大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么日本汽车品牌少的问题，于是小编就整理了3个相关介绍为什么日本汽车品牌少的解答，让我们一起看看吧。
日本一共有多少个汽车品牌？
日本车品牌实在是众多。日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、***DAIHATSU，光冈。
为什么广东基本都是日本车，我的奇瑞这么小众吗，唉？
奇瑞的国货之光的名头，其实随着长安，长城，吉利 ，比亚迪等 中国品牌的强势崛起，现在从销量上看，其实已经落寞了。
但是如果是从质量看，其实奇瑞这个企业非常符合国企的定位。首先，奇瑞的管理层有非常大的国企特性，卖不卖的动，赚不赚到钱这些都不要紧，只要保持质量稳定，别出现什么大问题，头上的乌纱帽不掉，万事大吉。所以可以看出奇瑞在汽车市场上很多的骚操作，出现新技术喳喳呼呼，验证验证验证，一拖好几年，同行同技术的车都生儿子，有可能都换代了，奇瑞的还没出来。平台化造的车还特么的每个车型都耐久耐热极寒测试，这都是非常保守的表现。
另外就是断代，只要出经典，就太监。东方之子，风云，A3，现在难见踪迹，坚持下来的，瑞虎系列同室操戈还加上星途，艾瑞泽系列，只有艾瑞泽5系列瑟瑟发抖。
最后是令人发指的外观，国产大厂无论上长安借鉴，长城借鉴，吉利借鉴，外观是越做越漂亮，只有奇瑞还在自己在自己的实验室瞎搞。
说奇瑞是小众，其实奇瑞也是全球近40万家庭的选择。奇瑞车子在国内的知名度也是非常高，最起码在网络时代，奇瑞当之无愧的话题之王。1.6T和2.0T鲲鹏系列发动机，在国产车里真真实实扛把子的，在加上鲲鹏DHT超级混动变速箱，世界独一分。真真实实的领先世界。
那为啥广东基本都是日本车呢，广汽丰田和广汽本田可以说是居功甚伟。丰田本田基本涵盖了A0，A，A+，B级车型，最关键这俩车企都属于非常能打的车型，可以说这俩车企以口碑征服了广东人民。别说奇瑞进不去，就是南北大众，进广东也非常难。
奇瑞这种车企，大多数崛起于微末，只能走农村包围城市的路线。大城市看不到也正常。并不是大家都买日本车，而是我们所处的地方买日本车的多，郑州就是大众多，哈哈。
日本是产车大国，为什么没有像兰博基尼、宝马、奥迪这样闻名世界的跑车？
首先先纠正一下问题，兰博基尼可以说是闻名世界，宝马的话，M系列车型虽然是性能车里面的大众车，但是认知度其实并没有闻名世界，i8的话知名度会更高。奥迪的话则是RS系列，网上的宣传度较高，超跑R8的话，知名度更高，毕竟当初出来的时候也拿来和法拉利的老家拍过宣传片，但是真正闻名世界的还是只有兰博基尼的跑车了。
说到日本的跑车，最为人们所关注的应该就是战神——GTR了， 1957的“王子”车厂就是诞生背景，从东望洋格兰皮治大赛到德国博格格林北环赛道以及FIA GTI世界锦标赛英国银石赛道分站冠军，可以说战神的称号是血拼出来的，也称得上闻名世界的“神车”了。
其他的话，日本的BRZ，MX—5,86，雷克萨斯LC，英菲尼迪Q60等，这类车型相对来说就是偏向于冷门了一些，最为冷门的应该就是光冈大蛇和嘉路了，不过个人觉得嘉路还好一点，大蛇是真的欣赏不来的，八岐大蛇的灵感我是真的无法接受。
至于为什么产车大国没有像兰博基尼有着闻名世界的跑车，小智也聊聊自己的观点吧。
日系车，大家的普遍思想里面都是省油亲民，皮薄。很少有人会愿意花几百万去买一辆丰田本田，所以日系车也没有推出这类车型，不过这几年慢慢起来的雷克萨斯和英菲尼迪这类日系豪华品牌，也有着百万的车型了。GTR已经算是巅峰了，但是也是在其知名度方面较高，因此尽管销售价格高，但是仍然有不少的狂热粉去购买。
兰博基尼专门做高性能跑车，无论是外在颜值，还是内在动力设计，包括极高的知名度，这些都是闻名世界的重点，日系车现在的趋势定位就是低端汽车市场，虽然随之开阔了中端市场，高端市场也仅仅是GTR了，生产出跑车是绝对没有问题的，但实际上对于消费者来说，这个市场是不被接受的，所以日本也不傻，知道现在出这种车型绝对亏大！因此有了英菲尼迪和雷克萨斯的中端市场，相信以后也会有闻名世界的跑车，但是现在的市场和消费者是不被接受的。
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到此，以上就是小编对于为什么日本汽车品牌少的问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么日本汽车品牌少的3点解答对大家有用。