大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养哪些不必做的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车保养哪些不必做的解答，让我们一起看看吧。
车跑了一万五千公里了，除了常规保养之外还需要其他保养吗？
如果是新车跑了，一万五千公里，做好常规保养就行，不过在行车的時候，学会听，听车有没有异响，停下车后，要学会看，看一看车的外观，主要看看车底，有没有漏油或，漏水，轮胎的检查也是必要的，要平常出车前，就要自检，做到心中有数，才能保持行车安全！
汽车行驶了一万五千公里，按照我个人的实际经验，如何保养和你的用车时间有一定的关系，主要分以下两种情况：
行驶时间超过1年了
如果你平时开的公里数不多，可能使用的时间已经超过一年了，这个时候需要考虑以下保养
常规保养，这个必不可少的
空气过滤器，这个要看的开车的周边环境，如果灰尘比较都的地区，可以考虑更换一下，否则让4S的保养人员拿出来给你吹一吹、拍一拍就好了。
时间比较短的情况
比如，你喜欢开车到处玩，仅仅三个月就跑了15000公里，那基本上没啥要换的，做个常规保养就好了。
首先更换机油，机油滤芯，空调滤芯，汽油滤芯这是最基本的保养，20000以内还要清洗节气门，进气管道，喷油嘴，提升汽车的燃油效率，提升动力，降低油耗。检查防冻液位置，很质量。刹车油，助力油油液位置。
漆面要进行最基本的打蜡养护，轮胎检查气压 ，胎缝隙是否有石子或者其他硬物，胎壁是否有剐蹭裂痕，螺丝是否都拧紧。
坐垫脚垫是否合适，安装够规范，在行驶中不影响安全性。雨季后视镜可以打蜡雨天不影响实现，内室玻璃涂抹一层洗洁精，可以防止起雾。
大保养要做那些项目，那些是没必要的？
你好，我是东方，很高兴能回答你的问题，大保养要做那些项目，那些是没必要的，以下是我的见解供你参考！
首先汽车行驶六之八万公里需要大保养，所谓的大保养要比平常的小保养更换的配件要多的多，首先先从油类说起，大保养需要更换，机油，变速箱油（后桥油），刹车油，方向助力油，滤清器系列有，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，变速箱油滤芯，汽油滤芯，电动车型还有防冻液滤芯！水类的，更换防冻液，雨刷玻璃水！这些都是必须更换的！
其次检查火花塞，点火线圈，发电机皮带，空调皮带，方向助力泵皮带，如果有老化裂痕，需要更换，检查底盘球头，支臂，胶套，如有匡位裂痕需要更换，检查前后轮刹车片，刹车盘，轮胎，磨损低于0.5毫米需要更换，
再者就是清洗油路，清洗油头，节气门，进气道，燃烧室积碳，发动机内部积碳，清洗三元催化，空调系统，这些都是是可有是可无的！
最后说一句，什么叫保养？保养就是在它工作正常的情况下去保养，检查，维护，这才叫保养，等某个零部件坏了再去保养，那不叫做保养，那叫维修，好了这是我个人的见解和意见，希望对你有所帮助，谢谢！
汽车的保养分为小保养与大保养。汽车到了6万公里这个节点，需要我们做一次彻底的大保养。如果这次保养做得好，以后这台车出现问题的几率会少很多。
下面我们现在就来看看，6万公里需要做哪些必须的的保养项目。
机油、6万公里的保养与常规保养一样，都需要进行机油与机油滤芯的更换。但关于机油更换问题需要留心，有可能[_a***_]之前去保养用的是粘度比较低的机油，但是从6万公里之后车的发动机需要保护性更好的机油，从而对发动机进行更有效保护
变速箱、无论是手动变速箱还是自动变速箱，到6万公里的时候必须进行变速箱油的更换。而变速箱作为汽车较精密的部件，一般的修理厂可能水平未达到级别，而4S店对本车的变速箱更为熟悉，因此变速箱油的更换建议回4S店进行更换。
刹车系统到6万公里必须进行养护，毕竟刹车是直接影响汽车安全性。因此不能掉以轻心，刹车盘与刹车油需要进行更换。轮胎的使用寿命为4年或6万公里，轮胎为橡胶制品，即使公里数少，但橡胶使用时间长了会有老化的现象，因此需要进行更换。
火花塞、根据材质的不同来决定它的更换周期，一般来说，火花塞的更换周期为2-4年。即使火花塞还没有完全失去作用，但是点火性能的下降，会直接影响汽车的动力性能和油耗。
大保养要看你开了多少万公里数，每6万公里大保养机油机滤，防冻液，水箱老化裂痕，水管有没有老化裂痕有没有漏防冻液，发动机油底壳是否漏油，气门积碳清洗，空气滤芯，空调滤芯，空调出风口有没有异味发臭，汽油滤芯，刹车油，缸内积碳清理，刹车片以及刹车盘薄厚度是否跟换，变速箱油，下摆臂胶套又没有裂痕老化等……希望可以帮助你，……
如果这个车六万公里都是你开的的话，想必一些比如异响等不舒服的现象你都知道，保养的时候要反馈并和师傅一起试车检查。正常六万公里更换机油，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，外置燃油滤芯（内置的十万公里再换）。检查刹车片，刹车碟，刹车油，蓄电池，轮胎等的工况视检查结果决定是否更换。再看下底盘摆臂胶套是否异常磨损，减震是否渗油这些有问题在保修期内是可以三包索赔的，并且无需4S的保养记录。
半年没开车，保养时间到了，要不要去保养呢？该注意些什么？
建议车主还是需要定期更换机油和机油滤清器。汽车停放半年，机油由于重力作用流回油底壳里，时间一长变成油泥，发动机内部零部件生锈，这样无疑会对发动机造成很严重的损伤。所以车辆按时保养非常重要，另外要注意的是车辆切勿长时间停放，要经常使用才对。
车子长期不开，最好是有时间每隔三五天就启动一次，预热发动机，条件允许可以开出去溜达一两公里来回，这样可以让机油里的杂质不会沉淀，二来也可以让电瓶充充电，延长其使用寿命。
保养时间到了的话，看你上一次保养时间是什么时候，如果是3个月左右时间保持热车好了，如果是保养到现在有半年了，建议去把机油个机油格更换掉，可以让以后需要用车随时做好准备，然后调一下轮胎气压，检查一下发动机舱线路有没有被老鼠咬了，清理一下发动机舱的脏东西，特别是冬天。
另一种情况是老车，公里数超10万以上的车，更要注意，停留了要留意电瓶够不够电启动车，还有其他线路会出现老化等现象。
最后还是一句话：车不要停太久，勤保养，你对车好，车也会对你好！
其实现在很多车主买车就是为了上班或者就是出门自驾游，但真到手里才发现好几年根本就没跑多少公里，而一般车的养护手册都是5000公里/6个月，那个先到看那个！
汽车养护大于维修，以养代休是汽修行业里的一句老话了！可很多车主感觉车子没开怎么会坏呢？
我的建议：1车子一年保养两次（一年跑不到1w公里的车子）
2有天窗的记得定期清理天窗排水孔！
3其他的按照保养手册定期检查就可以！
如果半年没开了，要去保养的，机油什么的不用换，就让他们看看电路问题和关键部位的生锈问题，至于皮圈什么的才半年没开也没多大关系，总之开去让他们检查检查还是好的，对自己和家人一种安全呵护。
汽车氢氧除碳有必要做吗？
氢氧除碳机是把水电解成氢气和氧气，顺着进气流动的方向进入燃烧室内，然后利用氢气的高渗透性和热值高等特性，清洁燃烧室的积碳。
燃烧室积碳会增加发动机的压缩比，而压缩比增高了，会令车子爆震增多，敲缸异响，加速无力。本来烧93的汽油就行了，现象要烧***的才有力！
氢氧除碳机把燃烧室清洁干净了，就能缓解这些症状了，有些设备还带有三元催化清洁的功能。整体还是不错！
至于对机油，是没什么影响的，因为进入气缸的是氢气，氢气在气缸内燃烧生成水然后排出去，是不会有影响的！
出现这种故障现象的原因主要是怠速马达和怠速通道受到了积碳污染。怠速通道积碳污染后，气流通过数量受到了限制，需要怠速马达和节气门不断进行调整以维持发动机的正常工作。一方面由于怠速马达和节气门自身的积碳污染使调节功能受到了限制，另一方面，随着积碳污染的不断加重，怠速系统的调节功能也会达到临界值从而无法进行调节而产生收油熄火的现象。此时的ECU会认为是怠速马达或节气门出现了故障。实际上就是怠速系统中有了积碳的缘故。
2. 动力下降、加速不良
这种故障的主要表现形式是发动机急加速时反应迟钝，响应滞后，需要全动力行驶时，感觉动力不充沛，有不痛快的感觉。这种故障现象产生的原因主要是以下部位受到了积碳污染。
4. 为了提前预防积碳对车辆的损伤，建议你在每行驶50,000公里后***用氢氧除碳机进行一次除碳操作。
有这几种情况建议清理。
万万不可以：汽车氢氧除积碳危害很大
发动机除积碳的方式五花八门，然而真正效果良好且没有负面作用的实际只有一种。效果极差且会造成“副作用”的有以下三种，每一种都不应该使用。
燃油添加剂
高压吊瓶溶解
氢氧除积碳
下面来仔细分析一下这些积碳清理方式带来的问题吧！
关键词为：超高火焰温度。
通过油箱加注的添加剂并不具备溶解发动机积碳的能力与设定，因为即使混合后决定了燃油有溶解能力，但是在内燃机运行过程中也无法起到理想的效果。比如正常代步驾驶时发动机转速为2500rpm，四冲程内燃机的运行动作有四个步骤，留给燃油作为液态的步骤为进气喷油与压缩蒸发冲程的半数时间；发动机转速概念为曲轴一分钟的旋转速度，那么每一次做功时留给燃油以液态“溶解”的时间则只有约60毫米左右的时间，这要比眨眼一次的时间还短数倍。
综上所述，燃油添加剂通过溶解的方式是不可能除积碳的，因为积碳会非常非常的顽固，即使用高压吊瓶冲洗也需要几小时才能达到有些的清洁效果。
知识点1：高压吊瓶除积碳正是利用直接溶解方式，利用高压罐将溶解剂直接注入发动机机体，以长时间冲洗与溶解的方式实现对积碳的“腐蚀”。这种方式是应用率最高但是问题也最多的积碳清理方式，问题在于清理的效果不会非常彻底，同时溶解掉的积碳也是大小不一。***设被溶解掉的积碳有些直径过大，那么这些积碳在启动发动机后无法在瞬间被烧蚀，结果责任随着排气达到三元催化器，堵住孔径极小的蜂巢状滤芯；催化器堵塞后会造成排气背压升高与尾气超标的问题，所以这种积碳清理方式也是不够理想的。
知识点2：燃油添加剂不能溶解积碳又如何实现清理的呢？如果一点点作用都没有那就是骗人，所以这些添加剂总会有一点点作用。其实现清理积碳的方式是通过提升火焰燃烧温度，比如汽油的理论火焰温度为1200℃，而添加这些物质后则有可能提高数百摄氏度；超预设高温则能够烧蚀掉积碳浅表层的一点点，因为积碳是在设定温度下形成或加热固化，这就是燃油添加剂清理积碳的原理。然而因温度提升毕竟有限，所以清理积碳的效果也非常有限，但对火花塞、喷油嘴、缸体材料与冷却系统的损坏可不是那么有限哦。
到此，以上就是小编对于汽车保养哪些不必做的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养哪些不必做的4点解答对大家有用。