大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车电源系统故障树的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车电源系统故障树的解答，让我们一起看看吧。
- 汽车接通了电源但是没有启动，但发动机故障灯常亮，这是正常现象吗？
- 锂电池soc一级告警什么意思？
- 汽车几天没开蓄电池没电了,充十小时,还是10伏,打不着车？
- 汽车电瓶电压10.5v正常吗？
- 为什么车子放了几天就没电了？
汽车接通了电源但是没有启动，但发动机故障灯常亮，这是正常现象吗？
现在车子都是带芯片控制的，芯片上电有个复位自检的过程，会把所有的I/O复位一边，同时看看各端口是否正常，亮这些灯本身也在提示它正在自检，所以是正常的，很多设计是几秒到十几秒熄灭，有些是要着车后才灭，请关注：容济点火器
1、通过这种一亮一灭的设计，也让用户知道这个自检是需要一定时间的，然后也警示一下车子状态是否良好，灯是否已经烧了等等。
2、很多信号，都是通过传感器来***集反馈上去的，本身在没有着车时候，这些传感器处于某种初始状态，比如蓄电池在放电灯会亮，发动机没有转动没有压力油压灯亮，发动机没有工作没有尾气排放，氧传感也没有检测到信号，当然也会显示发动机故障灯亮。
3、如果车子出现问题了，这些故障会产一串的代码，ECU读到了故障代码，很多时候会以指示灯的形式出现到仪表盘上，***如你着车了还在亮着，但是还可以继续行驶，这种一般是警示灯，提醒你要检查了，并不适合长期距离行驶。
4、很多时候是环保问题的故障灯亮，可以反复启动，熄火，再次启动，这样几次之后，往往可以消失，如果还不消失，就需要到4S店通过电脑读出故障代码来诊断了。
5、有时候是因为接触不良，或者某个数据溢出了，这种情况造成了误报警，可以掉电池负极线来清零一下，有些是小故障，比如进气压力传感器信号不太正常，但是能用，这种情况是需要进一步检查的。当然如果报警灯亮了，车子都无法启动了，肯定是大问题。
锂电池soc一级告警什么意思？
锂电池soc一级告警意思是你的锂电池出现了故障。SOC指的是汽车电池的充电状态，又称剩余容量，表示电池继续工作的能力。soc一级告警这种情况的话一般是动力电池方面的问题,一般需要就近找一个修理厂,先用电脑读取一下故障代码,然后根据故障代码进行维修,如果水箱温度过高,需要检查是否缺水。
汽车几天没开蓄电池没电了,充十小时,还是10伏,打不着车？
缺水是汽车蓄电池的主要故障，一般说来正常使用超过1年的电池肯定有缺水现象了。
硫化是蓄电池普遍存在的现象，在使用中，蓄电池一直处于亏电状态，或放电后不及时充电的情况出现，就会有硫化的过程。如果蓄电池电压放电明显降低，也就是蓄电池一充就满，一用就完，则认为是硫化。一般蓄电池缺水与硫化往往是同时存在的，失水造成电解液密度增高，后果就是硫化加速。汽车电瓶电压10.5v正常吗？
汽车电瓶空载电压13.4v以上才算正常。
相关知识：
1、汽车电瓶故障灯亮，一般都是电瓶电量不足引起，此时电瓶电压一般低于13.4v，少数是其它问题。
2、用万用表测量电瓶电压，一般电压低于13.4v，车子很难起动，低于10.5v电瓶就亏电了，一旦电瓶亏电，其寿命会缩短80%。
3、电瓶鼓了，通过目测也能判断，此时，可能电瓶电压较高，但是，电量少，不足以起动也有可能。
12V的电池，正常电压应该是大于12V的，13V以上基本上是满电的。低于12V就已经亏电了。
电池如果长时间放置，一般3个月要充一次电，否则会慢慢的电压低于12V，长时间不充电有可能电池会损坏。
现在你电池10.5V了，应该是很长时间都没有充满电了。所以赶紧充电，不然会坏了。
为什么车子放了几天就没电了？
放几天没电，这个几天最多定义为九天吧？先看电瓶用了几年了，三年够本四年赚了，五年就赚大了，如果用了还不到三年视为异常状况，要么是私改电路有漏电情况，要么是电瓶***冒伪劣不合格品，要么就是有设备在***，请找个懂电路的仔细检查一下，很久前有个同事的马三也是异常耗电，查不到原因后来换车了。正常情况下车子停放一周，两周三周，都不至于打不着火，我曾经停过一个月没开也能着车[捂脸]祝好
您好。
车子自然放置几天就没有电，这种情况一定是有故障了！基本判断故障去下：
1，汽车电瓶已经到达使用设计使用时间。
汽车蓄电池是有寿命的，当车辆行驶够一定公里数后，或者到达一定年限后，电池衰减，容量下降，这个时候电池存储能量能量降低，即使充满电，放置几天后可能还是无法启动车辆，需要及时进行更换。
2，汽车电瓶长期处于亏电状态。
这个时候，可能这次能勉强发动着汽车，但由于车辆行走距离过短，汽车[_a***_]充电装置短时间内无法给电频充满电量，放置几天后在开车，还会亏电。这个时候需要把汽车蓄电池拿下来，到充电器上一次性给汽车蓄电池充满。然后再放置几天，看看车辆是否还会有亏电现象。
3,汽车有漏电现象。
汽车电路系统电线有破损，汽车电路中，电池负极是搭铁回来的，正极线路中，由于汽车振动，导致线路磨损，轻微搭铁，产生漏电现象。汽车自控设备中存在漏电现象，包括停车时中控锁控制系统，铁将军控制系统等，这些都是会在平时停车的时候自然耗电的，如果再有漏电情况，那么几天之内电瓶就会没有电。
4，事故车，过水车！
这类车最容易出现的就是车辆漏电，并且故障点非常难找！毕竟车辆轻微漏电现象，在普通用车，行驶过程中没有明显的故障现象发生，所以寻找起来比较棘手。需要仔细，耐心一条线路一条线路去排查。
5，车辆改装后产生的经常亏电现象。
很多车主有时候发现，汽车改装后居然电池经常亏电。是因为很多改装人员汽车电路水平很低，都是生搬硬套进行作业的。国内从事汽车电路维修，改装工作的从业人员大学本科汽车专业的人员很少，专科汽车专业的人员也不太多，很多都是技校学一年直接出来，再跟着老师傅学学。对汽车的整体线路系统，电路规范等这些学科没有系统学习，笔者碰到的很多汽车电路维修作业人员，在汽车接线时不用烙铁焊接，而只是简单的线头缠绕，胶布报扎。在汽车使用过程中，正确的应该是线头镀锌，电烙铁焊接，热所管加热缩小报扎。所以最简单的规范都没有达到，以后造成问题是很难避免的。
我见过很多改气的车，线路动过以后，一团乱，继电器随意找地方装，根本不考虑安全和以后维修的情况，全部都是凭经验改装，改装完后没有简单的变更图纸，换个地方维修，之前改装的线路因为没有图纸，给后来检查汽车电路的人员带来非常困难的工作。
结语
汽车电路是专业性比较强的控制系统！大家可以一起探讨！
到此，以上就是小编对于汽车电源系统故障树的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车电源系统故障树的5点解答对大家有用。