大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自主汽车品牌汽车技术发展的问题，于是小编就整理了2个相关介绍自主汽车品牌汽车技术发展的解答，让我们一起看看吧。
有人说，中国自主汽车发展比较慢，你怎么看？如果你同意的话，你觉得这是为什么？
国产汽车的发展速度个人认为并不慢，只是发展里程分为几个阶段，在这个几个阶段里进步的速度有差异。
汽车出现的一百多年里国产汽车输在了起跑线，这点是历史原因是不可抗的，经历了几十年的混乱和战争中国的工业基础基本被完全摧毁，汽车的发展也需要从零开始。
从兴建第一汽车制造厂到56年第一台汽车下线，到工业开始发展期间又经历了十年的动荡，同样因为历史原因这期间国内汽车工业的发展也是基本停滞的。截止到这个阶段，国内的汽车保有量不过169万台，其中载货汽车就占了148万台，几乎是没有私家车的。
之后到改革开放大批外国品牌进入中国合资，中国国产汽车才开始汲取技术支持。所以国产汽车真正的学习、研发、进步仅仅是在这不到三十年的时间里。相比欧美接近一个世纪的世纪汽车历史，这点时间确实太短了，但也就是在这么短的时间内国产车有了飞速的进步。
从初期只能通过***购三大件攒车到现在二三线企业都有研发生产发动机的能力，从变速箱的技术垄断被爱信***埃孚这些西方企业掐着脖子开条件，到现在6AT、8AT、各种DCT量产装车，技术的进步是显而易见的。
在新能源领域国内的企业领跑全球，商用车乘用车特种用机械出口全球几十个发达国家和地区，中国制造即使因为西方文化入侵的原因还没有得到国人的认可，但西方市场已经认可了中国货，这些很多人看不到或选择性无视，但不会影响企业的技术研发。
中国制造已经不是只能抄袭和***的代名词了，能在短短的30年里从几乎一无所有到现在国产车的保有量有几千万台，这种速度可以算飞速发展了。
任何事物的发展都会有一个过程，国产汽车的进步不能否认。
汽车发展没有一个国家比中国快，特别现在新能源品牌，好家伙数数吧多少个品牌？汽车做精就跟国外的有区别了，不是国人不愿意做精。成本 做好后销量，很多方面也是没有办法。不说了，你们自己想去吧
许多著名汽车品牌发展史已逾百年，从福特T型车到车轮上的国度（美国），从甲壳虫到汽车王国（德国）。其实，作为交通工具的汽车在百年发展史中，已经融入了文化成分。当奥托、卡尔本茨、亨利福特、费迪南德波尔舍等名字在历史的湍流中沉积时，我国的一切都是那么清澈。
鄙人认为，我国自主汽车在近代的发展并不缓慢，只是在各行各业中不是最快的那个。汽车作为衡量一个国家工业实力的量具，综合了各行各业的技术。自主汽车的发展，需要许多行业配套，这既是汽车工业的难点，也是限制其发展进度的首要原因。我国自主汽车从基础工业薄弱的时期开始播种，在世界大牌涌入时发芽，在智能化新能源的时代开花，可以说中国的汽车人值得我们尊敬。
如今，从传统汽车市场来看，我们有长城哈弗等自主品牌的一席之地。在电动混动汽车领域，我们有比亚迪等自主品牌的稳定地位。在未来技术研发上，我们在智能驾驶、新能源、模块化生产等领域达到世界领先水平。这样的成就，在短短二十年达到，可以说是十分震撼的。中国汽车人一代代努力的艰辛与汗水只有他们自己明白。
总之，自主汽车发展速度并不缓慢，并且还在提速，中国汽车人勇攀汽车科技高峰的梦想仍在！
太专业！不敢造作。拙见
1、小螳螂摩托车是唯一具有中国自主产权的产物吧？嘉陵摩托是日本产权几十年后才可以使用的外观使用权吧？我喜欢雅马哈、我喜欢哈雷！但中国企业可以山寨嘛？核心技术山寨嘛？
2、感觉中国在很多方面都是杂家，我们开玩笑说:“个子虽小，五脏俱全”。我们的发展局限在“我们的齐全，但没有突出点”。我感觉汽车的核心是发动机吧！我国的汽车工业却致力于功能、舒适、外观等方面的追求！而没有从汽车的核心部位作为重点全面发展。***如中国的车企能把飞机的引擎动力转化为汽车的动力上，那也许就是革命吧，汽车工业会从3.0～4.0的质的飞跃😜，而不是汽车工业3.1.1～3.1.5的……发展。
现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？
普通车都差不多了，汽车也不是什么高科技。而豪华车中国缺的是经验，另外造出来了，您也不会买啊！要相信自主品牌，国人都要上月球了，还这么不自信！
看看奇瑞汽车，数十年如一日的重技术研发和积累，同级别比合资车还要好！
谢邀！
自主汽车与主流合资车还有很大的差距，造汽车并不是把外表和配置做好就行了，对于一台汽车来说做好配置和外观没有什么难度，有难度的是看不见的却实实在在起重要作用的东西，例如发动机、变速箱、底盘。
目前主流主流自主品牌汽车已经可以自己制造发动机了，例如长安、长城、奇瑞、吉利等。但是自主品牌发动机存在油耗大的问题，为什么油耗大呢？先进技术用的少，例如缸内直喷技术，可以提升燃油经济性，但是这项技术自主品牌汽车用的会少一些，更不要说什么双喷射技术，分层燃烧技术，稀薄燃烧等技术了。马自达的创驰蓝天发动机，本田的地球梦发动机，丰田的混动技术，奔驰2.0T地表最强发动机，再给国产车十年都不一定做出来。这是发动机方面的差距。
变速箱方面，更是自主品牌汽车的软肋，这个也算是正常，毕竟全球变速箱厂也就那么几家，例如日本的爱信和杰克特、德国的***埃孚。市面上大多数车子搭载的变速箱是这三家变速箱提供的。变速箱不仅研发难度大，专利保护也足够多，就连大众都被变速箱卡了多年，何况说我们自主品牌汽车。
底盘开发难度相比发动机和变速箱，有过之而无不及。自主品牌汽车有优秀的底盘嘛？真没有，大部分都是在逆向开发。一副好的底盘，并不是一朝一夕就可以做出来的，往往是几代人努力数年的结果，都说法系车底盘扎实，要知道标志[_a***_]也都是百年车企，不经历无数比赛，怎得优良底盘？
发动机、变速箱、底盘是汽车最为核心的大件，自主品牌汽车或许可以拿出一样说的过去的，但是三样同时做好的车企，有谁？造车真的没有那么简单，更不可能弯道超车，试想一个还不会走路的孩子，怎么可能直接跑起来？也就是说，造车需要强大的基础，一步一个脚印，踏踏实实才能做好。
自主品牌主流汽车近来销量还不错，但也仅限于国内，在欧美日韩汽车大国，自主品牌汽车没有任何存在感。都说韩系车不行，但是欧美地区的韩系车销量非常出色，最近沃德十佳发动机也公布了，韩系车取得两个名额，自主品牌汽车又在哪里？与起步很晚的韩系车相比都有如此大的差距，何况是那些悠久的百年车企？
到此，以上就是小编对于自主汽车品牌汽车技术发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于自主汽车品牌汽车技术发展的2点解答对大家有用。