大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌价格如何影响的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌价格如何影响的解答，让我们一起看看吧。
为什么BBA毛病多，价格还那么贵？
主要要的是品牌认知度！其次是品牌底蕴了！
先抛开不谈毛病不毛病！奔驰宝马奥迪不光在国内，就是在全世界都有着极高的认知度！举个例子:为什么那些上流成功人士谈生意不开本田不开奇瑞？开的都是大奔x5的，再牛一点的就是坐宾利劳斯莱斯之类的，为什么不坐面包车谈生意？这就是品牌认知度，在别人眼里自带“高端” 的光环！也象征着地位！你认为大佬开面包谈生意可能吗，电视剧里可能！跟衣服一样，杂牌就是杂牌跟名牌比质量一样，但是我有理由卖这么贵，品牌大于实际价值！
BBA毛病对比日系韩系之类的车型毛病的确比较多！小编认为主要原因不是技术和质量不够好！而是发动机配置问题！比如一辆日系车发动机部件往多了说120多种，而德系起码要多出三分之一，复杂的东西相对简单的东西，东西多了，故障率自然高！还有就是德系技术等于手机技术里面的开发版一样，日系美系之类的就是稳定版！新技术有的短时间实验不出毛病，需要时间的沉淀！德系让人吐槽最多的应该是烧机油了，ea888烧机油始祖！但是后来改进款三代就没人吐槽了！德系以前1.6l老高尔夫还是不错的！毛病也不算太多，还行，就是不能忍大众的简配！
bba其实并不贵，日系豪华车甚至比德系的贵很多。德系车在中国卖的好，其实更多的是国情造成的思维定势和巨大惯性，另外国人购车刚刚10几年，对汽车的了解还远远不够，甚至根本不知道自己需要什么车。不过随着时间的推移，最后的结论是明确的，最终德系和日系都不是国产车的对手。只要是制造业，低端制造业不用说了，中国已经称霸全球，中高端制造业，目前看趋势，也不会有哪个国家是中国的对手。
很多人说由于德国车先进，电子设备多，导致故障率高，我可以说……放狗屁！德国车坏的多半是空调系统，ABS感应器，车窗，天窗等大家都有的东西！日本鬼子经常加班，白领们周六加班也是常态，一周只休息一天，你叫他这一天跑去修车？德国人是不允许加班的，一周工作35个小时，一下班必须清场，欧洲车质量不讲究跟他们生活节奏慢，悠闲是有关系的，去欧洲旅游就会发现晚上很多店不开，周末不开店，为什么很多华人超市生意很好？大多是因为他们24小时营业。还有，日本的零配件供应，每个大厂都养着一大堆零配件小厂，都是家族式的，一辈子为大厂打工，每个零件生产出来就跟自己的孩子一样精益求精，所以日本本土生产的汽车质量绝对世界第一，雷克萨斯不国产，很大一部分原因是这些小厂不愿意来中国开厂，零件进口到中国组装还不如全进口。当年日产破产的时候，多次谈判都因为日产旗下这些小厂而谈崩，日产要求收购方永久保持和这些小厂的供货协议，大家从二战后一直互相扶持到现在，那些小厂生产的零件质量好但是价格也贵，离开原先的大厂根本就活不下去
这事我深有体会，以前开雪铁龙世嘉，只要还能跑，我就继续开。车门嘎嘎响，车窗开关不灵敏，中控屏经常不开机，发动机抖动厉害，我都不管的，正常开走。就连保险烧了打不着火，我直接拿铜丝绑上继续开。
后来换奔驰，听到哪里有一点点异响都特别在意，非要好好检查一番。开快了有点抖，也送去检修，结果就是做个动平衡。
奔驰一点点不正常就是坏了，雪铁龙只要能跑能停，就是好的。这就是为啥奔驰老坏的原因
为什么汽车网上报价和4s店有差距？
根据销售人员说的话，我们做出结合处一下几点因素。无论是什么牌子的车都会在网上有销售，并且网上的价格一般都会比实体店低很多。之所以会这样是因为网络上的报价一般是裸车价格，就是不搭配任何精品的车价或者是低配置的车价，这样做的目的一方面是想通过低价来吸引客户进行咨询，网络销售人员就会和你沟通把你邀约到店看车，另一方面是想通过低价吸引客户到店看车，所以最终目的就是吸引你到实体店来看车。
到此，以上就是小编对于汽车品牌价格如何影响的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌价格如何影响的2点解答对大家有用。