大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高端汽车品牌第二阵营的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高端汽车品牌第二阵营的解答，让我们一起看看吧。
凯迪拉克车级别档次怎么分？
凯迪拉克属于中高端档次的豪华级别汽车品牌；而凯迪拉克(Cadillac)在美国的属于高端品牌，是美国通用汽车旗下汽车品牌，旗下的车型定位和售价，都要略高于BBA车型。
凯迪拉克，一直是美国汽车的代表车型之一，也是美国豪华车的历史品牌；在国内一直有高油耗、高动力、操控好的好评，其主要原因应该离不开，美国肌肉车的机车文化。
凯迪拉克（Cadillac）属于二线豪华车品牌。
豪华车市场主要分为两个阵营，第一阵营是BBA，宾利等品牌，第二阵营是凯迪拉克、英菲尼迪、捷豹路虎、雷克萨斯、林肯等品牌。
凯迪拉克的介绍如下：
1、外观方面：
外观的设计融入了很多元素，凯迪拉克概念车***用了敞篷跑车式设计，车身尺寸超过了5米，对于敞篷跑车而言，其尺寸相当大。
玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，迈凯伦、保时捷这几个品牌是一个等级的吗？
玛莎拉蒂，法拉利，兰博基尼，迈凯伦、保时捷这几个品牌都是跑车界的大佬，如果不考虑目前的实力，跑车界要按资排辈的话，在1914年12月1日成立于博洛尼亚的玛莎拉蒂无疑历史最悠久，1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。
恩佐·法拉利创立的法拉利品牌比玛莎拉蒂要晚了几十年，其实法拉利先生创立这个品牌的由来还要提到另外一个意大利跑车品牌：阿尔法·罗密欧，论资历这个品牌才是创立时间最早而且目前仍健在的。
兰博基尼品牌也取自于创始人（名字中就能看出是意大利人），当年被法拉利嘲笑为造拖拉机的不懂跑车，这个段子据说也是真的后来的发展都知道了；
按历史地位来说，法拉利属于独一档。当年兰博基尼和法拉利的恩怨故事大家应该有所耳闻，坊间最津津乐道的一个版本是兰博基尼早期是玩拖拉机的，生产跑车是因为法拉利不待见它受了***，才造就了跑车界的另一大品牌。
在这些品牌中，法拉利可以算是在运动赛事中表现最突出，获奖数量也是最多的一个，并且兼顾了实用需求。而兰博基尼则是在愤怒下诞生的“速度机器”，着重强大的动力输出，基本没有一款开起来很舒服的车。每年法拉利的销量是兰博基尼的三倍多，也足见前者的社会基础。
当然，要说赛事带来的社会地位提升，迈凯伦肯定也是少不了。1960年，布鲁斯·迈凯伦创造了“布鲁斯·迈凯伦赛车有限公司”开始装配赛车。1963年，他创立了同名的迈凯伦赛车队，对于F1世界都有着巨大影响。
不过迈凯伦成立于1966年，相比法拉利要短了37年的历史，而且在世界赛事上的积淀也不如法拉利，所以只能算是和兰博基尼一个档。
其实都很贵的，布加迪、法拉利、迈凯伦，兰博基尼都有上1000万的，比如像迈凯伦p1,2300万底价。法拉利laFerrari5561万底价布加迪la voiture noire8300万底价。其余的就是保时捷和玛莎拉蒂了。
在九十年代以前 法拉利兰博基尼 保时捷，其实他们定位是比较接近的，在大概两千年左右的时候保时捷首先对自身产品进行了价格下调，再到中国加入WTO 保时捷推出卡宴 帕拉梅拉 ，在中国卖的十分火爆，从此以后保时捷销量大增，但钱是赚的鼓鼓的，可在车迷眼中保时捷已经和 牛马差了一个等级，物以稀为贵 我认为法拉利 兰博基尼一个档次 ，保时捷和迈凯伦 一个档次，最后是玛莎拉蒂。
到此，以上就是小编对于高端汽车品牌第二阵营的问题就介绍到这了，希望介绍关于高端汽车品牌第二阵营的2点解答对大家有用。