大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌提升价格调研的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌提升价格调研的解答，让我们一起看看吧。
汽车官降是什么意思，配置会减少吗？
汽车官降顾名思义就是官方指导价降低的意思，这是汽车厂家的一个降价活动，或者可以理解为全国统一性的官方降价。官降是相对于普通的降价优惠而言的，相比于每个4S店不同的汽车优惠，官降具有统一性、权威性、透明性的特点。所以汽车官降是不会降低配置的，它只是一种汽车优惠活动。
官降相比普通的市场优惠具有更高的统一性、权威性和透明性
众所周知，我们去4S店买车的时候一般都会跟销售员讨价还价，争取能以更低的价格购入汽车，节省购车费用。而4S店一般都会进行一些优惠活动，以提高汽车的销量。但是同一款汽车在不同地区它的优惠往往是不一样的，因为每个城市的人喜爱的汽车品牌也是不一样的。所以同一款车可能在A城市很好卖，在B城市可能就不好卖了，这样B城市的优惠就会更大一些，所以经常听说异地提车，这么做的目的就是为了争取到更大的优惠。以上说的是市场的因素导致的同一款车型各地区售价不一样，除了市场原因之外还有物流和仓储的原因。比如说东风日产轩逸在广州生产，那么在广州售卖的轩逸平摊的运输费就更少，而***如是在东北买轩逸，那么平摊在每辆车上运输费就会更高。
4S店的降价都是在官方指导价的基础上进行一定量的优惠或者礼品赠送，但是官降直接就是汽车生产厂家把官方指导价下调了，也就是说这个优惠价格是全国统一性的，它不受4S店的约束，4S店的优惠只能在官方指导价的基础上进行。汽车生产厂家是可以决定汽车的官方指导价的，而经销商（4S店）扮演的是一个二道贩子的角色，汽车生产厂家像是批发商，而4S店则是零售商。
官降不一定能够增加优惠，但是却可以保证优惠
***如一辆车在没有官降之前4S店最低能谈大优惠是2万，至于能谈多少优惠一是看买车人的砍价水平，二是看销售员能争取到多少优惠。如果你的砍价水平不咋样那可能只能谈到1万的优惠，如果一个消费者很会砍价，搞不好就可以优惠到2万。但是官降就不一样了，***如这辆车官降1万，那么不用谈价就可以保证这辆车相比之前少1万，因为它的官方指导价降了1万，所以说官降可以保证优惠。但是为什么官降就不一定能够增加优惠呢？举个例子来说明，一辆车官降之前4S店给的优惠是2万，官降1万之后可能4S店给的优惠就变成了1万，对于消费者来说总的优惠2万是不变的，所以可能并没有增加优惠。还有一种官降是由于国家增值税的降低，汽车厂家相应国家号召，对车辆官方指导价进行了下调，但不论哪种降价，对于消费者说都省钱了。
官降不会减少配置
我们知道不同价格的车子配置是不一样的，什么叫“配置”呢？我认为配置指的是“配备的装置”，简单理解为这辆车所具有的功能。比如说高配的车配备的是LED大灯，而低配车配备的制卤素大灯，所以我们可以把汽车大灯看成一个“装置”，不同价格的车会配备不同的装置，简称“配置”。***如一个车官降之后把配置也降了，也就是说把某个功能砍掉了，我认为只是不可能的，因为配置时明面上的东西，降低了配置大家是可以看到的。但是并不排除这辆车会减配，但是减配不叫配置减少，只是可能将贵点的材料换成了便宜的材料，但是并不会影响车辆的功能。比如说把汽车的前碰撞横梁由铝合金变为钢制的，成本降低了，但是汽车的配置并没有变化，功能也没减少。
总结：汽车官降对消费者来说是好事，对厂家来说也是迫不得已的事情，因为如果不官降可能这辆车就会失去市场占有率，但从侧面也反馈了厂家制定官方指导价的时候没有认真研究市场。
汽车的利润到底有多大？为什么好多车一降就几万？
汽车利润到底有多大？一降就是60万，宝马奔驰看了都甘拜下风！
就在前两天我发表了一篇关于凯迪拉克CT6降价的一些问题，在发表完之后就收到了很多粉丝的留言，其中争议最大的就是一辆汽车的利润到底有大，那么我就简单的说一下一辆车的成本及利润分配，税收占整体支付的50%-80%，生产公司10%，销售10%，原材料成本不到40%，大概就是这样，如果有要补充的可以在下方评论区留言。
好了，以上这些就是一辆车利润的大致情况，下面回到我们今天要聊的主题，到底是一辆什么样的车能让宝马奔驰都要甘拜下风，当然了，能够与宝马奔驰这些豪华品牌所抗衡的也不是没有，像凯迪拉克、雷克萨斯等这些在国内作为二三线豪华品牌的车型，在欧美市场都是直接与宝马奔驰互相竞争的，而今天我们要聊的这款车型就来自雷克萨斯旗下的一款旗舰车型—雷克萨斯LS。
雷克萨斯作为丰田旗下的高端子品牌，在大街上的可见度并不是那么的高，更别说是雷克萨斯最旗舰的车型了，在外观方面，该车***用了雷克萨斯全新的家族式设计，辨识度最高的就是那大尺寸的纺锥式进气格栅了，再搭配上两侧闪电般的LED大灯组，华丽之中带了一丝丝攻击性，完全不亚于宝马旗舰轿车730和奔驰的旗舰轿车S320。
在内饰方面，大量的真皮材质和精致的做工用料，彰显出了强烈的豪华氛围，作为一款旗舰车型，在配置方面我就不一一列出了，反正雷克萨斯能有的配置都往这辆旗舰车型里塞满了，在车身尺寸方面，长5235mm、宽1900mm、高1450mm，轴距为3125mm，在车身尺寸方面，相比宝马7系、奔驰S级都相差不大。
在动力方面，雷克萨斯LS分别搭载了V6、V8两款发动机供消费者选择，在售价方面，全新的雷克萨斯LS从老款149万的指导价下降到了88.8万，这样一算整整降了60万，让宝马奔驰都甘拜下风，88.8万的起售价，也是直接跟宝马7系、奔驰S级形成了竞争，对于这三款车型，您更中意哪一款车型呢？下方评论区留下您的选择，祝您马到成功，我们评论区再见！
汽车生产成本主要是模具，一款车有几亿或几十亿模具，生产一辆和几百万辆的模具成本都一样，所以回本了的车型不去计算模具成本利润空间会大很多，是它能大减价的主要原因。
谢谢悟空邀请。
我也来说说我的看法，不喜勿喷。
一辆汽车有两个最大的成本，一个是研发成本，另一个是物料成本。排第三的就是税。
先说说研发成本。一款汽车的研发成本基本上是差不多的，需要在上市销售后均摊到没一辆车上。比如研发成本10亿，预计能销售10万辆，那么均摊下来每辆车就是1万左右。也因此销售达到10万之后，车辆的研发成本收回，那么车辆就有了降价空间。大品牌如大众，丰田等几乎每一款全球车型都经过严格的研***证并且全球极端环境测试，所以让人感觉他们的车品质相对很好。而国产品牌车一般只针对国内环境研发，环境适应宽度没有全球研发车型那么好，因此研发费用低，品质显得一般。
再来说说物料成本。一款车刚上市，为了打口碑，往往都是按标准用料。但是新款车前几批次的车会有很多小毛病，经过小白鼠用户反馈后不断修改。到中后期，因为市场竞争，也基本没有什么小毛病之后，为了大幅降价迎合市场，往往会暗中简配。比如上一个杯架限位器，少一个点烟器，空调出风口没有开关等等。
其实一台畅销车的纯利润相对较高，在10个点左右，一台不畅销的车利润就不那么好了，甚至亏着卖。
回答完毕。
汽车利润到底有多大这个问题真的不好回答，总之汽车厂商不会做亏本的买卖。重点说说很多车企一降就是几万的原因。
1，中国汽车市场竞争的激烈程度已然呈现白热化，各个车企为了保持其在中国市场的竞争力，***用各种手段，降价是其中重要手段之一。随着自主品牌的迅速崛起，以前那种一家独大的情况以经一去不复返。薄利多销才是王道。
2，汽车制造成本的下降也是导致汽车降价的重要因素。用于制造汽车的钢材，铝材等原材料的价格下降，各个车企精简人工成本，银行***的利率下调，这些因素都让车企有了很大的降价空间。
3，车型的更新换代加大了汽车降价的力度。每年各个车企都要推出新款车型，为了保持销量榜的地位和资金的迅速回拢，都会对老款车型进行大幅度降价，一来处理库存压力，二来提升品牌竞争力，以便更好的吸引消费者。
汽车大幅度降价的最终受益者是我们消费者，虽然价格下来了，我们也要擦亮眼睛，注意不要购买到库存车，展销车，甚至是运损车。祝大家用车愉快。
到此，以上就是小编对于汽车品牌提升价格调研的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌提升价格调研的2点解答对大家有用。