大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车组装与维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车组装与维修的解答，让我们一起看看吧。
发动机大修还能开多久？
这个问题没有人能给你准确时间，就像人得了大病，治愈出院还能活多久一样，就看你以后怎么养护。
就你这种因进水大修的问题而言，问题不大，小毛病也不会多。当然，前提是配件是正厂配件，维修工是专业维修技师，大修发动机就像给人的心脏做手术，不能出一点差错，必须安厂家规定的技术参数执行，否则，轻则出现三漏（漏水、漏油、漏气）现象，重则出现启动困难、机器发抖等现象，更严重出现发动机二次大修。
另外，需要注意的是发动机磨合。因为发动机刚大修过，许多配件是新的，配合间隙需要重新磨合才能达到最好状态，所以要有一个过度过程，就像新车一样去使用就好，只要勤检查，定期保养，机油、滤芯一定用原厂件，发动机和新的没多大区别。
您好，我是修理工，专注于汽车保养维修，对于发动机大修，车子还能开多久，这个问题要看给你修车的师傅技术是否过关。像您所说的发动机进水导致连杆断裂，是因为水进到气缸内，当发动机压缩做功时阻力较大，把连杆顶弯了，弯了的连杆导致曲轴难以旋转，发动机抱死，接下来就是要大修。
对于发动机大修，正规的大型修理厂或4S店是完全能搞定的。首先就是要把发动机拆散，具体观察是哪些零件损坏，弯了几个连杆，气门、曲轴，大小瓦，活塞环，气缸平面，这些主要的零部件的技术参数有没有问题。然后购买配件，把不需要更换的缸体，缸头清洗干净，到时候按照技术要求拼装起来，安装好，发动机运行平稳，没有漏油漏水现象，不烧机油，就是大修完毕。
对于车主问的能开多久，大修是一项细心的工作，修好了和正常的发动机一样，能正常行驶，甚至更换了很多密封圈以后能够延长发动机寿命。
但是遇到那种粗心的修理工，技术不过关，修好的发动机虽然也能发动着，可能出现很多问题，抖动，动力不足，油耗升高等等，小毛病一堆，车主开着开着自然会嫌弃，尤其是这种泡水车，后期的小问题让驾驶员特别头疼。
希望我的回答能够帮到您，了解更多汽车保养维修知识请关注一下，谢谢!
希望能帮助到你。首先要看一下几点，第一，你买的配件是否原厂或者配套厂家的正规配件，第二：修理工是否专业，仔细，装配是否干净，第三：你用什么档次的润滑油，第四：保养及时，第五：平时开车有没有恶习，避免急加速，猛刹车，空滤及时更换，这些都是对汽车使用寿命有很大关系
发动机大修还能开多久？
正常的工况下可以行驶到10万公里没任何问题，但是后期的发动机状态会很差。
八代思域发动机是本田车系里最吃香的发动机，凭靠着它出色的底扭和稳定耐造的特性为本田在家轿领域赢得了买发动机送车壳的美誉。R18A1发动机加入了本田引以为傲的vtec技术，经济转速在1000－3500转，由于发动机的低转省油就是一大特点。
由于发动机进水二次启动导致连杆断裂需要镗缸，机械运动下发动机内部的动力传输裙带关系都会发生机械故障或磨损，首先从上往下，配气机构由于机油进水的缘故凸轮轴得不到很好的润滑产生磨损，气门油封也将受到影响，配气机构需要更换气门油封，检查气门气密性，跟换凸轮轴，此款发动机为面维护正时链条，同样受到影响，需要更换液压链顶和正时链条，（机油泵也需要更换）中缸系统全部受损，曲轴如果影响不大那么大小瓦也需要更换，这一套下来的物料配件费都要去掉好几千了，加上工时费保守估计需要7千以上。
大修完后的发动机肯定是没有原厂的平顺，这一点最为关键的是更换的配件是否原厂，达标。汽修厂不是主机厂家达不到原厂效果也是无可厚非的，大修过后要适当的对发动机进行磨合，磨合好了后期的震动各种工况都会好些，切勿对刚大修的发动机进行暴力驾驶或者超速行驶。
其实八代思域的发动机在拆车厂里多的是，完全可以淘一个回来，本田的发动机只要它是原厂的没有大修过的迹象基本上可以开到[_a***_]，皮实耐用真的是R18A1的代名词。
想学汽车机电维修，前景怎么样？
想去学就去学吧。坚持自己的理想。汽车行业发展的很快。前景还是不错的。是你一定要知道。现代化赶礼，需要的一个是复合型人才。有技术必须还要会管理还要会有业务。当今的社会生存。必须把自己弄得强大起来。其实你到了一定业务比什么都重要。把业务做好才有一切。加油，你一定行的。
1、汽修行业现在需求量很大，工作很好找，而且工作环境也不错。2、汽修行业的工作与社会接触都比较紧密，紧跟潮流，所以见识和思想都会比较开放，也有利于以后自己发展。3、学习汽修入手比较快，学习难度不是很大，只要多练习，刻苦点多问
其实现在汽修机电专业是发展前景很好的，为什么说发展很好下面就由小编给大家简单介绍一下。
该专业主要是具备初步的汽车设计能力并能从事汽车制造、检测、维修、营销、管理、服务等方面工作的应用型、复合型工程技术人才。短期纯技能学习，全面提高汽修能力，培养高素质汽修人才。
汽修专业
一、专业基础：
发动机：曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系各部分的组成、拆装 技巧，常见故障现象、故障的排除方法等。
底盘：传动系的检修、行驶系统的检修、转向系统的检修、制动系统的检修。
汽车电器：充电系、起动系、点火系、照明系、仪表、***系统、汽车空调、全车电路、 各部分组成及知识，安装以及常见问题检修
电控发动机：进气系统、燃油系统、点火系统、排放系统、诊断系统的学习
电控底盘：自动变速器、防抱死系统ABS、安全气囊SRS、电控动力转向EPS、电控悬架 TEMS，基础知识学习，更换，检查，维修等
随着市场的变化，汽修行业面临着改革，但机电维修工是一直有需求的，专业的更是很吃香，现在的人很少选择这个行业，觉得又苦又累又赃，所以造成市场紧缺人才的现象，随着新能源纯电动车型的出现，更加造成了人才短缺，作为一名机电维修工，我们也在不断地学习，增加理论知识，不然早晚会被市场淘汰，纵观这几年汽车后市场的发展，专业的人才成为了主要竞争力，只要自己坚持，前景还是很乐观。
SUV要不要装踏板？为什么？
谢谢邀请！
一般SUV 分为原装带踏板和不带踏板两大类；装踏板的现象也主要出现在不带踏板的车型上，那我们先看看什么SUV不带踏板。
从目前的SUV 车型来看，不带踏板的车普遍有两个特点：
1、中小型SUV
2、公路SUV
这两类车前者因为台高有限，所以失去了装踏板的必要，如果强硬装上踏板，我们先不论是否安全、结构是否稳固等问题；最主要的是正常你一步能跨上去的，现在有个踏板卡在中间，如果你分为两步上，可能会很娘；如果你一步跨上，则因为加装踏板导致车门槛宽度增加，容易搁着后腿小腿。
另外，SUV 的踏板早年间是因为SUV 结构缘故，造成车身离地间隙高，考虑到一些小个子及女士上车困难，以及经常野地缘故，踏板可能减少一些外部泥浆带入的问题而设计；而现在市面上主流的公路SUV ，一来不具备SUV越野特性，拿他们越野的可能性也很少；其次目前的SUV动辄就溜背设计，整体的结构越来越低趴，强调速度和空气动力学，这种低趴带来的就是车身高度的下降，既让高度下降你能一步而上了，那还装踏板干嘛？除非你是硬派的SUV（牧马人、霸道、陆巡等）
一般厂家没有带踏板，大概率上认为是不需要具有踏板功能的；为什么不需要，请参见上面两条。
到此，以上就是小编对于汽车组装与维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车组装与维修的3点解答对大家有用。