大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌维修率最低的的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车品牌维修率最低的的解答，让我们一起看看吧。
什么车维修起来最省钱？
这个问题并不难回答，市场保有量大、零部件通用且货源充足的车型，都属于维修起来比较省钱的系列，说明一点:不存在最省钱的车，只有相对省钱的。
我们举几个例子:普桑、捷达两个老面孔，在早期就是烂大街的车子，拥有庞大的群众基础，市场保有量相当大，大街小巷的修理店都能搞定他们的故障，这也是为什么两者可以长盛不衰的原因。除去这两辆车，还有近几年持续热销的车型，比如雅阁、凯美瑞、帕萨特、哈佛H6、crv、r***4、奇骏、卡罗拉、轩逸、朗逸、速腾等等众多车型，都是得益于巨大的保有量和非常成熟庞大的售后市场。
与之相反的，那些销量少、保有量小的车型维修起来就不会太便宜，保有量小就导致维修率低，很多个体维修店不喜欢这种车型的配件，要么是需要进货单价高，要么是只能去4S店维修还是价格高，稀缺***往往是比较昂贵的。当然一些低端微小型车因为本身价格低廉，配件也不会太贵，但是依然受保有量牵制。
综上所述，如果特别在意后期维修费用，那么找热销的、保有量大的车型不会有错，希望我的回答对你有所帮助。
车辆维修费用的高低实际上可以通过车辆的零整比来进行计算，所谓的车辆零整比就是一台新车的价格与它拆散的零件的价格比例，品牌BBA的大概是3左右，也就是一台新车拆完了卖可以买3辆新车，这也就是决定了车辆零配件的价格，从而可以得出车维修费用的高低，当然这是从官方来讲的，具体得看同价位的不同车型来判断，比如，奥迪A6，宝马5系，奔驰C级，三款车型的零整比相差不大，相比维修费用也不相上下，所以，品牌不同，车型不同，维修费用肯定也不同，所以，什么车型维修费用低，我觉得都不低，根据我们的消费习惯，没有谁愿意花更多的费用去维修，所以，我觉得只要在使用过程中省心，省力，省时，不添麻烦就是最便宜的。
1.修理难度越高，工时费也越高，这里的难度是指整个市场的公认难度，而不是某个修理厂认为的难度。比如做个小保养，就算工时超过了一天，那么工时费依然是几十块钱，因为所有修理厂都能做并且都是这个价；但如果是汽车的疑难杂症，大部分修理厂修不了，能修的那家就算花费了一分钟解决了问题，那么其收费肯定也是较贵的。
2.修理时间越长，那么肯定工时费越贵的，这个很好理解。
二.零部件费用与车辆价值，零部件自身价值，车辆保有量和是否为常见部件相关。
1.车辆价值，这个很好理解，就是越贵的车，零部件肯定越贵。
2.零部件自身价值，这个也很好理解，比如换一个小按钮和换一个发动机的价钱肯定是天差地别的。
3.车辆保有量，就是销售量越高，路上越是常见的车，那么零部件就越便宜，因为车子多了，做该车型后市场的人就多了(这里车辆越多懂得相关修理技术的人就越多，修理难度也就会降低)，零部件好找且有竞争，那么该车型的零部件相对来说都不会太贵。
4.是否为常见部件，说白了就是物以稀为贵，不常见的零部件在市面上比较难找，不常卖的零部件大家都不会去备货，有时候连4S店都不一定有货，这时候这个部件肯定比常见的部件贵很多。
综上所述，价格越便宜，销量越好的车那么维修起来就越省钱。
丰田威驰的零整比在471.68%，这个数字是非常夸张的，虽然说丰田威驰的价格不高，但是零部件价格却相当夸张。这款车作为丰田旗下的小排量车，各方面表现都不错，家用的话绝对靠谱，并且质量有保障。但是万一零部件坏了，维修费用还是不低的。
飞度的零整比在403.54%，话说回来是不是小型车的零整比都高。飞度这款车是国内小型车里面非常受欢迎的一款，外形犀利，油耗低，价格也十分合理。所以销量一直都不错。这款车非常适合女士用来代步和接送孩子，不过零整比这么高还是让人有些担忧。
本田锋范
零整比373.81%，比起前面两款来说已经好了许多，但是这个数字依然十分的扎眼。锋范这款车名字和它的外形一样，看起来锋芒毕露。不过虽然这款车零整比很高，但是质量还是不错的，唯一不好的就是内饰太过于简陋。
长安CS35
零整比203.36%，这款车的零整比已经非常不错了，作为长安旗下的一款紧凑型的SUV，整体外观表现冲击力十足。不过动力表现却比较一般，油耗不高，作为代步车还是绰绰有余的，质量相对也不错。
起亚福瑞迪
零整比201.12%，这样的零整比已经非常不错了，纵观国内的车型能够比它的零整比还低的车型不多见。但是这款车虽然零整比低，可是汽车质量却比较一般，并且销量也上不去，如今早就已经无人问津。并且如今韩系车在国内日渐式微，起亚的车型也大多苟延残喘。即便是保养费用不高，可是汽车质量不够出色也没有用处。
豪华品牌除了雷克萨斯，哪个保养维修养车成本最低？
这要从两个方面讨论问题。一方面是调查各个品牌的价格，然后对比。另一方面是，如果车不坏，或者很少坏，那岂不是更好？因此，除去MBA之外，二线豪华品牌，雷克萨斯有四年十万或六年十五万，加上可靠的质量，整体成本最低。沃尔沃算是比较贵的。相当便宜的是林肯了。很多件和福特公用。
豪华品牌后期维修保养的价格都不便宜，车价本身就贵，各零部件的价格自然而然要比普通车要贵，加上服务也是要比普通车企的服务要好，但好服务也是需要付出更多的银子的。
豪华品牌里的雷克萨斯Lexus是丰田旗下的豪华品牌，较丰田品牌要跟上一层楼，国内的雷克萨斯一直都是以进口身份从日本***岛工厂进口过来，北美也有一家工厂。为何没有[_a***_]化，也是基于雷克萨斯精益求精的工匠精神，很多部件都是需要老工匠人之手工才能制作，国产化在这方面即使以广汽丰田的能力还不足以把雷克萨斯的精髓搬过来。
正是雷克萨斯的就难以求精的工匠精神，造就了雷车的极其低的故障率，而且连续霸榜。其实国内的汽车工艺也不错，但是一批零件里的优品率远没有雷克萨斯以及国外车企高，一台汽车的零部件上万个，只要有一个零部件加工精度差一点，装配到整车上的差距就会放大很多倍。这也是国产车企需要提高的地方。
雷克萨斯在国内的保修保养政策是燃油车4年10万公里，油电混动车型保修保养是6年15万公里。在这4年10万公里或者6年15万公里内是免费保修保养，就连雨刮器都不需要你掏钱的那种。可见雷车对自己的产品的信心与优秀服务。即使过了保修期，雷车的后期保养费用也是极低的，一般只需要更换机油、机滤与空滤就可以了。所以买雷车就是图个安心省事。
其实日系车后期保养费用都是比较低的，质量稳定，国产车如果不出问题，更换机油这类基础保养也是很低。欧美系保养费用稍高，尤其是豪车品牌。
日系豪华品牌除了雷克萨斯还有英菲尼迪、斯巴鲁，只是在国内比较小众，后期维护成本也是较低的。但依然比不上雷车的低维护成本。雷车在国内的体量还是比较大的。
宝德汽车品牌怎么样
不错
深圳市大兴宝德汽车销售服务有限公司是一家从事国际贸易、汽车销售、汽车维修养护、配件供应、汽车改装装饰、二手车交易及汽车用品连锁超市等业务于一体的大型汽车集团。
上海宝德汽车有限公司是1992-12-09在上海市注册成立的有限责任公司(台港澳与外国投资者合资)，注册地址位于中国（上海）自由贸易试验区D12－021。
上海宝德汽车有限公司的统一社会信用代码/注册号是913101156072***744X，企业法人CHEN ALICE，目前企业处于开业状态。
上海宝德汽车有限公司的经营范围是：以汽车、摩托车及其零部件为主的分拨业务，国际贸易，区内贸易、仓储及售后服务，从事汽车科技领内的技术开发、技术咨询、技术服务、技术转让，贸易咨询服务，汽车销售，箱包、皮具、电子产品、家电、文具、工艺品（除文物）、玩具、文体用品、服装鞋帽、汽车零部件、摩托车及其零部件的批发、进出口、佣金代理（拍卖除外）及其相关配套服务，展览展示。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为698951万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共275家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。
汽车维修难学吗，到哪学能学出来？
万事开头难，兄弟
本人经验以下:希望能帮助你
你需要人带先入行学徒职位，有资历有能力最好去正规4s店人家大厂需要提拔人才机会也多，个人汽修厂他们都是个人个体格局也在哪里，不是说个人不行，这个得看这个老板对你如何如何信任了。
为什么说万事开头难，汽车维修不仅仅脏乱不堪还有整天全身带来的那种汽油味更是久久无法释怀。难就难在这里，不过你坚持原则坚持不懈，换来的不是单单油脏乱，一门手艺走到哪里都饿不死。
如果正规4s店没能如愿可以先上汽修厂拼博，多看多问多学习，有钱不要乱花找对师傅很对师傅把钱花在他身上，不是叫你买通他买好他，而是日常一些饮料啊烟啊买点和他分享，社会没付出想让人帮你？不可能的你的记住这点。
最后给你几句话，厂里杂事不参与，打架斗殴酗酒闹事不参与老板最讨厌的，多干杂活多勤手。
祝你成功
到此，以上就是小编对于汽车品牌维修率最低的的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌维修率最低的的4点解答对大家有用。