大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于外媒评论加州汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍外媒评论加州汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 各大电动汽车制造商如何应对加州PG＆E的大规模停电？
- 2019年4月，苹果自动驾驶汽车项目发展如何了？
- 美国加州近日检出的一例新型冠状病毒感染者有怎样的接触史？
- 加州州长出席斯坦福AI会议，他对人工智能和科技企业的态度是怎样的？
各大电动汽车制造商如何应对加州PG＆E的大规模停电？
对于加州居民而言，野火正成为一种新常态。该州最大的公用事业公司之一PG＆E已发起了大规模的拉闸停电措施，以防止发生火灾，该火灾可能迅速转变为全州范围的紧急情况。这种做法被称为“公共安全电源切断”，这种做法于周三开始，因为狂风和高温在该地区蔓延，整个湾区约有50万名电力用户受到影响。在整个停电期间，多达80万人可能会感受到这种影响。
目前尚不清楚何时重新来电。对于电动车车主来说，这会带来一些问题，因为他们的汽车的主要动力来自家庭或公共场所的充电站。没有动力源，电动汽车将无法行驶得太远。
在周三的停电前，特斯拉向车主发出了通知，敦促他们在停电前让车辆充满电。通知部分说，停电“可能会影响充电选项的电源”。该汽车制造商继续说道：“与往常一样，您的触摸屏将显示您所在区域的增压器实时状态。”
当外媒要求提供有关Model 3，Model S和Model X车主的建议的其他信息时，特斯拉没有回应置评请求。为了响应该通知，特斯拉车主使用社交媒体分享了附近的Supercharger充电站排起长龙的照片。
奥迪告诉CNET，E-Tron的车主通常平均每天行驶48英里，在停电的情况下会保留大量电池电量。有了这个数字，平均而言，E-Tron司机需要每四天为汽车充一次电。
尽管如此，该公司还是与大众汽车集团子公司Electrify America进行了核对，该充电站运营商表示，目前没有受PG＆E停电影响的充电站。奥迪E-Tron的车载导航系统将显示哪些Electrify America充电站当前已被占用或不可用。
如果这还不够的话，奥迪还为所有车主提供为期7天的Silvercar服务，包括那些离开了E-Tron经销商的人。一位代表通过电子邮件告诉CNET：“这将使客户无需花费额外的费用即可从Silvercar驾驶一辆奥迪来度过停电带来的困难时期。”
丰田目前没有出售纯电动汽车，但对普锐斯Prime的好处发表了评论。一位代表通过电话告诉CNET，安全切断电源之类的情况凸显了插电式混合动力车的优势，因为对普锐斯Prime也可以运行其内燃机。
2019年4月，苹果自动驾驶汽车项目发展如何了？
援引外媒macReports报道，2019年4月苹果自动驾驶汽车在美国加州上路测试次数有所减少。根据美国加州车管所（DMV）披露的最新数据，苹果公司报告了69辆汽车和110名驾驶员。而这与2018年11月的72辆汽车和144名驾驶员的峰值相比有所下降。
最新统计数据显示苹果在美国加州地区的自动驾驶汽车数量依然位居第三，仅次于Waymo（125辆车和368名驾驶员）和GM Cruise（163辆车和989名驾驶员）。而Waymo已经开始试运行付费出租车项目，不过试点规模并不大，仅限于美国亚利桑那州。
苹果不太可能会缩减自动驾驶汽车的公共测试，但可能是这阶段需要更换汽车零件或者由于碰撞事故等问题需要退休部分前期车辆等等。但是总体来说，如果公司想要将他们的自动驾驶汽车商用化，必然会不断扩充自动驾驶汽车的规模，而不是保持静止或者下降。
apple尚未申请无人驾驶测试许可证，该许可证于2018年4月由DMV提供。备份驱动程序允许Apple在紧急情况下救援汽车，或者如果它无法正常导航，但成品需要运行始终独立。Apple的最终目标尚不清楚。虽然该公司曾被认为已降级为开发第三方平台，但近期有证据表明苹果正在恢复对成熟EV的工作。例如，该公司一直在寻求“革命性”激光雷达设计，并最近挖走了特斯拉动力总成专家Michael Schwekutsch。
美国加州近日检出的一例新型冠状***感染者有怎样的接触史？
美国疾病控制与预防中心（CDC）在今日的一封电子邮件声明中称：
“尽管任何任何相关的旅行记录，某位加州人士还是被检测认定感染上了未知来源的新型冠状***”。
CDC 指出，这可能是当地社区传播的第一个实例。
换言之，该患者可能曾经意外地接触到了一位前来旅行的隐***染者，但却没有意识到自己可能已经被感染了。《***》指出，这名患者来自加利福尼亚州北部地区。
在 CDC 发布声明前，特朗普总统已在新闻发布会上任命副总统迈克·彭斯为该国应对新型冠状***（COVID-19）疫情的负责人，以接替卫生和公共事务部长亚历克斯·阿扎尔（Alex Azar）此前的工作。
然而外媒批评称，彭斯曾在担任印第安纳州州长时削减了公共卫生***的资金、并推迟了严管针具交易的时间，导致该州爆发了历史上最严重的 HIV 疫情。
除了[_a***_]，COVID-19 在韩国、日本、意大利和伊朗也有爆发，迄今已有超 80000 例确诊和 2700 多人死亡。
加州州长出席斯坦福AI会议，他对人工智能和科技企业的态度是怎样的？
在斯坦福大学举行的人工智能会议上，加州州长加文·纽瑟姆（G***in Newsom）警告称：科技行业必须意识到，惊人的进步也意味着深刻的焦虑，以及潜在灾难性社会变革的根源。
他表示：“在技术的转变和错位、以及当前热门的 AI 自动化背景下，我们理应存在存在一定的同情心，因其带来了一种真实的焦虑”。
【加州州长在斯坦福 AI 会议上发表“以人为本”的讲话，图自：Stephen Shankland / CNET】
据悉，高科技产业曾是政治家们的坚定盟友，企业也能够借此对消费者的生活产生强大的影响力。但是近年来，双方的关系开始变得有些紧绷，比如社交网络平台 Facebook 影响美国总统大选、YouTube 助长激进***的气焰、以及员工联名***公司参与军事项目等。显然，要将新技术定义为对社会的纯粹恩惠，已不再那样地容易。
一方面，2018 年当选加州州长的 G***in Newsom，对科学技术的进展还是比较乐观的。其称赞斯坦福大学的使命是“以人道的方式推动人工智能技术的发展”，以及“美国的未来吸引力就在这里，未来将在这里发生”。
另一方面，G***in Newsom 将大量时间花在了批评“技术伤害了大批工薪阶层”这件事上。比如 Uber 的 Otto 自动驾驶卡车让司机失业，Creator（前 Momentum Machines）将快餐工人抛在脑后，以及 Kightcope 巡逻机器人取代了安保人员。
对于州长 G***in Newsom 的批评，Uber、Creator 和 Knightscope 三家企业，均未立即回复外媒的置评请求。但随着技术的到来，我们对这样的前景并不感到意外。当然，即便新技术可能导致某些人失业，但也有希望带来更高的生产力、促成新的就业机会和经济增长。
G***in Newsom 担心的是，当前所谓‘技术创造了新的就业机会’的说法，其实主要站在承包商的***和安全方面的力场。
他表示，这么做会扩大贫富分歧。尤其是那些绞尽脑汁，只为节省下每一分成本开支的企业，这种趋势是相当危险的。
到此，以上就是小编对于外媒评论加州汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于外媒评论加州汽车品牌的4点解答对大家有用。