收入水平也呈现出一定程度的下降趋势，在这样的一个情况下死要面子活受罪，这样子的一个买车冲动就会被逐渐替代下去。
其次，我们知道的是，随着网约车，共享汽车等这种多元化汽车的不断发达，我们能够有多种方式进行出行，买车已经不再成为一个必须，我们知道美国为什么每个家庭都要有车，是因为美国有非常发达的郊区城市化，在郊区城市化的一个状态下，如果你没有车的话，将有可能寸步难行，但是你在中国事情就另外一回事。中国的人口现在相对而言是比较集中的，都集中在城市当中，所以使用公共出行方式就比较方便，无论是使用地铁公交还是网约车共享汽车，都能够很好的满足我们的日常出行需求。
第三是养车成本的逐渐高昂，对于大多数中国家庭来说，买车都不是一件非常难的事情。但是养车的成本则相对比较高，无论是最近稍微有些有些下降，依然处于高位的油价，还是整个洗车停车的成本，特别是越是靠近市中心，洗车停车的成本就越高，在这样的一个情况下买车买得起不一定养得起，成为了很多人，发现了一个事实。
第四则是国家对汽车的一个倾向性的指导政策，像北京、上海等一二线城市都不同程度的出现了限牌的现象，特别像上海一个车牌的价格可能高达10万元，有的人是买得起车，但是并不一定上得起牌，车牌就像一个汽车的***一样，一个车如果没有***，也就不可能在道路上可以安全正常的行驶，所以车牌也成为了限制汽车的一个重要因素。
所以我们从多元的角度来看，的确当前汽车销量出现了下滑，这个下滑并不是一个原因所组成的，而是多种原因所共同影响的，这一点我们必须密切关注。
谢谢邀请！
汽车市场的负增长，不代表汽车需求量已饱和，不代表汽车市场进入了冷冬，也并非意味着汽车制造销售走进瓶颈或穷途没路，而只是暂时性的慢速而已，需借助放慢的同时弄清导致放慢的原因，去寻找新的更适合时代的发展思路，再重整旗鼓再创辉煌。
从汽车生产厂商，至汽车销售代理商再到汽车终端用户，本来就象一条链条紧扣在一起，必须匀速运转，级级消化，产销渠道才畅通，才有良性循环。
而现在汽车的发展方向以国家政策为主导，发展新能源汽车，太阳能汽车，纯电动汽车才是新时期和往后的正确目标，对于燃油汽车的要求非常高，标准上从国Ⅲ升到国五国六，这也意味着换代频繁，对购车者来说心想置车但犹豫不定而只好暂且观望。`
还有当今政策放开二孩，很多中年夫妇都会选择生育第二孩，对他们这也需要提前算好经济账，备足各方面经费，对于购买汽车暂且放置次要。
到此，以上就是小编对于汽车品牌正增长多少的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌正增长多少的2点解答对大家有用。