大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养后排气的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养后排气的解答，让我们一起看看吧。
汽车清洗积碳后排气尾有有积碳？
这是正常现象，因为你用积碳清洗器清洗发动机，上面有很多积碳，会跟着发动机排气管排出来，排干净就好了，你不用担心。
也有可能是车主保养车辆时，误加了劣质的发动机机油，或者车辆加注燃油时，加注了劣质燃油，导致车辆出现此类现象。车主可以到汽车4s店，更换原厂的发动机机油，或更换车辆所加注的燃油。也有可能是车辆发动机内有积碳生成，车主可以到汽车修配厂，清理发动机内部的积碳，以免此类情况损伤到车辆的其他零部件。
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汽油车提示排气过滤系统需要再生？
是的，提示需要再生。
原因是排气过滤系统在汽车运行过程中会不断吸收和存储废气颗粒物，超过一定限度后需要进行再生，“再生”是指通过燃烧废气颗粒物的方式将其清除，因此汽车提示需要再生就意味着废气颗粒物积累已经超过了限度。
排气过滤系统再生一般需要到4S店或维修站进行，平时也可以加强汽车保养，如定期更换空气滤清器、油滤器等，以减少废气处理负担，延长再生周期。
此外，如果长期行驶在城市拥堵路段，更容易造成废气颗粒物积累，应适当减少这类行驶时间。
发动机上排气排机油什么原因？
发动机烧机油主要原因是：
活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。
烧机油的主要现象是：
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发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。
除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无***常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。目前更换活塞环等办法都可以解决车辆烧机油的问题，没有必要非得大修发动机……——————————关注都没有，更别说赞了到此，以上就是小编对于汽车保养后排气的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养后排气的3点解答对大家有用。
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