大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长治迪塞尔汽车保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长治迪塞尔汽车保养的解答，让我们一起看看吧。
为什么大家都不喜欢柴油车？
感谢题主邀请，这个问题实际是两方面因素造成的。。
一，柴油机特性因素
柴油机的特性在于压燃的工作方式，导致其冲程长，扭矩大，做工时间长，燃烧充分，所以经济性好，对载重不是很敏感。而且由于压燃的工作原理（无需点火），所需配件少，维护保养容易。。所以广泛应用于军事，以及民用运输业。。
但柴油的机的特性导致其工作压力大，需要更高的结构强度，所以体型笨重，而且由于柴油机燃烧模式粗暴，燃烧可控性差（相对汽油机），所以震动严重，而且噪音也要比汽油机大上几个数量级。
传统上，由于柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如同期的汽油机(因为其转速较低，但在经济转速区间内，升功率指标高于汽油机，只是最大功率不如)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”，
1.在人们印象中，噪音大、振动大。驾乘舒适性差，其实随着技术进步，这些缺点已经被克服了。
2.制造成本高、对油的要求高、柴，而且发动机质量大，体积会比较大。
3.由于柴油不易挥发和压缩点火等原因，冬季冷启动不如汽油机。
4.在人们传统印象里，柴油机比较脏，不如汽油机干净。
5.汽油机的汽车，噪音小、提速快，而且在人们传统概念里，觉得汽车还是汽油的汽车技术比较成熟，又符合人们的心理效应，柴油汽车还未被普遍接受。
好多不是很了解柴油车的人在评价柴汽油车，至少是不熟悉当今世界汽车同样主流的柴油发动机技术，我几乎驾驶了各个排量柴油引擎汽车，小到1.6升普通四缸大到6.7排量V8双涡轮增压的老美柴油车，很多人罗列的柴油机那些缺点都不至于明显，倒是优点非常突出，动力性好，省油，皮实耐用，欧美汽车大厂有悠久的造车历史，同样也有非常成熟的柴油机生产历史，为世界各地汽车市场提供优秀的柴油引擎和汽车，但中国市场是个特例，首先，中国目前虽有着一个世界销量前一二的汽车市场，但我们对汽车文化的理解和积淀还相对肤浅，刚刚过上好日子的中国人，大部分人对汽车的理解还停留在老三样新三样上，对普桑 捷达神车神话刚刚冷却，哪来的时间消化和吸收那么多的曾经离我们那么远的汽车所谓文化，还有就是中国人的从众心理，人云亦云，没见过的，没尝试过的都不好，以至于大众 现代 等国外汽车商家产品在中国同一品可以祖孙几代同堂横行称霸市场。相信随着百姓的汽车消费观念的慢慢成熟，国内车企的日趋强大，国家的政策逐渐放宽，无论是国外先进的柴油车或是更优质的汽车产品和技术，终将都会为国人享用，强大富足的中国和中国人在不会为这样的粗陋话题讨论了…
因为中国汽车市场上柴油车型太少，平时见到柴油家用车的机会更是少之又少。基本上人们对柴油车的印象全来自于柴油拖拉机、柴油重卡、柴油公交车等等这一类特殊车辆，这些车辆的用车环境严苛缺乏保养车况破破烂烂，久而久之冒黑烟难启动的形象深入人心。
其实现在的柴油车型慢慢的多了起来，柴油家用车都配备了预热塞，哪怕是寒冷的冬季都能正常启动，冒黑烟是说明发动机出现了故障并不是每一个柴油车都会冒黑烟的。
柴油发动机的振动现在也能得到抑制，一些高档车型例如路虎发现和揽胜，途锐奥迪Q7奥迪A6L等柴油版本的振动已经控制的非常好基本能和汽油机相差无几。
普通家庭用车柴油版车型有哈佛H6，H8、H9。起亚索兰托柴油版的口碑也是非常的好，省油又耐用。福特的撼路者柴油版+四驱，一名越野猛将。我个人觉得柴油车型其实是很值得购买的，只要勤换柴油滤芯保证油路没故障，其他的结构很简单基本也不会有问题。
柴油车开多久，排放就会不达标了？
谢谢邀请，车辆的绿标或黄标不是由车辆使用年限决定的，是按照尾气排放测试标准来判定，参照车辆落户城市的标准。现在的柴油车执行的是国5标准，而柴油黄标车的标准是国3以下（不含国3）的的柴油车均为黄标车。
不过实际情况，从2007年以来全国开始实施国三标准，到2014年开始全面实施国四标准，到2017年全面实施国五标准，排放标准的要求越来越高，提升的速度越来越快，柴油黄标只会来的越来越早、越来越快，按照这个速度，柴油新车能开6~8年就不错了。
柴油车黄标，真是个让人觉得不可思议的事情，油品不达标怪车喽。
德国人迪塞尔100年前发明了柴油机，2015年，德国大众因柴油机尾气***让美国环保署罚款180亿美金，至今ECO还在监狱里蹲着。为了纪念柴油机的发明人，迪塞尔英文中“柴油”就叫迪塞尔。石油在提炼出天然气，汽油之后就是柴油，它的分子量一般在C12到C24，有一点化学基本知识的人都知道，燃烧是需要氧气的，因为空气中只有21%的氧，79%的氮气和杂质气是不能助燃的，只能阻碍燃烧故80%以上的碳氢化合物被白白的浪费，国六的柴油捕捉器和尾气***，只要上一次高山，如青藏高原四五千米，回来就报废了因为催化剂网孔被堵死，堵[_a***_]孔也是治表不治本，废气排出后，一氧化氮，碳氢化合物，氮氧化物比重比空气轻，在光合的作用下，形成废气魔，让自然环境受到了严重的破坏，目前世界顶尖级企业也无法治理此现象，所以人们一旦与柴油机相近时，就会闻到一股刺鼻的气味。只有以科学和科学创新为魂，这些问题可以轻轻松松的解决。
到此，以上就是小编对于长治迪塞尔汽车保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于长治迪塞尔汽车保养的2点解答对大家有用。