大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于上海汽车品牌建设指导意见的问题，于是小编就整理了2个相关介绍上海汽车品牌建设指导意见的解答，让我们一起看看吧。
现在汽车市场百花齐放，种类繁多，对于汽车的发展有何重要意义？
中国的汽车制造业现在仍然是居于装配模仿水平，离独立自主研发还看不到未来，一旦进口汽车关税壁垒取消国产汽车毫无竞争力，将面临全军覆灭，合资先进关键技术对方是不会给的，得到的都是落后淘汰技术，为什么各国出口美国的汽车都是最好的，因为美国现代汽车制造业一直在引领世界潮流。
感谢邀请回答这个问题，汽车市场越激烈，产品的品质会越来越好，俗话说的好，适者生存，虐这被淘汰，，所以产品的竞争力能提现产品的好坏，对于咱们消费者来说，这是好事，越激烈的竞争产品就会越来越优惠！
谢谢邀请。
题主提到的市场应该是指国内市场，更准确点说，应该是国内乘用车市场，通俗点说就是私家车市场。
“百花齐放，种类繁多”，我觉得有两层意思，
一，汽车企业多，汽车品牌多，如自主一线，二三线，造车新势力；普惠型合资，豪华合资或外资品牌等等。
二、汽车的种类很多，轿车，SUV，MPV，轿跑SUV，皮卡，SUV与MPV的跨界车等等。
汽车行业经历了前面十几年的快速增长后，从2018年年中开始，连续是十几个月下跌，昔日一些趁着风口，快速增长的车企，变得很艰难，像北汽银翔，标致雪铁龙，福特等等。
我个人觉得，未来，随着汽车行业由增量市场向存量市场转变时，由大家都有肉吃的时代，变为互相抢食的状态，一部分没有技术积累的车企或破产，或被有实力的车企收入麾下。汽车行业里的车企数量会减少2/3以上。活下来的车企，有更强的竞争力。
随着，消费升级向纵深发展，国家技术水平的提升，大数据的应用，消费者个性化的需求，可以得到充分满足，车型种类会往更多样化的方向发展。
简单的说，说多了没啥意义，
我的个人认为我们国产车质量和性能包括外观还要提高，超过进口车，价格同时也优惠点，我这人一项不喜欢外国的人和车和外国的所有东西在中国胡作非为，所以希望中国制造通通超过外国。
国Ⅵ来了，国Ⅴ汽车还能买吗？
新的环保排放标准在实施之前都是几个城市试点，在国VI来的时候，原有的国V车型一般都会降价甩货，而且通过广州车展就能看出，很多厂商都开始推出国VI标号的车型，不过要等到上市还需要一定的时间，所以一场价格大战在所难免，作为消费者来说选择哪款还是要结合自身的考虑等等，冷静面对！
从事二手车这个行业，个人觉得不仅仅是国五，国四的车现在只要是能迁入，完全是没问题的，国四的车大致从09年一直卖到16年，国五车从16年到19年，国四国五汽车的这10年正是汽车销量大爆发的区间，他们保有量是巨大的。
国六虽然是一个新的标准，但是国五升国六对环境的影响冲充其量是锦山添花，相对于国四和国二实际排量污染物对环境的影响来说，国五升国六差距也比国二升国三，高三升国四万大很多。
现在二手车市场的国五汽车价格有一些下调，有一些波动，但是整体的影响并不大。这是因为国六的标准实现了以后，国五的标准慢慢进行淘汰，它是一个过程，而不是说一次性的全部进行淘汰或者是不能上路。
不过正是因为过我的汽车被国内的汽车所代替，国5的汽车价格确实有些优势，我们在买车的时候过我的汽车，可以在谈价格方面有更多的优势。
一些江浙沪这些大城市最好还是不要买这种低排量标准的二手车，一是因为政策原因，二是因为哪个提车都会的有优先选择国六排放的汽车，以后也好出手一些。
为什么不能买，现在才刚开始实行国六，国三才刚禁，按照时间来算已经12年了。所以要等国五禁止上路，至少也得10年的时间。还有现在市面上卖的国六车型都是国六a的标准。国六分为国六a和国六b。国六a只是国五到国六的过渡阶段，真正实行国六b是等到2023年才开始生产。所以现在如果真相中了，可以入手，而且价格很合适，但是一定要选择正规渠道购买，保证后期的质量问题。
国六来了，国五的车也可以买，其实不必太过于恐慌，现如今的国五车优惠力度很大，所以短期内不打算换车的朋友选择国五也是个不错的选择，如果在短期内打算换车，那么国五车肯定贬的更多，但买的时候也便宜啊，低买、低卖与高买、高卖其实是一回事，只要别卖到限迁区就没有问题了。。
国五、国六是阶段性的，而且国六的前面执行还有接近五年的过渡期，即便全面执行国六也不代表国五的车子不能开了，毕竟现在开始执行强制报废的是国二，等到强制报废国五的那一天，咱们不一定都换多少辆车了，这个道理简单吧？实际上国六是史上最苛刻的规则，这几年汽车行业本身就处于困境，又在这个节骨眼上执行国六，所以国六针对的是主机厂，而并非已经在路面上跑的车子。。。
现在已经七月份了，所以一部分城市已经率先开始执行国六，所以对于这部分城市国五车已经没办法上牌子了，而这些区域库存较大的也都赶在七月一号前，完成上牌、作为二手车进行销售（集体上牌），所以国六是把经销商折磨坏了，到没给主机厂带来太多的影响，因为主机厂会强制经销商签署一些车辆买断之类的协议、承诺，也就是没有及时清理掉的国五车辆所造成的损失由经销商独自承担，主机厂总是那么善于甩锅；所以也出现了之前国五车辆大幅度降价的火爆场面，对于目前还没执行国六的区域，国五车可以买，而且价格还非常的实惠，对于经销商来说清不掉国五库存，后果会很惨。。。
买国五车的劣势
无论是何种情况，还是排放越新、越好，这个大方向是不会改变的，现如今强制报废的是国二，而一旦国六全面推行，强制报废的很可能就是国三，而国四恐面临限迁问题，而发展到了这一步，国五车辆的残值率就会受到一定的影响、会降低；而就目前这个发展趋势，可能当排放规则发展到国八、国九的时候，国五与国六又成为强制报废对象了，所以国五在感觉与心理上终究会给人带来一种不爽的感觉，似乎车子很快不值钱了、也开不了多久了？
买国五的优势
唯一的优势就是便宜（没执行国六区域），已经不单是打折了，而是骨折价，所以即便几年之后国五车残值率低，但买的时候价格也低对吧？所以低买、低卖，实际造成的损失是很小的；目前该担心的是国三、国四，至于国五还能再坚持至少7、8年的时间，所以有的时候也没必要太担心，现如今路面上那么多国三、国四的车不也跑的好好的么？所以有的时候没必要给自己造成太大的心理包袱，感觉价格足够低廉，国五同样是可以买的（未推行国六的区域），等到车子开个10年左右，也应该去换辆新车了，所以国六对消费者的冲击并没有想象的那样大，国六来了又怎样？用不了几年还会有国七、国八，交替永远会不断进行。。。
总而言之国六来了，国五也还是能买的，当然已经推行国六的区域就不要参合了，但对于那些至今还未推行国六的地区，国五车子也是可以买的；不要总去想贬值问题，因为您买的时候也更便宜对吧？所以无论什么问题都是需要站在[_a***_]的角度去进行分析；国五才推行不到两年、就又匆匆推行国六，国五时代的成本投入还没及时回收，就提前推行国六，所以对车企、经销商都会造成冲击；很多车企还没来得及测试国六车型，结果就被赶鸭子上架的强行量产，所以这种应急国六，在日后的用车中可能会出一些问题（只是可能）；而国六的到来也代表了一轮洗牌，将不具备打造国六的车企全部洗掉，也算是一种优胜劣汰吧；现如今对于未推行国六的地区可以选择抄底购入，还是实惠更多。。
到此，以上就是小编对于上海汽车品牌建设指导意见的问题就介绍到这了，希望介绍关于上海汽车品牌建设指导意见的2点解答对大家有用。